Ford Kuga 2,0 TDCI — နှစ်သိမ့်မှုစွမ်းအား

ဤ SUV ကဲ့သို့ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် SUV ၏ ဂန္ထဝင်လိုင်းကို သက်တောင့်သက်သာ မြှင့်တင်ပေးသည့် စက်ကိရိယာများဖြင့် အလွန်ပျော့ပြောင်းသွားပါသည်။

ဒီပုံစံကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကိုင်တွယ်ခဲ့ဖူးပေမယ့် အံ့သြသွားစေနိုင်တဲ့ အရာတစ်ခု အမြဲရှိပါတယ်။ အစဉ်အလာအရ၊ ကား၏သော့မဲ့အဖွင့်နှင့် စတင်စနစ်တွင် အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းကြောင့် အံ့သြမိပါသည်။ အန္တရာယ်သတိပေးခလုတ်အောက်ရှိ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ထိပ်တွင် တည်ရှိရုံသာမက ကျန် ကွန်ဆိုးလ်၏ ကျန်ရှိသော ငွေရောင်လည်း တူညီပါသည်။ Ford ဟူသော စာလုံးဖြင့် စတစ်ကာဖြင့်သာ ခွဲခြားထားသည်။ ဒါကို ငါသိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုမျိုး ဘယ်သူမဆို ဘယ်လိုပေါ်လာနိုင်တယ်ဆိုတာ အမြဲတမ်း အံ့သြစရာပဲ။ ဒုတိယ အံ့အားသင့်တာက ပိုကောင်းတဲ့အချက်က - ရှေ့ထိုင်ခုံတွေကြား လက်စွပ်မှာ စင်တစ်ခုပါတဲ့ ကွန်ဆိုးလ်ရဲ့နောက်ဘက်နံရံမှာ 230 V socket တစ်ခုကို တွေ့ခဲ့တယ်။ အဲဒါကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်တွေဟာ ပါဝါလိုအပ်တဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေကို သုံးနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန် "အိမ်" လျှပ်စစ်ကွန်ရက်ဖြင့် - လက်ပ်တော့များ၊ ဂိမ်းဆော့သည့် set-top box များ သို့မဟုတ် သမားရိုးကျ အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ဖုန်းကို အားပြန်သွင်းပါ။

စမ်းသပ်ထားသောကားတွင် အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ တိုက်တေနီယမ်၊ i.е. Dual-zone အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ လေအိတ် ၆ လုံး၊ ESP ပါသည့် အီလက်ထရွန်နစ်အကူအညီစနစ်များ၊ Cruise Control နှင့် ဘေးကြည့်မှန်အိမ်များတွင် မီးအလင်းရောင်၊ ကားဘေးရှိ ဧရိယာကို လင်းထိန်စေခြင်း၊ မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာပါသည့် လေကာမှန်တံခွန်၊ နောက်ကြည့်မှန် အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်။ စမ်းသပ်ထားသော စက်ပစ္စည်းတွင် စုစုပေါင်းတန်ဖိုး PLN 6 ကျော်ရှိသည့် အပိုဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ကျွန်ုပ်တွင် ရှိပါသည်။ စာရင်းသည် အတော်လေးရှည်သော်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ DVD လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိသော ရှေ့နှင့်အနောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးနှင့် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော 20V/000W socket တို့ဖြစ်သည်။

ကားနောက်ကြည့်ကင်မရာသည် အထူးအသုံးဝင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကား၏နောက်ဘက်တိုင်များသည် အောက်သို့အလွန်ချဲ့ထွင်ကာ အနောက်မှမြင်ကွင်းကို သိသိသာသာကန့်သတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အော်ဒီယိုစနစ်တွင် USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု သိသိသာသာ ကင်းမဲ့နေပါသည်။ USB သည် မာလ်တီမီဒီယာ သို့မဟုတ် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော တေးဂီတပလေယာအများစုအတွက် စံဖြစ်သောကြောင့် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသံထည့်သွင်းမှုများသည် လက်တွေ့ကျမှုနည်းပါးပါသည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်၊ မြင့်မားသောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် မကိုက်ညီသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ငွေရောင်ပလပ်စတစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်နိမ့်သောစင်မှပုံပေါ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤအရာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စုစည်းမှုဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းအတွက် PLN 150 နီးပါးသုံးစွဲရန် လိုအပ်သည်။

ငါအရင်က Kuga နဲ့ ဆက်ဆံခဲ့ပြီး၊ အနည်းငယ်အားနည်းတဲ့ နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်ပါရှိပြီး ခြောက်ချက်အမြန်လမ်းညွှန်နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် နှစ်လီတာ TDCi အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၆၃ ကောင်အားရှိသည်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 163 Nm ကို မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် PowerShift အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဒီဗားရှင်းကို ပိုကြိုက်တယ်။ ကျွန်ုပ်သည် အနည်းငယ်ပို၍ ဒိုင်းနမစ်များကို ရရှိရုံသာမက ကား၏အခက်အခဲကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုလည်း သိသိသာသာ မောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါသည်။ ဒိုင်းနမစ်များသည် ကျွန်ုပ်အတွက် လုံလောက်ပါသည်၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အော်တိုစနစ်မှ နည်းပါးသော DSG ဘောက်စ်တွင် Clutch ပါသော DSG မှမဟုတ်ပါက၊ ဖြစ်နိုင်သည်။ အားနည်းသော ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Manual ဂီယာနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော Kuga အမျိုးအစားတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး TDCi အင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တောက်ပခြင်းမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 340 km/h က တော်တော်လေး လုံလောက်ပါတယ်။ 192 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ကားကို ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။ စက်ရုံတွင်ဖော်ပြထားသည်ထက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ပိုများသည်။ အခြေချနေထိုင်မှုအပြင်ဘက်တွင်တိတ်ဆိတ်စွာစီးခြင်းဖြင့်ပင် 9,9 လီတာ / 7 ကီလိုမီတာအောက်မကျဆင်းဘဲ၊ စက်ရုံအချက်အလက်များအရ၊ ကျွန်ုပ်သည်တစ်လီတာထက်ပိုသင့်သည်။