Ford Puma စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု - များစွာထဲမှတစ်ခု။
အကြောင်းအရာ
နာမည်ကြီးနာမည်ပြန်လည်ရှင်သန်စေသော Ford ၏ crossover အသစ်၏ဘီးနောက်ကွယ်တွင်
တကယ်တော့ Ford သည် ၎င်း၏ Ecosport မော်ဒယ်လ်တွင် အသေးစား Fiesta-based SUV ရှိပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် Cologne ကုမ္ပဏီအား Puma ကို ပြန်လည်ထမြောက်ခြင်းမှ တားဆီးထားခြင်းမရှိပေ။
ယနေ့ခေတ် SUV ကဏ္ဍတွင် အားလုံးအဆင်ပြေပါသည်။ တတိယမြောက်ဝယ်သူတိုင်းက ဒီလိုကားမျိုးကို ကြိုက်ကြပါတယ်။ ဒီဖက်ရှင်က လာခဲ့တဲ့ အမေရိကန်မှာ၊ ဒီဝေစုဟာ သုံးပုံနှစ်ပုံတောင် ကျော်လွန်နေပါပြီ။ ထို့ကြောင့် Ford သည် ထိုနေရာတွင် ဆီဒင်များကို မပေးတော့ပါ။ ဤအခြေအနေများအောက်တွင်၊ Fiesta Active နှင့် Ecosport တို့ကို မြှင့်တင်ပြီးနောက်၊ ဥရောပအစုစုသည် အခြားကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်ဖြစ်သည့် Puma ဖြင့် ဤဦးတည်ချက်တွင် တိုးချဲ့လာနေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။
Ford Puma သည် လုံးဝလိုအပ်သလားဟု မေးမည့်အစား၊ ဤမော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ platform များထက် အချို့သောအရာများကို ကွဲပြားစွာလုပ်ဆောင်ကြောင်း ထောက်ပြခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂီယာတွင် - ဤနေရာတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သည် ချွေတာရုံသာမက စွမ်းအားလည်းဖြစ်လာသည် - ပါဝါ 155 hp အထိတိုးလာသည်။ ဒါပေမယ့် မစတင်ခင်မှာ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ပုံဖော်ထားတဲ့ အနီရောင် Puma ST-Line X ကို အရင်ဆုံး အာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်။
အများကြီး, ဒါပေမယ့်စျေးကြီး
ပြင်ပအပူချိန်သည်အေးခဲနေသောဒီဂရီအနည်းငယ်သာသာရှိသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အပူပေးသောစတီယာရင်ကိုဖွင့ ်၍ အနှိပ်ခံနိုင်သည့်အသားရေနှင့်အယ်လ်ကာတာရာတို့ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအပူထိုင်ခုံများကို နှိပ်၍ ဖိအားပေးနိုင်သည်။ အေးခဲနေသောနေ့များ၌ကားကိုအပူပေးပြီး (၁၂၆၀ BGN အတွက်ဆောင်းရာသီအထုပ်တွင်) ကားရှေ့မှနျမှရေခဲပြင်ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။ သို့သော်ဤအရာများကိုကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည်၊ ဤကား၏အတွင်းပိုင်းဘဝနှင့်အများအားဖြင့်အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သောကြောင့်။ ၎င်းသည် Fiesta ၏အခြေခံကိုပြသပြီး၎င်းသည်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။
သို့သော်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာအသစ်များသည် လှပသောကာတွန်းများနှင့် ပြတ်သားသောပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဥပမာ- လမ်းကြမ်းမုဒ်တွင်၊ လမ်းကြမ်းမြေပုံမှ အမြင့်မျဉ်းများကို ပြသသည်။ Sport အနေအထားတွင်၊ ရှေ့ကားများကို Mondeos သို့မဟုတ် ပစ်ကပ်များထက် Mustangs အဖြစ် ပုံဖော်ထားသည် - Ford သည် မကြာသေးမီက ယင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခြင်းကြောင့် အားတက်စရာဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန် လွယ်ကူသည့်အပြင် - ညီမမော်ဒယ်များတွင် ပေါ်တင်ကွန်ပြူတာများ တင်ဆောင်လာသော မီနူးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ပြင်းထန်သော အစားအသောက်များကို ပြုပြင်ထားသည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်သော်လည်း လွတ်လပ်သောပုံစံ အသံဖြင့် အမိန့်ပေးချက်များကို လျစ်လျူရှုထားသည့် ဆင့်ကဲအင်ဖိုတေးရေးစနစ်သည် တိုးတက်မှုအချို့ကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။
ST-Line X ဗားရှင်းသည်ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသော BGN ၅၁,၈၀၀ (ယခုအခါဖောက်သည်များသည်စျေးနှုန်းမှ ၇ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့စျေးဖြင့်အရယူနိုင်သည်) အတွက်ကမ်းလှမ်းသည် Puma ၏အတွင်းပိုင်းကိုကာဗွန်ညှစ်ခြင်းနှင့်ထူးခြားသောအနီရောင်ချုပ်ခြင်းတို့ဖြင့်တန်ဆာဆင်ထားသည်။ သေးငယ်သည့်ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်နေရာလွတ်များအပြင်စမတ်ဖုန်းကိုဘေးတိုက်သို့အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားမည့်အစားစမတ်ဖုန်းကိုဒေါင်လိုက်နီးပါးအနေအထားတွင်ထားရှိသည့် smart inductive charging stand များရှိသည်။
အရှေ့ဘက်တွင်၊ အရပ်ရှည်သူများအတွက်ပင်၊ တံခါးပေါက်များကဲ့သို့ပင် နောက်ဘက်တွင် ခေါင်းခန်းအလုံအလောက်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ခရီးဆောင်အိတ်က သေးငယ်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် class-record 468 လီတာဖြစ်နိုင်သည်ဟူသည့်အရာကိုပေးဆောင်ထားပြီးပိုမိုလေးနက်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် 1161:60 နောက်ထိုင်ခုံကွဲကိုခေါက်ခြင်းဖြင့် 40 လီတာအထိတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ လျှပ်စစ်ယန္တရားနှင့် အာရုံခံကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့် ဖွင့်ထားသည့် နောက်ဖုံးမဟုတ်ဘဲ၊ နှာမောင်းအောက်ခြေရှိ မြောင်းအပေါက်ပါသော ရေဆေးနိုင်သော ရေချိုးကန်ဖြစ်သည်။
တစ်မျိုးစပ်နှင့်အတူလမ်းအပေါ်ပိုပြီးတက်ကြွ
Puma တွင်မြင်သာမှုအားနည်းသော်လည်းနောက်ဖက်မြင်ကင်မရာကြောင့်ညစ်ပတ်ရေများအထက်တွင်ရပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဆန္ဒရှိလျှင်ကားရပ်နားသူသည်ကားရပ်နားရာနေရာမှဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်ကိုလွှဲပြောင်းယူနိုင်ပြီးသပ္ပါယ်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများနှင့်အကွာအဝေးကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာထိန်းညှိနိုင်သည် (၂၆၈၀ BGN အတွက်အထုပ်တွင်) ။
ဤအရာအားလုံးသည် ၄၈ ဗို့ဟိုက်ဘရစ်စပ်အားမကြာခဏစတင်ခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ခြင်းများနှင့်အတူကားမောင်းရာတွင်၎င်း၏အားသာချက်များကိုအပြည့်အဝပြသနိုင်သည့်မြို့တော်အတွက်သာမကပဲကူညီသည်။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုပိတ်ထားသည့်အလင်းမီးသို့သင်ရောက်သွားသည်နှင့်အမြန်နှုန်း ၂၅ ကီလိုမီတာသို့ကျသွားသောအခါဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ပိတ်သွားသည်။ cooldown တွင် starter generator သည်ခေတ္တရပ်တန့်ပြီးနောက်ခံစားရသောစွမ်းအင်ကိုပြန်လည်ရယူသည်။ မီးပွိုင့်သည်စိမ်းလန်းလာပြီး clutch pedal ၏နောက်ကွယ်တွင်ခြေထောက်တက်လာသောအခါ၊ ဆလင်ဒါသုံးခုသည်ချက်ချင်းနှိုးသွားပြီးရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ဓာတ်ဆီ turbo ယူနစ်ကြမ်းတမ်းသည်နှင့် 48 rpm မှာသူကအတော်လေးအားနည်းစွာဆွဲထုတ်ခြင်းနှင့်အနည်းငယ်မနှစ်မြို့ဖွယ် rattles ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၎င်းသည် revimit ကိုဤကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သည်။ သို့သော်ယင်းစိတ်ထားကိုထိန်းသိမ်းရန်သင် manual ဂီယာ၏ဂီယာများကိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။
Sport mode တွင်အင်ဂျင်ငယ်သည် ပို၍ ပင်ကျယ်လာပြီး accelerator pedal ၏အထူးသဖြင့် 16 hp generator နှင့် ပို၍ ရှင်းလင်းစွာတုန့်ပြန်သည်။ ဒါကသူ့ကိုတာဘိုအပေါက်ကိုကျော်ဖို့ကူညီပေးတယ်။ ပုံမှန် ၁၈ လက်မတာယာများနှင့်အလွန်တင်းကျပ်သောကွေးမှတဆင့်အရှိန်မြှင့်မှသာလျှင်ဆုပ်ကိုင်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ထို့နောက်မောင်းနှင်အားများသည်တိကျသောစတီယာရင်စနစ်ကို ၀ င်ရောက်နှောင့်ယှက်သော်လည်းအားကစားရည်မှန်းချက်ရှိသောယာဉ်မောင်းများအတွက်မူအနည်းငယ်သက်သာသည်။ Ecosport ကဲ့သို့သော dualtrain drive တစ်ခုဖြင့် Puma ကိုမရရှိနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်တိကျသောကိုယ်ထည်ညှိခြင်းကြောင့်သင့်အားထောင့်သို့တက်ကြွစွာမောင်းနှင်ရန်သွေးဆောင်သည်။
၎င်းသည်မော်ဒယ်အသစ်အားအထူးအလေးအနက်ထား။ ရရှိနိုင်သည့် Ecosport နှင့်ခွဲခြားထားသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အစတွင်မမေးမြန်းလိုသောမေးခွန်းကိုလည်းဖြေဆိုနိုင်ပါသည်။
ဗွီဒီယိုစမ်းသပ်မှု Ford Ford
