VAZ 2107 ၏ပိုင်ရှင်သည်သူ၏ကာဘူရီတာအကြောင်းသိသင့်သမျှ
အကြောင်းအရာ
- ကာဘူရီတာ VAZ 2107
- VAZ 2107 တွင် မည်သည့်ကာဗူရီကို တပ်ဆင်ထားသနည်း။
- VAZ 2107 carburetor ၏ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ
- carburetor VAZ 2107 ကိုချိန်ညှိသည်
- VAZ 2107 တွင် carburetor အစားထိုးနည်း
VAZ 2107 မော်ဒယ် (အများအားဖြင့် "ခုနစ်" ဟုခေါ်သည်) ကို ပြည်တွင်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ဂန္ထဝင်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် ကားကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်ခဲ့သော်လည်း 2012 ခုနှစ်အထိ ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းတွင် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ "XNUMX" ပိုင်ရှင်များအတွက် carburetor ၏ဒီဇိုင်းကိုနားလည်ရန်နှင့်လိုအပ်ပါက၎င်းကိုချိန်ညှိရန်၊ ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ကာဘူရီတာ VAZ 2107
VAZ 2107 တွင် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များ အဘယ်ကြောင့်တပ်ဆင်ထားသနည်း။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်- ထိုအချိန်၏ ပုံမှန်လိုအပ်ချက်များမှ ဤကဲ့သို့သော တပ်ဆင်မှု၏ လည်ပတ်ရလွယ်ကူမှုအထိ။ မော်ဒယ်၏ ထုတ်လုပ်မှု ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် အခန်းနှစ်ခန်း ကာဘူရီတာ ယန္တရားများကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် စက်၏ကိုယ်ထည်တွင် အခန်းနှစ်ခုကို တည်ဆောက်ထားသည်။
ယန္တရားစက်
VAZ 2107 တွင် carburetors များ၏ဒီဇိုင်းအကြောင်းပြောပါက၊ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ခွဲခြား၍မရသော သွန်းကိုယ်ထည်တစ်ခုရှိသည်၊ ယင်း၏အတွင်းပိုင်းအကြောင်းအရာကို အဓိကအပိုင်းသုံးပိုင်းအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်-
- ထိပ်ပိုင်း (ကာဗူတာအဖုံးနှင့် လောင်စာဆီ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာပိုက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အထူးချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ရှိသည်)။
- အလတ်စား (ကိုယ်ထည်ကိုယ်နှိုက်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအခန်းနှစ်ခန်း၊ diffusers လည်ပတ်သည့်အပေါက်အတွင်း)၊
- အောက်ပိုင်း (float chamber နှင့် throttle valve ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သည်)။
VAZ 2107 တွင် carburetors များ၏အစီအစဉ်တွင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည်၎င်း၏အလုပ်အားလုပ်ဆောင်ရန်ရည်ရွယ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အနည်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ပျက်ကွက်မှုသည် carburetor တစ်ခုလုံးကိုချိုးဖျက်ရန်ခြိမ်းခြောက်သည်။
စက်ပစ္စည်း၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ အောက်ပါတို့ကိုအထူးသဖြင့် "capricious" ဟုယူဆနိုင်သည်။
- ဂျက်လေယာဉ်များ။ ၎င်းတို့သည် ရှင်းလင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော အပေါက်များပါရှိသော ပြွန်များဖြစ်သည်။ လောင်စာနှင့် လေ (ဓာတ်ဆီနှင့် လေကို အသီးသီး ပေးဆောင်ရန်) ရှိပါသည်။ အပေါက်များသည် ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ပိတ်ဆို့နေပါက သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပျက်သွားပါက၊ ဂျက်လေယာဉ်များ၏ ဖြတ်သန်းမှုကို လျှော့ချနိုင်သည် သို့မဟုတ် တိုးလာနိုင်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းသောအခါ ကာဘူရီတာသည် အချိုးအစားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
- float chamber တွင် မျှောပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်ပုံစံများတွင်မဆို အင်ဂျင်အရည်အသွေးကို အာမခံရန်အတွက် လိုအပ်သော ဓာတ်ဆီအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ဤကိရိယာဖြစ်သည်။ Float ဆက်တင်များ လမ်းလွဲသွားပါက ဓာတ်ဆီအလုံအလောက်မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အလွန်များသောကြောင့် ဓာတ်ဆီအရောအနှောကို ပြင်ဆင်ရာတွင် စနစ်တစ်ခုလုံး အခက်အခဲကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။
- Carburetor gaskets များ။ ဒြပ်စင်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ စက်၏အပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ရန်နှင့် စက်ပစ္စည်းကို စားသုံးမှုအ manifold တွင် လုံခြုံစွာပြင်ဆင်ရန်အတွက် ကာဘရီတာကိုယ်ထည်၏အပြင်ဘက်တွင် gasket များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်၊ ကျိုးနေသောလမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်ခြင်းသည် gaskets များ လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးကြည့်တိုင်း ဤအရာများကို အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
- အရှိန်မြှင့်ပန့်။ ၎င်းသည် အခန်းတွင်းမှ အရောအနှောများကို အင်ဂျင်သို့ လွှဲပြောင်းရန် လုပ်ဆောင်သည့် အထူးကိရိယာဖြစ်သည်။
စံချိန်တင်များအတွက်
USSR နှင့် Russia တွင် VAZ 2107 ၏ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများသည် 1.6 လီတာ carburetors များဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှု၏အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 75 မြင်းကောင်ရေအားဖြစ်သည်။ အဆိုပါကိရိယာသည် AI-92 လောင်စာဆီစားသုံးသည်။
carburetors VAZ 2107 အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာများ
- အလျား - ၆၄ စင်တီမီတာ;
- အကျယ် - 18.5 စင်တီမီတာ;
- အမြင့် - 21.5 စင်တီမီတာ။
စုစု ပေါင်း၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ သုံးကီလိုဂရမ်ခန့်ဖြစ်သည်။
Carburetor ၏ရည်ရွယ်ချက်
ကာဘူရီတာတိုင်း၏ အလုပ်၏ အနှစ်သာရမှာ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ စက်ပစ္စည်းကိစ္စတွင် အောက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်များကို လုပ်ဆောင်သည်-
- ဓာတ်ဆီပမာဏ တင်းကျပ်စွာ ကန့်သတ်ထားသော ဓာတ်ဆီပမာဏသည် Float Chamber ၏ အပေါက်ထဲသို့ ဝင်သွားသော အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင် ပွင့်သွားပါသည်။
- economizer သည် လောင်စာဆီပမာဏကိုလည်း ထိန်းညှိပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်ချိန်တွင် လိုအပ်သည့် ဓာတ်ဆီပမာဏသာ အခန်းထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။
- ဂျက်လေယာဉ်များ (အပေါက်ပါသော အထူးပြွန်များ) မှတဆင့် ဓာတ်ဆီအား အခန်းအမှတ် ၁ သို့ ညွှန်ကြားသည်။
- ဤတွင်၊ လောင်စာအား သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများအဖြစ် ကြေမွပြီး လေအမှုန်များနှင့် ရောနှောသွားသည်- ဤနည်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု အပြည့်အဝအတွက် လိုအပ်သော လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖန်တီးထားသည်။
- ယာဉ်အမြန်နှုန်း တိုးလာပါက ရောနှောမှုပိုမိုဖန်တီးရန် ဒုတိယအခန်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- Accelerator pump သည် ပြီးသွားသော အရောအနှောများကို diffusers များထံ ပေးပို့ပြီး ထိုမှ ဆလင်ဒါများဆီသို့ ပို့ပေးသည်။
ထို့ကြောင့် ကာဘူရီတာသည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖန်တီးပေးရုံသာမက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုချောမွေ့စေရန် လိုအပ်သော ပမာဏအလိုက် ရှင်းလင်းသော အချိုးအစားများကို ထုတ်ပေးပါသည်။
VAZ 2107 တွင် မည်သည့်ကာဗူရီကို တပ်ဆင်ထားသနည်း။
"သတ္တမမြောက်" မော်ဒယ်ကို ထုတ်ပြီးကတည်းက၊ AvtoVAZ အင်ဂျင်နီယာများသည် VAZ 2107 သည် ၎င်း၏အချိန်လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန်အတွက် ကားများပေါ်တွင် ကာဗူတာတပ်ဆင်မှုများကို အကြိမ်ကြိမ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများသာမက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းများကိုပါ အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။
VAZ 2107 ၏သမိုင်းတွင်၊ အဓိက carburetors သုံးခုကိုခွဲခြားနိုင်သည်။
- "DAAZ" (စက်ကိုထုတ်လုပ်သူ - Dimitrovgrad Automotive Plant ကိုအစွဲပြုသည်) ။ VAZ 2107 အတွက် ပထမဆုံး carburetors များကို Weber မှလိုင်စင်ဖြင့် Dimitrovgrad တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများ၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသောကြောင့် မော်ဒယ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေပါသည်။ DAAZ ကာဘရီတာများကို ကောင်းမွန်သောအမြန်နှုန်းညွှန်ကိန်းများဖြင့် ခွဲခြားထားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ဆီအမြောက်အမြားစားသုံးသည် - ကီလိုမီတာ 10 လျှင် အနည်းဆုံး 100 လီတာ။
- အိုဇုန်းသည် DAAZ ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဤတပ်ဆင်မှုသည် ၎င်း၏ခေတ်ကာလ၏ ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့်အပြင် ဒီဇိုင်နာများသည် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ အလုပ်၏အရှိန်အတွက်၊ ကားပိုင်ရှင်များစွာအတွက် ပြဿနာဖြစ်လာသည့် ဒုတိယအတွင်းလောင်ကျွမ်းခန်း၏ စက်ပစ္စည်းများတွင် pneumatic valve ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ အဆို့ရှင်သည် ဖုန်မှုန့်အနည်းငယ်တက်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ကာဘူရီတာ၏ဒုတိယအခန်းသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။
- Dimitrovgrad စက်ရုံ၏ ခေတ်အမီဆုံး တပ်ဆင်ခြင်းကို "Solex" ဟုခေါ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဤကာဘူရီတာသည် လောင်စာဆီပြန်သည့်စနစ်ပါရှိသောကြောင့် အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းကြောင့် Solex သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်သည့်တိုင် ဓာတ်ဆီကို သက်သာစေသည်။ သို့သော်၊ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ၎င်း၏အားနည်းချက်များလည်း ရှိသည်- ကာဘူရီတာသည် လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးအတွက် အလွန်စိတ်အားထက်သန်သည်။
ဓာတ်ပုံပြခန်း- "ခုနစ်" ၏သမိုင်းတစ်လျှောက်အထင်ကရကာဘူရီစက်များရွေးချယ်ခြင်း
-
- ပြည်တွင်း ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်မှုအားလုံး၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ
-
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခွင့်ပြုသည့် ကာဘူရီတာများ၏ ပထမဆုံး ပြုပြင်ထားသော ဗားရှင်း
-
- ခေတ်မီ carburetor
ကာဘူရီတာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ခြင်း။
"ခုနစ်ယောက်" မှ အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ကာဘူရီနှစ်လုံးကို တစ်ပြိုင်နက် တပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း ကြားဖူးသည်။ ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်အား အပိုပါဝါပေး၍ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။
တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မရှုပ်ထွေးသော်လည်း သင့်ကား၏ ဒီဇိုင်း၏ ကွဲပြားချက်များကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း VAZ 2107 တွင် carburetors နှစ်လုံးတပ်ဆင်ခြင်းသည် သင့်အား ကားအရှိန်ကိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး စီးနင်းမှုကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ တွဲထားသောကာဘူရီများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
VAZ 2107 carburetor ၏ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ
အခြားစက်ကိရိယာများကဲ့သို့ပင် ကာဘူရီတာသည် ပျက်နိုင်သည်။ အလွန်ရှားပါသည်၊ ရုတ်တရက် ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်၊ များသောအားဖြင့် ယန္တရားသည် တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းနေကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အချိန်အတန်ကြာ သိစေပါသည်။
ထို့ကြောင့် VAZ 2107 ၏ပိုင်ရှင်သည် ဂရုပြုသင့်သော ချို့ယွင်းချက်များရှိကြောင်း သိသာထင်ရှားသော လက္ခဏာများရှိပါသည်။
အင်ဂျင်စက်ရပ်နေပါသည်။
အင်ဂျင်မငြိမ်မသက်ဖြစ်ခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အား ရပ်တန့်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်းသည် ကာဘူရီတာတွင် ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ဤချွတ်ယွင်းချက်များအတွက် "အပြစ်" ကို အောက်ပါတို့အား သတ်မှတ်ပေးနိုင်ပါသည်။
- ပူနွေးသော သို့မဟုတ် idle mode တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် idle economizer၊
- လောင်စာ-လေအရောအနှောကိုဖန်တီးရန် အခန်းများအတွင်း လောင်စာအလုံအလောက်မရှိသောကြောင့် ဘေးဘက်သို့ ရွေ့သွားသော float တစ်ခု၊
- လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏကို မထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော accelerator pump ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ချွတ်ယွင်းရသည့်အကြောင်းရင်းအတိအကျကို သိရှိနိုင်ရန် ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အရှိန်ပျက်သွားသည်။
"ခုနစ်" ကို ယုံကြည်မှုရှိရှိ စတင်ရန်မှာ အဆန်းမဟုတ်ပါ၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ထိန်းသိမ်းထားပြီး အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် အဆင်မပြေမှု မခံစားရပါ။ ကားသည် လမ်းဖွင့်ထားသည့်အတိုင်း အရှိန်တက်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်- ဂတ်စ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ပြုတ်သွားသလို ခံစားရသည်။
ဤချွတ်ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းကို carburetor ၏အောက်ပါဒြပ်စင်များတွင်ဝှက်ထားနိုင်သည်-
- ဂျက်လေယာဉ်များ ပိတ်ဆို့နေသောကြောင့် လိုအပ်သော ပမာဏများတွင် လေနှင့် ဓာတ်ဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ မ၀င်နိုင်ပါ။
- diffusers နှင့် accelerator pump သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
ဤကိစ္စတွင်၊ ကာဘူရီတာအား သန့်ရှင်းရန်နှင့် ဝတ်ဆင်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကားအတွင်းခန်းမှ ဓာတ်ဆီနံ့
အတိအကျပြောရလျှင် ကားအတွင်းခန်းသည် ပိုလျှံသောလောင်စာများကို ကာဘူရီတာမှ ထုတ်လွှတ်သောအခါတွင်သာ ဓါတ်ဆီနံ့ရနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဖယောင်းတိုင်များ မကြာမီ ပြည့်တော့မည့် ပထမဆုံးသော အနံ့ဖြစ်သည်။
ဖယောင်းတိုင်များကိုဖြည့်ပါ။
ကာဗူရီတာ ချွတ်ယွင်းမှု၏ ဤလက္ခဏာကို စက်နှိုးမဖွင့်ဘဲ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ပိုလျှံနေသော လောင်စာများကို မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ လွှတ်ချလိုက်ပါက မီးပွားပလပ်များသည် ပထမဆုံး ခံစားရသည့် အရာဖြစ်သည်။ အဆိုးရွားဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ဓါတ်ဆီဗွက်အိုင်များသည် ကားအောက်တွင် စုပုံနိုင်သည်။
လောင်စာဆီသွင်းခြင်းသည် အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အများစုမှာ လောင်စာပြန်စနစ်တွင် ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းအားလုံးကို သန့်ရှင်းစေသည့်အပြင် ပန့်ယူနစ်ကိုလည်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုသည်- ပန့်သည် လေးလံသည့်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နေသည်မှာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
အင်ဂျင်မီးလောင်တယ်။
ဤအယူအဆသည် သွေးသွင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ကာဘူရီတာမှ လောင်စာဆီယိုစိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကြောဆွဲခြင်း၊ နှင့် အဆိုးရွားဆုံးအခြေအနေများတွင် မီးလောင်ခြင်း (နှာချေခြင်း) စတင်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုကားကို လည်ပတ်ဖို့ မလုံခြုံပါဘူး၊ ဒါကြောင့် ကာဘူရီတာ ဖြုတ်ပြီး ဆေးကြောဖို့ လိုအပ်တယ်။
gas pedal ကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ အင်ဂျင်က ရပ်သွားပါတယ်။
အခြားချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်စတင်၍ ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်မှ ရွေ့လျားနိုင်ခြင်း မရှိခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းမှ ဂတ်စ်ကို ဖိလိုက်သည်နှင့် အင်ဂျင်သည် ချက်ချင်းရပ်သွားပါသည်။ ဤပြဿနာအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ Float Chamber အတွင်းရှိ လောင်စာဆီအဆင့်ကို ကျဆင်းစေခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်ရန် လုံလောက်သော လောင်စာဆီသာ ရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်လိုက်သောအခါ လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှု လုံးဝ ပိတ်ဆို့သွားသောကြောင့် အင်ဂျင် ရပ်တန့်သွားသည်။
carburetor VAZ 2107 ကိုချိန်ညှိသည်
ကာဘူရီတာသည် နေ့စဥ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကောင်းမွန်သောဆက်တင်နှင့် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိခြင်းသည် ကာဘူရီတာအတွက် အကျိုးရှိလိမ့်မည်- “လက်လွှဲခြင်း” ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းစတင်ခဲ့သော ကားမောင်းသူအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အကြံပြုထားသည်-
- အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအမြောက်အမြားကို စတင်သုံးစွဲလာသည်။
- အရှိန်နှင့်ပါဝါကျဆင်းခြင်း;
- အချိန်အခါအလိုက် စက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများ ရှိပါသည်။
စနစ်တကျ ချိန်ညှိထားသော carburetor ချိန်ညှိမှုသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ချိန်ညှိမှုအတွက် ပြင်ဆင်နေသည်- VAZ 2107 ပိုင်ရှင်သည် သိသင့်သည်များ
အောင်မြင်မှုရဲ့ သော့ချက်က စေ့စေ့စပ်စပ် ပြင်ဆင်မှုပါ။ ထို့ကြောင့် ဤလုပ်ငန်းဆောင်တာများကို မည်သည့်အရာနှင့် မည်သည့်ကိရိယာဖြင့် ဆောင်ရွက်သွားမည့် အခြေအနေများကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပထမဦးစွာသင်သည် "အလုပ်၏ရှေ့မှောက်၌" ကိုပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်အေးနေစေရန်၊ ကာဘရီတာကိုယ်ထည်နှင့်၎င်းအနီးတွင်ဖုန်မှုန့်များနှင့်ဖုန်မှုန့်များမရှိကြောင်းသေချာအောင်လုပ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဓာတ်ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အဝတ်စုတ်များကို စုဆောင်းထားသင့်သည်။ သင့်ကိုယ်သင် သက်တောင့်သက်သာ ချိန်ညှိမှု အခြေအနေများ ဖန်တီးရန် အရေးကြီးသည် - အခန်းကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပြီး မီးချောင်းများနှင့် မီးချောင်းများကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို မြင်နိုင်စေရန် ဂရုစိုက်ပါ။
ထို့နောက် ချိန်ညှိမှုတွင် အသုံးပြုမည့် ကိရိယာများကို စုစည်းရန် လိုအပ်သည်။ VAZ 2107 ရှိ ကာဘူရီတာသည် ဟန်မဆောင်ဘဲ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ရိုးရှင်းသောကြောင့် သင်သာလိုအပ်သည်။
- Open-end wrenches များ၏ စံသတ်မှတ်မှု၊
- crosshead ဝက်အူလှည့်;
- ဝက်အူလှည့်ပြား၊
- တိုင်းတာမှုများအတွက် ပေတံ။
စက်၏အပေါက်များကို သန့်ရှင်းရန် အထူးအရည်များဝယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
အလုပ်၏နောက်ဆုံးအဆင့် (အရေးကြီးပါသည်။) သည် သင့်ကားအတွက် ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်ကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ VAZ carburetor ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်များရှိပါသည်။ ချိန်ညှိသည့်အခါတွင် သင်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည့် ဤဘောင်များပါရှိသည်။
အရောအနှော၏ ကြွယ်ဝမှုနှင့် လျော့နည်းခြင်း- အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။
ကာဘူရီတာသည် တင်းကျပ်သောအချိုးအစားဖြင့် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် အချိုးအစားများကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ရောစပ်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ သို့သော်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အချိုးအစားသည် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မော်တာနှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် အမြဲတမ်း အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။
ထို့ကြောင့် VAZ 2107 တွင် carburetor ကို စတင်ချိန်ညှိရန် ပထမဆုံးအရာမှာ အရောအနှော၏ ကြွယ်ဝခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ဆုံးခြင်းဖြစ်သည် ။
- အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
- အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ ပူနွေးလာပြီးနောက် မီးပိတ်လိုက်ပါ။
- ကာဘူရီတာကိုယ်ထည်နှင့် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် လေစစ်ဇကာများကို ဖယ်ရှားပါ။
- ထို့နောက် အရည်အသွေးမီဝက်အူနှင့် လောင်စာပမာဏဝက်အူကို ရပ်တန့်သည်အထိ တင်းကျပ်ပါ။
- ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို သုံးကြိမ်တိတိ နောက်ပြန်လှည့်ပါ။
- စက်နှိုးကိုဖွင့်ပါ။
- ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ဘောင်များကို စစ်ဆေးပါ- idle တွင် ပြောင်းလဲမှုအရေအတွက်သည် စက်ရုံတန်ဖိုးများနှင့် ညီမျှသည်အထိ ဝက်အူများကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဗီဒီယို- အရောအနှော ညှိနှိုင်းမှု ညွှန်ကြားချက်များ
ထို့နောက်၊ သင်သည် carburetor ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းညှိခြင်း၏အခြားအဆင့်များသို့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချသည်။
VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များသည် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရိုးရှင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်များသည် စားသုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း float သည် float chamber အတွင်းရှိလောင်စာဆီအဆင့်အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အရောအနှော၏ ကြွယ်ဝမှု/ကုန်သွားခြင်းကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ မျှော့သည် စံနှုန်းထက် မြင့်တက်လာပါက၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် တသမတ်တည်း မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်သာမက အိတ်ဇောဓာတ်ကို လျှော့ချရန် Float adjustment သည် လိုအပ်ပါသည်။
float ကို မချိန်ညှိမီ၊ သင်သည် လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာကို ဖယ်ရှားပြီး ကာဘူရီတာ အဖုံးကို ကိုင်ထားသည့် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် float chamber သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့် ပွင့်လာသည်-
- Float Stroke သည် 8 mm နှင့် ကိုက်ညီရမည် (၎င်းသည် VAZ 2107 carburetors အားလုံးအတွက် ပုံမှန် parameter တစ်ခုဖြစ်သည်)။ ထို့ကြောင့် Float သည် ဤစံနှုန်းထက် ကျော်လွန်နေပါက ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး လျော့နည်းသွားပါက လောင်စာဆီဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ကား၏ သွက်လက်မှု သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
- သင့်လက်ချောင်းများနှင့် ဝက်အူလှည့်ကို ပါးလွှာသော ဓါးပြားဖြင့် အသုံးပြု၍ Float Mount များကို 8 mm စံအဖြစ် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
- သင့်လျော်ပြီးနောက်၊ ၎င်း၏ အနေအထား၏ အဆင့်ကို ပြန်လည်တိုင်းတာရန် အကြံပြုထားသည်။
- ထို့နောက် ကာဗူတာအဖုံးကို နေရာမှန်တွင် ပြန်ဆပ်ပါ။
ဗီဒီယို- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လမ်းညွှန်ချက်
ပျင်းရိမြန်နှုန်းညှိနှိုင်းမှု
float နှင့်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်၊ သင်သည် carburetor ၏မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းကိုစတင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို ကောင်းစွာပူနွေးပြီး လေစစ်ဇကာကို ဘေးဖယ်ထားရန် အရေးကြီးပါသည်။
- အရည်အသွေးမီဝက်အူကို ပိတ်ပြီး ဝက်အူကို 3-4 လှည့်ပြီး နောက်ပြန်လှည့်ပါ။
- အင်ဂျင်စတင်ပါ။
- အလင်းရောင် ကိရိယာများ၊ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ၊ မီးဖိုအားလုံးကို ဖွင့်ပါ - ကာဘူရီတာတွင် အများဆုံးဝန်ကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်သည်။
- ဤမုဒ်တွင်၊ 750-800 ယူနစ် / မိနစ်နှင့်ညီသောတော်လှန်ရေးအရေအတွက်ကိုသတ်မှတ်ပါ။
- အရည်အသွေးဝက်အူသည် 900 rpm ထက်မပိုသော idle speed ကို ရရှိနိုင်သော အနေအထားတွင် ရှိနေရပါမည်။
- ၎င်းနောက်၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင် လှုပ်ယမ်းမှုများကို သတိပြုမိသည်အထိ အရည်အသွေးမီဝက်အူကို ဂရုတစိုက် တင်းကျပ်ပါ။ ဒီနေရာမှာ ရပ်ပြီး ဝက်အူကို နောက်ပြန်လှည့်ပြီး ပြန်ပေးရကျိုးနပ်ပါတယ်။
VAZ 2107 တွင် ရပ်နားချိန်ညှိမှုသည် ဆီစားသက်သာပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်ရန် လိုအပ်သည်။
ဗီဒီယို- xx ချိန်ညှိရန် ညွှန်ကြားချက်များ
ချိန်ညှိမှုတွင် ထပ်တူအရေးကြီးသည်မှာ ဂျက်လေယာဉ်များ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ကာဘူရီတာများကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ဂျက်လေယာဉ်များကို ရိုးရှင်းစွာ ပြောင်းလဲပါသည်။
ဇယား- DAAZ ကာဘူရီတာများတွင် ဂျက်ပါရာမီတာများ
| သတ်မှတ်ရေး carburetor ပါ | VAZ အင်ဂျင် | Atomizer အရောအနှော I ခန်း | Atomizer အရောအနှောအခန်း II | ||
| သတ်မှတ်ရေး | marking | သတ်မှတ်ရေး | marking | ||
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5 * | 2107-1107410 | 4,5 * |
| 2107-1107010-10 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5 * | 2107-1107410 | 4,5 * |
ဇယား- ဂျက်လေယာဉ် အမှတ်အသား
| Carburetor သတ်မှတ်ခြင်း။ | လောင်စာပင်မစနစ် | ပင်မလေကြောင်းစနစ် | လောင်စာမလှုပ် | လေမလှုပ် | ဂျက်လေယာဉ်က အရှိန်မြှင့်မယ်။ စုပ်သည်။ | |||||
| ငါနည်းနည်း | II kam | ငါနည်းနည်း | II kam | ငါနည်းနည်း | II kam | ငါနည်းနည်း | II kam | နွေး | ကြီးများ စတင်တည်ထောင်သည် | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
VAZ 2107 တွင် carburetor အစားထိုးနည်း
ဤမေးခွန်းသည် "ခုနစ်ယောက်" ၏အတွေ့အကြုံမရှိသောယာဉ်မောင်းကိုအံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ carburetor အစားထိုးတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်က မခက်ခဲပါဘူး။ ယာဉ်မောင်းသူ စိတ်ရှုပ်စေမည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ အချို့သော ပိုက်များ ၏ ဆက်သွယ်မှု အချက်များ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကာဘူရီတာအသစ်တွင် မည်သည့်ရေပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်သင့်သည်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
ကားမှ carburetor ကိုဘယ်လိုဖယ်ရှားမလဲ။
ထိခိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုရှောင်ရှားရန် အအေးခံထားသောအင်ဂျင်ပေါ်တွင်သာ ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ carburetor သည် intake manifold တွင်တည်ရှိသောကြောင့်၊ ဤအပိုင်းသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် အေးသွားနိုင်သည် - ဤအချက်ကို သတိပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။
စက်ပစ္စည်းကို ဖျက်သိမ်းရန် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7-12 မိနစ် ကြာသည်-
- ကာဘူရီတာသို့ တွားသွားနိုင်ရန် လေစစ်ဇကာကို ဖယ်ရှားပါ။
- ပထမဦးစွာ၊ ပါးလွှာသောဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ချောင်းကို ကိရိယာမှအဆက်ဖြတ်ရပါမည်- ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည် လည်ချောင်းပေါက်အဆို့ရှင်ကို ကျွေးမွေးသည်၊ ဒုတိယမှာ လေဖြစ်သည်။
- ထို့နောက် economizer return spring ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- ကြီးမားသော ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့ရေးပိုက်တွင် ကုပ်နေသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ကားအောက်ရှိ ဓာတ်ဆီများ မှုန်ဝါးမသွားစေရန် ကာဘူရီတာအောက်၌ အ၀တ်စုတ်တစ်ခု ထားရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
- လောင်စာပြန်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ (ပင်မစက်ထက် ပိုပါးသည်)။
- လေဝင်လေထွက်နှင့် ဖုန်စုပ်ပိုက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ (၎င်းတို့သည် ပိုမိုပါးလွှာသည်)။
- ထို့နောက် carburetor ကို ကားပေါ်မှ ဖြုတ်နိုင်သည် ။ စက်၏ကိုယ်ထည်အား ဝက်အူဖြုတ်ထားရမည့် အခွံမာသီးလေးလုံးဖြင့် စားသုံးရန်အချိ်န်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- စုဆောင်းသူရှိ အပေါက်ဖွင့်ထားသောအပေါက်ကို အမှုန်အမွှားများအတွင်းသို့ မဝင်စေရန် ချက်ချင်းပိတ်ရပါမည်။
ဗီဒီယို- အလုပ်ဖြုတ်ခြင်း။
ဟုတ်ပါတယ်၊ လမ်းဆုံကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးမှသာ carburetor အသစ်ကို တပ်ဆင်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ယန္တရား၏လည်ပတ်မှု နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုဆောင်းသူ၏မျက်နှာပြင်သည် အမှိုက်များ၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် လောင်စာဆီအညစ်အကြေးများဖြင့် ဖုံးလွှမ်းသွားနိုင်သည်။
လိုင်းမမေ့ပါနဲ့။
VAZ 2107 ၏ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ်မူတည်၍ carburetor နှင့် intake manifold အကြား သတ္တုမျိုးစုံမှ ကတ်ထူပြားအထိ ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော gasket များ ရှိနိုင်ပါသည်။ ရှိပြီးသား gasket ၏ အတိုင်းအတာ မည်မျှပင် ဝတ်ဆင်ထားပါစေ၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
ဤကိစ္စတွင်သာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှုကို ရရှိရန် ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် မူလပစ္စည်းနှင့် တူညီသော ပစ္စည်းမှ gasket တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ carburetor အဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး အဆစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် gasket အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကာဘူရီတာအသစ် တပ်ဆင်နည်း
ကာဘူရီတာအသစ် တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-
- ကိရိယာအား စမုတ်လေးခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခွံမာသီးများဖြင့် ပတ်ထားသည်။
- နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ ချိတ်ဆက်ဖို့ပါ။ ပထမအဆင့်မှာ လေဝင်လေထွက်နှင့် လေဟာနယ်အတွက် ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။
- ထို့နောက် ပိုက်အား ပြန်လိုင်းနှင့် ပိုက်ကို ဓာတ်ဆီပေးဝေသည့် လမ်းကြောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ Clamps များကို ချက်ချင်းပြောင်းပါ။
- EPHX ဝါယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို carburetor solenoid valve တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- damper spring ကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်ပြောင်းပြီး ပါးလွှာသော ဝါယာကြိုးနှစ်ခုကို valves များသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
ထို့နောက် carburetor အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ပြီးမြောက်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
ဗီဒီယို- တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်း
ထို့ကြောင့်၊ "ခုနစ်" ၏ယာဉ်မောင်းသည် carburetor နှင့်ဆက်စပ်သောပြဿနာအားလုံးကိုကြိုတင်မြင်နိုင်ပြီးအချိန်မီအရေးယူနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ 2107 မော်ဒယ်များတွင် ရိုးရှင်းသော carburetors များကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းအများစုကို လွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
