ဦးခေါင်းအလေးချိန် 385 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။
50 km/h အရှိန်ဖြင့် တိုက်မိသောအခါ ယာဉ်မောင်းများက ကားမမောင်းဟု ထင်သော်လည်း မတ်တပ်ရပ်လုနီးပါး ဖြစ်နေသော်လည်း ဤအရှိန်ဖြင့် ဦးခေါင်းသည် 385 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသည်။
လူ၏ဦးခေါင်းသည် ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်၏ 6 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် 5 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီး M. P. Gosevsky ၏ဦးခေါင်းမှလွဲ၍ ကျန်များစွာသောအလေးချိန်မှာ ပိုမိုအလေးချိန်ရှိသည်။ တစ်နာရီကို ၅၀ ကီလိုမီတာ အရှိန်နဲ့ တိုက်မိပြီးတဲ့ နောက်မှာ အရှိန်က နိမ့်နေတော့ ယာဉ်မောင်းတွေက ကားမမောင်းဘူးလို့ ထင်ကြပေမယ့် မတ်တပ်ရပ်လုနီးပါး ဖြစ်နေပေမယ့် ဒီအရှိန်ကြောင့် ဦးခေါင်းက ၃၈၅ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပါတယ်။ စွမ်းအင်ကို ကီလိုဂရမ်အဖြစ်ပြောင်းသည်၊ ထိုအရာက ရေတွက်သည်။
ဤကဲ့သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိခြင်းတွင် ဦးခေါင်းသည် ကီလိုဂရမ် ရာဂဏန်းအထိ အလေးချိန်တိုးလာကာ ယာဉ်မောင်းသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ဘဲ ဦးခေါင်းကို ထိန်းထားနိုင်ခြင်းမရှိပါက ဦးခေါင်းကို မထိန်းနိုင်တော့ဘဲ သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုး၊ ပေါက်ကွဲ တစ်ချိန်က Antonioni ၏ "Contempt" တွင် လှပသော တင်းတိပ်ရှိသော Monica Vitti အဖြစ် သရုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ခဲ့ပြီး ဦးခေါင်းမထိန်းနိုင်ဘဲ သေဆုံးသွားခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွီဒင်၏အကြီးဆုံးမြို့ဖြစ်သည့် စတော့ဟုမ်းမြို့အနီးရှိ Gellinge ၏ဗဟိုတွင်ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ကားမောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ သုတေသနပြုလုပ်နေပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်စဥ်အချိန်အတွင်း လူတွေဘာတွေဖြစ်မလဲဆိုတာကိုလည်း စိစစ်ပါတယ်။
နှာမောင်းရှိ လုံခြုံစိတ်ချရမှုမရှိသောသေတ္တာ သို့မဟုတ် 18 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ခရီးဆောင်သေတ္တာ (သို့ 55 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းတွင်သာ) အလေးချိန် 720 ကီလိုဂရမ်အထိ အလေးချိန်ရှိပြီး ရှေ့ကို ပျံသန်းသည့်အခါ ကွဲကာသေဆုံးသွားနိုင်သည်။ လူတစ်ယောက်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ 70 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောလူသည် 3,5 တန်အလေးချိန်ရှိသောကြောင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်စွမ်းအင်များစွာရရှိသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ထားလျှင် ယာဉ်မောင်းသူသည် ထိုကဲ့သို့သော စွမ်းအင်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။
Gelling မှာရှိတဲ့ သင်တန်းဆရာတွေက စကား သိပ်မပြောကြဘူး။ ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ထားရင် လူ့ခန္ဓာကိုယ်က ဘယ်လောက်ကြာကြာ ပျံသန်းနေတယ်ဆိုတာကို သူတို့ပြသပါတယ်။ ကားဘော်ဒီကို ရိုက်ချိုးပြီး တံခါးကို ခေါက်တဲ့ ကလေး အလောင်းကိုတောင် ဖောက်ဖျက်တဲ့ ဖြစ်ရပ်တွေ ရှိတယ်။ လေ့လာမှုများအရ လူများသည် တစ်နာရီလျှင် ၂၇ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် တိုက်မိပြီး သေဆုံးနိုင်သည်ဟု လေ့လာမှုများက ဖော်ပြသည်။ ဆွီဒင်တွင် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော ဆတ်တစ်ကောင်နှင့် တိုက်မိပြီးနောက် ဤနေရာတွင် ဧရာမ Volvo တစ်စီးလည်း ရပ်နေပါသည်။ ဆတ်သည် အသက်မသေဘဲ ကားပေါ်ပါမလာဘဲ ခေါင်မိုးမှာ တစ်ဝက်ကျိုးနေပြီး စစ်ဆေးမှုအရ နောက်ကျကျန်နေပါသည်။
ယာဉ်မောင်းများသည် အများအားဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ကို ဂရုမစိုက်ကြပေ။ လူတိုင်းက သူ ဖြည်းဖြည်းသွားနေပြီး ဘာမှဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ထင်နေပြီးတော့ ကမ္ဘာကြီးရဲ့အဆုံးသတ်ဟာ တခဏအတွင်းမှာပဲ ရောက်လာတော့တယ်။ Gellinge Center သည် နှစ်ပေါင်း 30 ကျော် တည်ရှိခဲ့ပြီး ဤနေရာသည် ဆွီဒင်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးသော နှင်းလျှောစီးနေရာဖြစ်ပြီး ရေနှင့်ပြည့်နေသော ပလပ်စတစ်ဖြစ်သည်။ လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် ကားမောင်းသင်ပေးကြသော်လည်း အများစုမှာ အန္တရာယ်မဖြစ်စေရန် သင်ကြားပေးကြသည်။ တခြားယာဉ်မောင်းက လမ်းမှာ ဘာလုပ်မယ်ဆိုတာ အမြဲကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ပုံစံမျိုးနဲ့ မောင်းပါလို့ ရထားပေါ် က ပြောပါတယ်။ ရပ်ထားသော အကွာအဝေးထက် သင့်အသက်ကို ပိုရှည်ပါစေ။
ဆွီဒင်တွင် နာမည်ကြီးကား Skoda မှ ကျွန်ုပ်တို့ကို ဤနေရာသို့ ခေါ်ဆောင်လာခဲ့ပါသည်။ ဦးခေါင်းကို စုတ်ပြဲနေသည့် ဟန်နီရုပ်ကိုလည်း ပြသထားသည်။ လူတစ်ယောက်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ တဖန် - ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားချိန်တွင် ဦးခေါင်းသည် ၃၈၅ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည်။
