Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) သည် နောက်ဆုံးတွင် ဂန္ထဝင် 190 ထက်ကျော်လွန်ပြီး လွတ်မြောက်သောကားဖြစ်လာသည်။ ခေတ်မီဒီဇိုင်းကို ဆန်းသစ်သော drive နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဒီ အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်ကားဟာ ကြည့်ကောင်းရုံသာမက ကားခေါင်းအုံးအောက်မှာ နှလုံးခုန်သံအသစ်ပါပါတယ်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ကွန်ပရက်ဆာများသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော CGI အင်ဂျင်များကို နည်းလမ်းပေးသည်။

နောက်ဆုံးတွင် Mercedes C-Class သည် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး ပြိုင်ဘက်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာခဲ့သည်။ AMG ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော Avantgarde ၏ စမ်းသပ်ဗားရှင်းသည် အစဉ်အလာကို ချိုးဖျက်ကာ ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ရှာဖွေခဲ့သည်။ Mercedes သည် မျက်မှန်ကို စာသားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့် ချွတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်ကို သေးငယ်သော ဆလွန်းအတန်းအစားတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ အသွင်သဏ္ဌန်သာမကဘဲ ပြောင်းလဲသွားသည်။ စမ်းသပ်ကားတွင် ခေတ်မီပြီး ချွေတာသော ပါဝါယူနစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ဤစာရေးချိန်၌၊ C-class ၏ ခေတ်မီသောဗားရှင်းသည် တူညီသောနှလုံးသားရှိသော်လည်း အထုပ်အသစ်တစ်ခုတွင် ပေါ်လာသည်။ ဒါပေမယ့် စမ်းသပ်ထားတဲ့ မော်ဒယ်ကို အာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်။

ကြည့်လို့ကောင်း

ဝယ်ယူမှု၏အခြေခံမှာ၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကား၏အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ အာရုံစိုက်တဲ့ ပထမဆုံးအချက်ပါ။ ဝန်ခံသည်မှာ၊ Mercedes သည် ၎င်း၏အိမ်စာများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူသည် စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲကာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း လိုက်၍ ဂန္တဝင်ဂန္ထဝင်များကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ C 200 ၏ ပုံသဏ္ဌန်တစ်ခုလုံးတွင် bevels နှင့် curves များစွာရှိသည်။ အရှေ့ဘက်၊ အရှေ့ဘက်တွင်၊ အလယ်ဗဟိုတွင် ကြယ်တစ်ပွင့်ပါသော အသွင်အပြင်နှင့် ခေတ်ဆန်သော အချိုးမညီသော ရှေ့မီးများကို မြင်နိုင်သည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်နေရာချထားခြင်းသည် မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် တသမတ်တည်း စံသတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းကို အစုလိုက်ပုံသဏ္ဍာန် လေဝင်ပေါက်များဖြင့် ဘီးခုံးများကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် ဘမ်ဘာတစ်ခုဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော LED နေ့အချိန်သုံး မီးလုံးများကို ၎င်း၏အောက်ပိုင်းသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နောက်မီးများတွင် LED နည်းပညာကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ စတိုင်လ်ကျသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နောက်ကြည့်မှန်နှစ်ဘက်အလှည့်အချက်ပြများ၊ chrome အနားသတ်နှင့် 18 လက်မခြောက်စွတ်အလွိုင်းဘီးများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။

Ergonomic နှင့် classic

တိမ်ထူတဲ့နေ့တွေမှာတောင် ဆီဒင်ကားရဲ့အတွင်းပိုင်းကို နေကာမိုးကာ နှစ်ထပ်တပ်ထားပါတယ်။ အတွင်းခန်းသည် ရိုးရှင်းမှုနှင့် ကျက်သရေရှိမှုကို ပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အကွက်စင်များနှင့် V ပုံသဏ္ဌာန်လိုင်းများဖြင့် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်ရှိပြီး အမိုးအောက်တွင် ဝှက်ထားသောနာရီသည် ဖတ်ရလွယ်ကူပြီး ၎င်း၏နက်ရှိုင်းသောဆင်းသက်မှုသည် အားကစားကားများကို သတိရစေသည်။ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော ကြီးမားသောဘက်စုံသုံးဖန်သားပြင်တစ်ခုသည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ထိပ်မှ ကျယ်ပြန့်သည်။ အောက်ခြေတွင် ခလုတ်ငယ်များ၊ လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကိရိယာများမှ ခလုတ်များပါရှိသော ရေဒီယိုတိပ်အသံဖမ်းစက်တစ်ခုရှိသည် - ကျွန်ုပ်မကြိုက်သော အလှဆင်သစ်သားဖြင့် ပြီးသွားပါသည်။ မီးခလုတ်နှင့် ဂီယာလီဗာကို ငွေရောင်ဖုန်မှုန့်အင်္ကျီဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် သင်္ဘောပေါ်ရှိ စနစ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မီနူးခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ရေဒီယို၊ အသံစနစ်။ Ergonomics သည် မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသော်လည်း ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့် အရူးမဟုတ်ပါ။ အချောထည်ပစ္စည်းများသည် အရည်အသွေးပြည့်မီပြီး အတိအကျကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။ ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရီမီယံအတန်းအစားတွင် ရှိနေကြောင်း အချက်ပြပါသည်။ စက်ပစ္စည်းများတွင် လက်တွေ့ကျသော ဖြည့်စွက်ချက်များ ပါဝင်သည်- ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာပါသည့် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အသံထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ အသိဉာဏ်ရှိသော bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ Harman Kardon ပတ်ပတ်လည် အသံစနစ်၊ မာလ်တီမီဒီယာကြားခံစနစ်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများ မန်မိုရီ၊ သီးခြား အနောက်ခရီးသည် လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှု။

Mercedes C 200 သည် အတူတကွ ခရီးသွားရန်အတွက် ပိုမိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းနောက်တွင် အရပ်ပုသူများ သို့မဟုတ် ကလေးများသာ သက်တောင့်သက်သာ နေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် 180 စင်တီမီတာထက် ပိုမြင့်သော ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်တစ်ဦး၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိသည့်အခါ ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင် မည်သူမျှ ထိုင်နေမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ကလေးတစ်ဦးပင် ခြေထောက်တင်ရန် ခက်ခဲနေမည်ဖြစ်သည်။ အားသာချက်မှာ လေအေးပေးစက်ကို နောက်ထိုင်ခုံတွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ခရီးသည်များက သီးခြားစီ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်သောပုံစံရှိပြီး ergonomic headrests ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းကောင်းကိုင်ထားနိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံများသည် တိုလွန်းသည်ဟုခံစားရပြီး ခရီးရှည်များတွင် အားနည်းချက်ရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မိမိအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ရှာဖွေနိုင်ပြီး လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် လှည့်ပတ်သည့် စတီယာတိုင်တိုင်ကို အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဆီဒင်ကား၏ အနောက်တံခါးအောက်တွင် ထုထည် 475 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးရှိသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအသစ် BlueEFFICIENCY

200 CGI သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ လူကြိုက်များခဲ့သည့် Kompressor ကို အစားထိုးသည့် တာဘိုအားသွင်းတိုက်ရိုက်ထိုးအင်ဂျင်မိသားစုအသစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 184 ကောင်အား 1.8 လီတာအင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 270 Nm ရှိပြီး 1800 rpm တွင် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ပါဝါကို ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာမှတစ်ဆင့် အနောက်ဘီးများထံ ပေးပို့သည်။ ဤနေရာတွင် အဆိပ်တက်ခြင်း၏ သဲလွန်စ မရှိပါ။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Mercedes သည် 8,2 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် 237 နှုန်းထိ အရှိန်မြှင့်ကာ low rev range မှ အင်တိုက်အားတိုက် အရှိန်မြှင့်သည်။ စတုတ္ထတန်းသည် တက်ကြွပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသည်။ ၎င်းသည် အောက်ပိုင်းအကွာအဝေးနှင့် အင်ဂျင်ကို မြင့်မားသောတန်ဖိုးများသို့ ရွှေ့ထားသည့်အခါတွင် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပြသသည်။ ၎င်းသည် 7 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်ပါရှိသော Mercedes သည် လောင်စာဆီအသင့်အတင့်ရှိပြီး Start-Stop စနစ်သည် မြို့တွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ဆီ ၇ လီတာအောက်သာ ရှိပြီး မြို့တွင်း၌ တစ်ရာလျှင် ၉ လီတာအောက်သာ စားသုံးပါသည်။ ကားသည် လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်ရာတွင် ယုံကြည်ချက်ရှိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် တိကျပြီး ဟန်ချက်ညီသောကြောင့် ကားကို ခန့်မှန်းနိုင်စေသည်။ သက်တောင့်သက်သာ ချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တိတ်ဆိတ်ပြီး အပေါက်များကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူသည်။

Mercedes သည် ပထမဆုံး တာဘိုဒီဇယ်ကို ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ဆယ်စုနှစ် သုံးခုကျော် ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် ယနေ့တိုင်အောင် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ကောင်းမွန်သော ဓာတ်ဆီကားများသည် နောက်ဆုံးစကားလုံးကို မပြောနိုင်သေးပေ။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုခေတ်မီလာပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသုံးဝင်သော rpm များကို ပေးဆောင်လာကာ CGI ဗားရှင်းတွင်မူ အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသော လောင်စာစားချင်စိတ်ကို ပေးစွမ်းလာပါသည်။ C-Class သည် ရှေးဂန္ထဝင်ပုံစံမဟုတ်တော့ဘဲ အသွင်အပြင်နှင့် ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းကို ရရှိထားသည်။ အဖေ့ရဲ့ကားကို ကားဂိုဒေါင်ကနေ တစ်စုံတစ်ယောက်က လာယူတယ်လို့ အစွပ်စွဲခံရမှာကို မကြောက်ဘဲ အသက်အရွယ်မရွေး ခံစားနိုင်ပါတယ်။

အသစ်ဆုံး "ပျိုးခင်း" ရှိ အခြေခံ C-အတန်းအစား 200 CGI သည် PLN 133 ကုန်ကျသည်။ သို့သော်၊ ပရီမီယံအတန်းသည် ဖြည့်စွက်စာများမပါဘဲ ပြီးပြည့်စုံသည်မဟုတ်ပါ။ AMG ပက်ကေ့ချ်၊ 200 လက်မဘီးများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ Harman Kardon အော်ဒီယိုစနစ်စသည်ဖြင့် AMG ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် Avantgarde ဗားရှင်းအတွက် သင်သည် ငွေအမြောက်အမြားထုတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးဖြင့် စမ်းသပ်ထားသည့်မော်ဒယ်သည် PLN 18 ကုန်ကျသည်။

PROS

- ကောင်းမွန်သောပြီးစီးမှုနှင့် ergonomics

- ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ချွေတာသောအင်ဂျင်

- တိကျသောဂီယာအုံ

အနုတ်လက္ခဏာ

- နောက်ဘက်တွင် နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။

- လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ပုံစံအတိုင်း ပြုတ်ကျခြင်းမရှိပါ။

- စျေးကြီးသောအပိုပစ္စည်းများ