VAZ 2104 မီးစက်- ယာဉ်မောင်းလမ်းညွှန်
အကြောင်းအရာ
VAZ 2104 သည် 1984 ခုနှစ်မှ 2012 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရုရှားယာဉ်မောင်းများသည် အဆိုပါကားကို လည်ပတ်မှုတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်ပြီး ပြုပြင်မှုတွင် တတ်နိုင်သောကြောင့် ယနေ့တိုင် "လေး" မောင်းနှင်ဆဲဖြစ်သည်။ 2104 ၏အဓိကဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုမှာကားတစ်စီးလုံး၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်တာဝန်ရှိသော AvtoVAZ ဂျင်နရေတာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း မော်ဒယ်၏ ရှည်လျားသော သမိုင်းကြောင်းရှိသော်လည်း၊ ပိုင်ရှင်များသည် ဤအပိုပစ္စည်း၏ လည်ပတ်မှု၊ ကွဲအက်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းများစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
VAZ 2104 မီးစက်- စက်ရည်ရွယ်ချက်
"လေး" ၏ပါးပြင်အောက်တွင် မတူညီသော ယန္တရားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် အချို့သောပြိုကွဲမှုများကို စတင်သူသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ခက်ခဲသည်။ ကျန်ကားစက်ပြင်များက၎င်း၏အလုပ်မှ "က" သောကြောင့် VAZ 2104 အတွက်အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောမီးစက်ဖြစ်သည်။
အော်တိုဂျင်နရေတာဆိုသည်မှာ စက်မှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သို့ လျှပ်စီးကြောင်းသို့ လျှပ်စီးကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲရန် အဓိကတာဝန်ဖြစ်သော စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဂျင်နရေတာသည် ကားအတွင်းရှိ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေပြီး ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအဆင့်ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
ဂျင်နရေတာအိမ်ရာတွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ အောက်ပါအလုပ်များ ဖြစ်ပေါ်သည်-
- ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုစတင်ပြီးနောက် ချက်ခြင်းတွင်၊ အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်သည့် စွမ်းအင်သည် စက်နှိုးသည့်ခလုတ်မှတဆင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးယူနစ်၊ အားသွင်းမီးအိမ်၊ rectifier နှင့် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် စွမ်းအင်ဆီသို့ resistor မှတဆင့် ထွက်သွားသည်။
- ပါဝါဖွင့်ရန်အတွက် ကားအတွင်းခန်းရှိ တူရိယာအကန့်ပေါ်ရှိ မီးလင်းလာသောအခါ၊ "plus" သည် ကြေးနီအကွေ့အကောက်တွင် ဂျင်နရေတာသို့ ဝင်ရောက်သည်။
- အကွေ့အကောက်များသည် အချက်ပြမှုကို ပြောင်းလဲပြီး စက်စွမ်းအင်ပုံစံဖြင့် ၎င်းကို စက်ရုပ်ဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
- ပူလီသည် လှည့်၍ လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးသည်။
- ရရှိသောလျှပ်စီးကြောင်းသည် ယာဉ်တည်ဆောက်ပုံရှိ ဘက်ထရီနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
ဂျင်နရေတာ "လေးခု" ၏အဓိကလက္ခဏာများ
G-2104 မော်ဒယ်၏ ပုံမှန်မီးစက်ကို VAZ 222 တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် AvtoVAZ မှထုတ်လုပ်သည့် ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ G-222 ဂျင်နရေတာ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများအကြောင်း ပြောဆိုပါက ၎င်းတို့အား အောက်ပါအညွှန်းများတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
- ရဟတ်သည် 5000 rpm - 55 A လှည့်သောအခါ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ ခွန်အား၊
- ဗို့အား - 14 V အထိ;
- ပါဝါ - 500 ဝပ်အထိ;
- ရဟတ်၏လှည့်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ ဖြစ်ပေါ်သည်။
- စက်သီးမပါဘဲ စက်၏အလေးချိန်မှာ 4.2 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
- အတိုင်းအတာ - အလျား - 22 စင်တီမီတာ၊ အနံ - 15 စင်တီမီတာ၊ အမြင့် - 12 စင်တီမီတာ။
VAZ 2104 ရှိ ဂျင်နရေတာအား ၎င်း၏ညာဖက်ခြမ်းရှိ မော်တာအိမ်ရာတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂျင်နရေတာ စတင်ခြင်းအား စက်နှိုးပြီးနောက်ချက်ချင်း crankshaft ရွေ့လျားမှုကို သေချာစေသည်။
VAZ 2104 တွင် မည်သည့် ဂျင်နရေတာများကို တပ်ဆင်နိုင်သနည်း။
ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန် VAZ ဂျင်နရေတာ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို အမြဲကျေနပ်မှုမရှိပါ။ အရာမှာ ကိရိယာအား တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အပိုလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်း မရှိတော့ပေ။
ထို့ကြောင့်၊ "လေးခု" ပိုင်ရှင်များသည် အစွမ်းထက်သော ဂျင်နရေတာအသစ်ကို ထည့်သွင်းရန် စဉ်းစားလေ့ရှိပြီး ၎င်းကို ပြဿနာမရှိဘဲ အသုံးပြုနိုင်သည်-
- အပိုအလင်းရောင်ကိရိယာများ;
- အသံစနစ်အသစ်;
- လမ်းကြောင်းပြသူ။
G-222 နှင့် G-221 ဂျင်နရေတာများသည် အခြေခံအားဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တူညီကြပြီး G-221 သည် 5 amperes ပိုနည်းသော တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ အစားထိုးခြင်းမှာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။
KATEK သို့မဟုတ် KZATEM (Samara Plant) မှ မီးစက်များဝယ်ယူရန် VAZ 2104 အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သူတို့သည် 75 A အထိထုတ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်ကားတစ်စီးအတွက်အတော်လေးလက်ခံနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ Samara ဂျင်နရေတာများ၏ဒီဇိုင်းသည် "လေးခု" အတွက်အတော်လေးသင့်လျော်သည်။
လူကြိုက်အများဆုံးမှာ အနောက်တိုင်းမီးစက်များ - Bosch၊ Delphi။ သို့သော်၊ VAZ ယန္တရားများသည် ဥရောပစက်ပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် စက်ပစ္စည်း mounts များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
VAZ 2104 ၏ပိုင်ရှင်များကိုယ်တိုင်က ၎င်းသည် လိုအပ်သော ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဂျင်နရေတာတစ်ခုသာမက ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသော စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထင်မြင်ယူဆကြသည်-
ပိုအစွမ်းထက်တဲ့ ဂျင်နရေတာက ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်၊ ဒီထက်ပိုပြီး အားမကောင်းတဲ့ ဂျင်နရေတာတစ်လုံး လိုအပ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် idle speed နဲ့ အထွက်ပိုများတဲ့ generator တစ်ခုလိုပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ generator အားလုံးဟာ XX မှာ တူညီတဲ့ output နီးပါးရှိပါတယ် (BOSCH မှာ နောက်ထပ် 2A ပါရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်လည်း 5 ဆ ပိုစျေးကြီးပါတယ်!!!)) ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့မီးခိုးရောင်တွေနဲ့ဆိုရင် XX မှာ ထိန်းနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ အတိုင်းအတာအတွက် 50W / 13V = 3,85A * 4 + နောက်တစ်ခု ~ 10A နဲ့ dipped beam = 25,4A ။ စက်နှိုးဖို့ လိုပါတယ်။ ဂျင်နရေတာ၏စိတ်လှုပ်ရှားမှု၊ ရေဒီယို၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ သင်သည် ဂျင်နရေတာပေါ်ရှိ ပူလီအား သေးငယ်သောအချင်းဖြင့် အစားထိုးရန် ကြိုးစားနိုင်သည်၊ သို့မှသာ ဂျင်နရေတာ၏ ရိုးတံသည် တော်လှန်ရေးအရေအတွက် ပိုမိုများပြားစွာဖြင့် လှည့်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘားသည် မလုံလောက်သဖြင့် ခါးပတ်ကို တင်းမာမှု မပြုနိုင်ပါ။မှန်ပါသည်၊ ဂျင်နရေတာနှင့် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များအတွက် မြင့်မားသောတွက်ချက်ထားသော လှည့်ပတ်မှုများဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းသည် မကောင်းပါ။
ထို့ကြောင့် VAZ 2104 ပိုင်ရှင်သည် အောင်မြင်ရန်အတွက် ဂျင်နရေတာအသစ်တပ်ဆင်လိုသည့် ပန်းတိုင်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။
ဂျင်နရေတာ ချိတ်ဆက်ပုံ
ဂျင်နရေတာသည် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်စက်ပစ္စည်းဖြစ်သောကြောင့် မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ များသောအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူများသည် ချိတ်ဆက်မှုပြဿနာများ ရှိတတ်သည်၊ အကြောင်းမှာ မတူညီသောအရောင်များနှင့် အထူရှိသော ဝါယာကြိုးများစွာကို case နှင့် ချိတ်ဆက်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ စက်တွင် မှန်ကန်သော polarization ရှိရပါမည်။
မီးစက်ကို ကားစနစ်များသို့ ချိတ်ဆက်ရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဤအစီအစဉ်အရ ဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာ stator တွင် "ကြယ်" အစီအစဉ်အရချိတ်ဆက်ထားသည့်သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များရှိသည်။ ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းညွှန်ပြချက် ထပ်ဆင့်လွှင့်ခြင်းကို "သုည" ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့အပြင် အစီအစဥ်အတိုင်း ချိတ်ဆက်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
ဝိုင်ယာကြိုးတွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်မလဲ။
ဂျင်နရေတာသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ရောင်စုံဝါယာကြိုးများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းကြောင့် အံ့သြစရာမရှိပါ။ အဆင်ပြေစေရန်၊ သင်သည် ဤအရိပ်အမြွက်ကို သုံးနိုင်သည်-
- အဝါရောင်ဝါယာကြိုးသည် ကားအတွင်းခန်းရှိ ထိန်းချုပ်မီးလုံး-အချက်ပြကိရိယာမှ ဆင်းသက်လာသည်။
- ထူထဲသောမီးခိုးရောင် - ထိန်းညှိ relay မှစုတ်တံများသို့;
- အထူပါးလွှာ - relay ကိုချိတ်ဆက်;
- လိမ္မော်ရောင်သည် အပိုချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ပါးလွှာသော မီးခိုးရောင်ဝါယာကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်လေ့ရှိသည်။
မီးစက်ကိရိယာ
VAZ 2104 တွင် စံ G-222 မီးစက်ပါရှိသည်။ 1988 ခုနှစ်ကတည်းက ၎င်းကို အနည်းငယ်ပြုပြင်ပြီး 37.3701 ဟု အမှတ်အသားပြု၍ (တူညီသောကိရိယာများကို VAZ 2108 တွင် တပ်ဆင်ထားသည်)။ G-222 နှင့် 37.3707 သည် အကွေ့အကောက်များ၏ ဒေတာတွင်သာ ကွဲပြားသည်၊ တပ်ဆင်ထားသော ထိန်းညှိ relay ၏ ပါဝင်မှု။
စက်ပစ္စည်းအား အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ တံတိုင်းတစ်ခုနှင့် ပင်နံပါတ်တစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤတွယ်ကပ်ကိရိယာသည် မီးစက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုအတွက် လုံလောက်သည်။
G-222 တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ ရဟတ်၊ stator နှင့် အကာများ ဖြစ်သည်။
Rotor
rotor သည် generator ၏ rotating element ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Corrugated မျက်နှာပြင်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ သံမဏိလက်စွပ်နှင့် တိုင်များကို လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အူတိုင်အဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ရှပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ရဟတ်သည် ဘောလုံး ဝက်ဝံနှစ်ခုဖြင့် လှည့်သည်။ ဝက်ဝံများကို ပိတ်ရန် အရေးကြီးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် အပိုချောဆီ မလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွဲသွားပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
စက်သီး
ရဟတ်ရှပ်တွင် ပူလီကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်သီး၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရှည်လျားသောအပေါက် (၃)ပေါက်ရှိသည် - ၎င်းသည် မီးစက်၏လေဝင်လေထွက်နှင့် စက်ပစ္စည်း၏ အပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ရန်အတွက် လိုအပ်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ ပူလီသည် crankshaft မှ လည်ပတ်စွမ်းအင်ကို လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းကို ရဟတ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
အကွေ့အကောက်များဖြင့် stator
stator ကို လျှပ်စစ်သံမဏိပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပန်းကန်ပြားအားလုံးကို ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် တစ်ခုတည်းသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကြေးနီဝိုင်ယာအကွေ့အကောက်များကို ထုတ်ကုန်၏ အထူးအပေါက်များထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။ တစ်ဖန်၊ အကွေ့အကောက်သုံးခုမှ တစ်ခုစီကို ကွိုင်ခြောက်ခုခွဲထားသည်။
Regulator relay
Regulator Relay သည် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းပါရှိသော ပန်းကန်ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပန်းကန်၏အဓိကတာဝန်မှာ case ၏အထွက်တွင်ဗို့အားကိုထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်ဒြပ်စင်ကိုမီးစက်၏နောက်ဘက်တွင်တွဲထားသည်။
ဝက်မှင်ဘီး
Brush များသည် ပါဝါထုတ်လုပ်သည့်စနစ်တွင် အဓိကဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို စုတ်တံကိုင်ဆောင်ထားပြီး stator ပေါ်တွင်လည်း ချိတ်ထားသည်။
Diode တံတား
diode တံတား (သို့မဟုတ် rectifier) သည် ဘုတ်ပြားတစ်ခုပေါ်ရှိ တူညီသောအကွာအဝေးတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ဦးချင်းစီ diodes ခြောက်ခုပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံအရဖြစ်သည်။ သမရိုးကျ လျှပ်စီးကြောင်းကို လည်ပတ်စေပြီး တည်ငြိမ်၊ တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် rectifier တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အနည်းဆုံး diodes တစ်ခုပျက်သွားပါက၊ generator ၏လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများရှိလိမ့်မည်။
ဂျင်နရေတာ စစ်ဆေးနည်း
VAZ 2104 ရှိ ဂျင်နရေတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးခြင်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ oscilloscope ဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တည်ချက်တွင် အထူးကုများနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်း ပါဝင်သည်၊ ထို့ကြောင့် အရိုးရှင်းဆုံး ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်သော စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းကို စဉ်းစားကြည့်ကြပါစို့။
ဂျင်နရေတာစစ်ဆေးရန် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-
- မီတာ
- ဂဟေဝါယာကြိုးများနှင့်အတူမီးသီး;
- ဂျင်နရေတာနှင့် ဘက်ထရီအကြား ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဝါယာကြိုးများ။
အတည်ပြုခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
မော်တာအေးသွားပြီးနောက်၊ သင်စတင်စစ်ဆေးနိုင်သည်-
- ဦးထုပ်ကိုဖွင့်ပါ။
- မီးသီးဝါယာကြိုးများကို alternator input terminal နှင့် rotor သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ- ဘက်ထရီ၏ “အနုတ်” ဂိတ်သို့ အနုတ်နှင့် မီးစက်မြေသို့၊ ဂျင်နရေတာ၏ “အပေါင်း” ဂိတ်နှင့် ၎င်း၏ အထွက်ဂိတ်သို့ အပြုသဘော။
- ကွန်ရက်အတွင်း short circuit တစ်ခုမဖန်တီးမိစေရန် mass ၏နောက်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုသည်ပိုကောင်းသည်။
- ထို့နောက် multimeter ကိုဖွင့်ပါ၊ တစ်ခုသော probe ကိုဘက်ထရီ၏ "အပေါင်း" သို့ချိတ်ဆက်ပါ၊ နောက်တစ်ခုသည်ဘက်ထရီ၏ "အနုတ်" သို့ချိတ်ဆက်ပါ။
- ထို့နောက် စမ်းသပ်မီးခွက်သည် လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
- Multimeter သည် 12.4 V ခန့်ရှိသင့်သည်။
- ထို့နောက် ဂျင်နရေတာကို လှည့်ရန် လက်ထောက်တစ်ဦးကို မေးရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်သည် VAZ ပေါ်ရှိအလင်းရောင်ကိရိယာများကိုဖွင့်နိုင်သည်။
- မာလ်တီမီတာဖတ်ခြင်းသည် ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ခုန်ပေါက်ခြင်း မဖြစ်သင့်ပါ။ ဂျင်နရေတာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမုဒ်မှာ 11.9 မှ 14.1 V၊ ညွှန်ပြချက်နိမ့်ပါက ဂျင်နရေတာသည် မကြာမီပျက်လိမ့်မည်၊ ပိုမြင့်ပါက ဘက်ထရီပြုတ်သွားဖွယ်ရှိသည်။
ဗီဒီယို- ဖယ်ရှားထားသော ဂျင်နရေတာပေါ်တွင် စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
ဒါဟာရန်တားမြစ်ထားသည်:
- မီးစက်အား short circuit ဖြင့်စစ်ဆေးပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ "မီးပွား" မှတဆင့်၊
- ဘက်ထရီ ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်ပြီး ဂျင်နရေတာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စမ်းသပ်ပါ။
လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များ- ပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများနှင့် ၎င်းတို့ကို ဖြေရှင်းနည်း
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မည်သည့်ကား၏ဒီဇိုင်းတွင်မဆို မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် "လုပ်ဆောင်ရန်" စတင်တော့မည် မဟုတ်သော အသေးစိတ်အချက်များ မရှိပါ။ VAZ 2104 ဂျင်နရေတာသည် အများအားဖြင့် အလွန်ရှည်လျားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ပုံမှန်မုဒ်တွင် တစ်ချိန်လုံး အလုပ်လုပ်မည်ဟု မဆိုလိုပါ။
ယာဉ်မောင်းသည် မိမိလုပ်ငန်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နေသည့် လက္ခဏာအားလုံးကို အချိန်မီ ဘေးကင်းစွာ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် ဂရုပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
အားသွင်းအချက်ပြမီးသည် ကိရိယာဘောင်ပေါ်တွင် အဘယ်ကြောင့် ပေါ်လာသနည်း။
အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် စနစ်တွင် အားမလုံလောက်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းအား အချက်ပြရန် မီးသီး၏လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအချက်ကြောင့် မီးသီးသည် အမြဲတမ်း အလုပ်မလုပ်ပါ။
- မီးစက်ကြိုးသည် ချော်စပြုလာသည် - ၎င်း၏တင်းမာမှုအတိုင်းအတာကို ရပ်တန့်ရန်နှင့် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
- control lamp relay တွင် ပျက်စီးနေသောကြောင့် ၎င်းသည် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ - relay ကို "မြည်" ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေပါ။
- အကွေ့အကောက်များတွင် ကွဲထွက်ခြင်း - သင်သည် မီးစက်ကို ဖြုတ်ထားရန်၊ အဆက်အသွယ် ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို သန့်ရှင်းစေကာ၊ ဖြစ်နိုင်ပါက၊ ထိန်းညှိ relay ကို အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- စုတ်တံများ ဟောင်းနွမ်းသွားသည် - ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- rectifier diodes များထဲမှ တစ်ခုရှိ short circuit တစ်ခု - ၎င်းသည် diodes ကိုပြောင်းလဲရန် သို့မဟုတ် diode bridge တစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
ကားမောင်းနေစဉ် ဘက်ထရီအား ဘာကြောင့် အားမသွင်းတာလဲ။
VAZ 2104 တွင် အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာတစ်ခုမှာ G-222 ဂျင်နရေတာများတွင် ဤချို့ယွင်းချက်ကို မကြာခဏ တွေ့ရပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘက်ထရီအား အားမသွင်းဘဲ အကြောင်းပြချက်များစွာဖြင့်၊
- alternator ခါးပတ်သည်၎င်း၏တင်းမာမှုဆုံးရှုံးသွားပြီ - ၎င်းကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်;
- လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဂျင်နရေတာနှင့် ဘက်ထရီကြားရှိ ဝါယာကြိုးများ ချည်နှောင်မှုများ လျော့ရဲသွားသည် - လိုအပ်ပါက ပျက်စီးနေသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို အစားထိုး၍ အဆက်အသွယ်များကို သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းနေသည် - ဘက်ထရီကို အစားထိုးပြီး ချက်ချင်း အားသွင်းခြင်း ပြဿနာ ပေါ်လာပါက၊ ဂျင်နရေတာအား အပြစ်မတင်သင့်ပါ၊ ဖြစ်နိုင်ချေ အများစုမှာ သင်သည် ဘက်ထရီ အသစ်တစ်လုံး ထပ်ဝယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ဗို့အားထိန်းညှိစနစ်တွင် ပျက်စီးမှုပေါ်လာသည် - အဆက်အသွယ်အားလုံးကို သန့်ရှင်းစေပြီး ဝိုင်ယာကြိုးကို နဂိုအတိုင်းဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။
ဗီဒီယို- ဘက်ထရီအားသွင်းမှု မရှိခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေနေပါသည်။
ဘက္ထရီကို ယိုစီးစေသည့်အရာ
ဘက်ထရီ ပြုတ်ထွက်ခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ "သက်တမ်း" ၏ နောက်ဆုံးအဆင့်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ဆီဖြည့်ပြီးသည့်တိုင် ဘက်ထရီအား ပုံမှန်အတိုင်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဟု အာမခံချက် မရှိပါ။
- "မြေပြင်" နှင့်ဗို့အားထိန်းညှိအိမ်ရာအကြားအဆက်အသွယ်ညံ့ဖျင်းသည် - လိုအပ်ပါက terminals များကိုအစားထိုးရန်အဆက်အသွယ်ကိုပြန်လည်ရယူရန်လိုအပ်သည်။
- ထိန်းညှိအားပျက်စီးစေသည် - ၎င်းကိုချက်ချင်းအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။
- ဘက်ထရီကိုယ်တိုင် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု - ဘက်ထရီကို အစားထိုးမှသာ သက်သာပါမည်။
ဂျင်နရေတာ လည်ပတ်နေစဉ် ကျယ်လောင်သော ဆူညံသံများ - ကောင်းသလား ဆိုးသလား
ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ယန္တရားများအားလုံးသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံနေတတ်သည်။ VAZ 2104 မီးစက်သည် ချွင်းချက်မရှိပါ။ သို့ရာတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် တစ်နေ့ထက်တစ်နေ့ ဤဆူညံသံများ ပိုမိုကျယ်လောင်လာသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
- စက်သီးပေါ်ရှိ အခွံမာသီးကို ဖြေလျော့သွားသည် - မီးစက်အား အနေအထားတစ်ခုတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြုပြင်ထားရမည်၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် ၎င်း၏ fasteners များကို တင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- ဝက်ဝံများ ပျက်ကျသည် - ဂျင်နရေတာကို ဖြုတ်ပြီး ရဟတ်ပေါ်ရှိ ဝက်ဝံများကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။
- အကွေ့အကောက်တွင် ဝါယာရှော့တစ်ခု ရှိနေသည် - သင်သည် stator တစ်ခုလုံးကို ချက်ချင်းပြောင်းသင့်သည်။
- brushes creaked - ၎င်းတို့၏မျက်နှာပြင်များနှင့်အဆက်အသွယ်များကိုသန့်ရှင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။
VAZ 2104 တွင် Generator ပြုပြင်ခြင်း။
အမှန်တော့ ကားမီးစက်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အခက်ခဲဆုံးအလုပ်မဟုတ်ပါ။ စက်ပစ္စည်းကို စနစ်တကျ ဖယ်ရှားပြီး ဖြုတ်တပ်ရန် အရေးကြီးပြီး မီးလောင်နေသော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် အလိုလိုသိမြင်နိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် G-222 ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဂျင်နရေတာများကို ဖြုတ်မချဖူးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးပင် ဖြစ်သည်ဟု ကားသမားများက ဆိုသည်။
မီးစက်ကို ကားပေါ်မှ ဖြုတ်လိုက်သည်။
အလုပ်အတွက်၊ အနည်းဆုံး ကိရိယာအစုံကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သည်-
- 10 အတွက် open-end wrench;
- 17 အတွက် open-end wrench;
- အဖွင့် ဖဲချပ် ၁၀။
ကားအေးသွားပြီးနောက်၊ သင်စတင်ဖျက်သိမ်းနိုင်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာနယ်ပယ်တွင် တိကျသောအသိပညာမလိုအပ်ပါ။
- ယာဉ်၏ညာဘက်အရှေ့ဘက်ခြမ်းမှ ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။
- ကားကို jack တွင် လုံလုံခြုံခြုံရှိပါစေ။
- ညာဘက်ခြမ်းတွင် တွားသွားပြီး မီးစက်ကို ရှာပါ။
- အောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသော nut ကို ဖြည်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းကို ဝက်အူမဖြုတ်ပါနှင့်။
- ဝက်အူမဖြုတ်ဘဲ အပေါ်ဘက်ရှိ စတုတ်ပေါ်ရှိ nut ကို ဖြည်ပါ။
- ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည် ဂျင်နရေတာ အိမ်ရာကို အင်ဂျင်ပေါ်သို့ လျှောချနိုင်သည် - ဤနည်းဖြင့် ခါးပတ်ကို ဖြေလျော့လိုက်ခြင်းဖြင့် စက်သီးအား ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- ဂျင်နရေတာ အထွက်မှလာသော ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
- အကွေ့အကောက်မှ ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
- စုတ်တံများမှ ဝါယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားပါ။
- အောက်နှင့် အပေါ်ပိုင်း အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ဂျင်နရေတာအား သင့်ဆီသို့ဆွဲယူပြီး အင်ဂျင်ကွင်းမှ ဖယ်ရှားပါ။
ဗီဒီယို- ဖျက်သိမ်းရန် ညွှန်ကြားချက်များ
စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်ညစ်ပတ်နေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကိုဖြုတ်ချခြင်းမပြုမီ case ကို သုတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အမှန်စင်စစ်၊ ဖြုတ်တပ်စဉ်အတွင်း ဖုန်မှုန့်များသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများပေါ်သို့ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဝါယာရှော့ဖြစ်သွားနိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာဖြုတ်နည်း
အလုပ်၏ နောက်အဆင့်တွင် ကိရိယာများ အပြောင်းအလဲ လိုအပ်သည်-
- 19 အတွက် open-end wrench;
- 19 အတွက် spanner သော့;
- ratchet (သင် extension ကြိုးထည့်နိုင်သည်);
- ခေါင်းစဉ် ၁၇;
- ခေါင်းစဉ် ၁၇;
- သေးငယ်သောကျည်ဆံ။
ဂျင်နရေတာ အိမ်ရာကို ဖြုတ်မချမီ သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများ (အခွံမာသီး၊ အ၀တ်လျှော်စက်၊ ဝက်အူများ) ထည့်မည့် ကွန်တိန်နာများကိုလည်း ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားလိုက်သည့် ယန္တရားကိုပင် သင် လက်မှတ် ရေးထိုးနိုင်သည်၊ သို့မှသာ နောက်ပိုင်းတွင် ဂျင်နရေတာအား ပြန်လည် စုစည်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူလာမည် ဖြစ်သည်။
- ပထမအဆင့်အနေနဲ့ နောက်ဖုံးပေါ်ရှိ အခွံမာသီးလေးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ထို့နောက်၊ ၎င်းအတွက် စက်သီးကို ဖယ်ရှားပါ၊ ၎င်းအတွက် ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူကို ဖြုတ်ရပါမည်။
- ပြီးနောက် ခန္ဓာကိုယ်ကို နှစ်ပိုင်းခွဲနိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အခြားတစ်ခုမှ အလွယ်တကူထွက်လာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဂျင်နရေတာသည် အကွေ့အကောက်များနှင့် ရဟတ်တစ်ခုပါရှိသော stator အဖြစ်သို့ ကွဲသွားပါသည်။
- ရဟတ်မှ ပူလီကို ဖယ်ပါ - များသောအားဖြင့် အလွယ်တကူ ထွက်လာသည်။ အခက်အခဲရှိလျှင် သေနတ်ဖြင့်နှိပ်နိုင်သည်။
- အိုးထဲမှ ဝက်ဝံများပါသော ရဟတ်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။
- အကွေ့အကောက်ကို မထိမိစေရန် stator ကို အပိုင်းများခွဲထုတ်ပါ။
ဗီဒီယို- စက်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ညွှန်ကြားချက်များ
မီးစက်ကိုဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ
စက်ပစ္စည်းကို ဖြုတ်ချခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက-
- မီးလောင်သောအလွှာနှင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
- လေးလံသောအဝတ်ကိုမြင်နိုင်သည်;
- မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ၊
- အသွင်အပြင် ပုံပျက်နေသည်။
ထို့ကြောင့် အပြည့်အဝ ပြုပြင်မှု ဆောင်ရွက်ရန် မအောင်မြင်သော ဂျင်နရေတာ ယန္တရားများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခု VAZ 2104 တွင် သင့်လျော်သောဒြပ်စင်များကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ချက်ချင်းအကဲဖြတ်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ လိုအပ်သောအပိုပစ္စည်းများကိုရှာဖွေခြင်းထက် မူရင်းမီးစက်ကိုဝယ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူဖြစ်နိုင်ပါသလား။
မော်စကိုမှဒေသများ၏ဝေးလံခေါင်သီမှုပေါ် မူတည်၍ G-222 သည် 4200 နှင့် 5800 ရူဘယ်အကြားတန်ဖိုးရှိသည်။
စက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ခြင်းလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ပါက၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် စံဒြပ်စင်များနှင့် တူညီကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ "ဇာတိ" အစိတ်အပိုင်းမှ အနည်းငယ် ကွာခြားချက်သည်ပင် မီးစက်၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ပျက်စီးခြင်းသို့ပင် ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။
စက်ပစ္စည်း၏ တပ်ဆင်မှုအတွင်း ယန္တရားများကို စိတ်တိုင်းမကျသောစနစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
ဗီဒီယို- ပြုပြင်ရန် ညွှန်ကြားချက်များ
VAZ 2104 အတွက် Generator set belt
"လေးခု၏ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းကြောင့်" ကားပေါ်တွင် alternator ခါးပတ်နှစ်မျိုးကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်-
- ဒရိုက်ဆွဲပူလီများတွင် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်ရှိသောကြောင့် ရှေးပုံစံခါးပတ်သည် ချောမွေ့ခဲ့သည်။
- နမူနာအသစ်၏ ခါးပတ်ကို အားကောင်းသောရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဒရိုက်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးချိတ်ဆက်မှုအတွက် သွားများဖြင့် စတင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သွားများပါရှိသည်။
စတိုင်အသစ် ခါးပတ်များအကြောင်းပြောလျှင် ကားသမားများသည် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ Bosch မှ ထုတ်ကုန်များကို တပ်ဆင်လိုသည် - ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိပြီး "လေးချောင်း" ပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။
ပုံမှန် alternator ခါးပတ်တစ်ခုသည် 0.068 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီး အောက်ပါအတိုင်းအတာများရှိသည်။
- အရှည် - 250 မီလီမီတာ;
- အကျယ် - 8 မီလီမီတာ;
- အထူ - 2 မီလီမီတာ။
မှန်ကန်သော ခါးပတ်တင်းအား
ဂျင်နရေတာအား အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပြီးနောက် ခါးပတ်ကို မည်သို့တင်းကြပ်ရမည်ဆိုသည့် မေးခွန်းမှာ သိသိသာသာ ပေါ်ပေါက်လာရခြင်းဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်း၏ အောင်မြင်မှုသည် ယင်းပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အောက်ပါ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရပါမည်။
- ချိတ်ထားသော အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို တစ်ဝက်တစ်ပျက် တင်းကြပ်ထားခြင်းဖြင့် ဓာတ်ဆီစက်ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။
- မီးစက်အိမ်၏လေဖြတ်မှုသည် 2 စင်တီမီတာထက်မကျော်လွန်သည်အထိအခွံမာသီးများကိုတင်းကျပ်ရန်လိုအပ်သည်။
- လျှိုဘားအိမ်နှင့် ရေစုပ်စက်အိမ်ကြားတွင် ထူထဲသော ရှည်လျားသော ဘော့လုံးတစ်လုံးကို ထည့်ပါ။
- ခါးပတ်ကို ပူလီပေါ်တင်ပါ။
- တောင်၏ ဖိအားကို မဖြေလျော့ဘဲ ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ပါ။
- ထို့နောက် ဂျင်နရေတာအား လုံခြုံစေရန် ထိပ်ခွံကို တင်းကျပ်ပါ။
- ခါးပတ်၏တင်းမာမှုအတိုင်းအတာကိုစစ်ဆေးပါ - ၎င်းသည်အလွန်တင်းကျပ်မနေသင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ဆန့်ကျင်စွာ၊ လျော့သွားသင့်သည်။
- အောက်ခြေ nut ကို ကြပ်ပါ။
ခါးပတ်သည် အလုပ်လုပ်သော တင်းမာမှု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သေချာစေရန်၊ အလုပ်ပြီးပါက သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ၎င်း၏နေရာလွတ်ကို ရောင်းချရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရော်ဘာသည် ၁.၅ စင်တီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။
ထို့ကြောင့် VAZ 2104 ရှိ မီးစက်ကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး မဖြစ်နိုင်သော အလုပ်အမျိုးအစားနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်မှုများ သို့မဟုတ် ရောဂါရှာဖွေမှုများကို အရည်အသွေးရှိနည်းလမ်းဖြင့် ဆောင်ရွက်နိုင်ရန် သီးခြားလုပ်ငန်းတစ်ခု၏ အကြံပြုချက်များနှင့် algorithms များကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။
