Fiat 500 TwinAir - သင့်လက်ချောင်းထိပ်မှာ ချွေတာလိုက်ပါ။

Tychy မှ တိုက်ရိုက်ထုတ်သော Fiat သည် မော်ဒယ်အသစ်မဟုတ်တော့ဘဲ ယခုအခါ ပိုလန်မှလည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အင်ဂျင်ဗားရှင်းအသစ်တွင် ပေါ်လာပါပြီ။ TwinAir ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်အသစ်ကို ဤနေရာတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

2003 ခုနှစ်ကတည်းက Fiat သည် 1,2 hp, 75 hp ရှိသော 58-litre turbodiesels တွင် Bielsko-Biala အင်ဂျင်ငယ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နှင့် 95 မြင်းကောင်ရေ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် Bielsko ရှိ Fiat Powertrain Technologies စက်ရုံတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်ပါသည် - ဆလင်ဒါနှစ်လုံး အင်ဂျင်ပါဝါ 0,875 လီတာရှိပြီး ပါဝါရွေးချယ်စရာများစွာဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ သေးငယ်သော ပါဝါနှင့် တာဘိုအားသွင်းအသုံးပြုမှုသည် ကျေနပ်လောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးကို ပေါင်းစပ်ခဲ့ရသည်။ အရွယ်အစားလျှော့ချခြင်းသည် ပုံမှန်အလေ့အကျင့်ဖြစ်သော်လည်း များသောအားဖြင့် သေးငယ်သောအင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံး သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးသုံးလုံးရှိသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးယူနစ်များသည် နောက်အဆင့်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် အဓိကအားဖြင့် အခြားကုမ္ပဏီများထံမှ ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်မည့် ပထမဆုံး ဗားရှင်းမှာ Fiat 85 ၏ အဖုံးအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် 500 hp ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ မကြာမီ ဤကားကို ကျွန်ုပ်တို့၏ ဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချတော့မည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးနှင့် သေးငယ်သော စွမ်းဆောင်ရည်၏ ကတိကဝတ်များသည် ဤရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုဗားရှင်းထံမှ များစွာမမျှော်လင့်ထားဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ ကားသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရှေ့သို့ တဟုန်ထိုး ရွေ့လျားနေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်နေသော်လည်း၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိမ့်ချခြင်းသည် သိသိသာသာ အရှိန်ရစေသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6 လီတာဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များတွင် Fiat မှ ကတိပြုထားသည့် 4 l/100 ကီလိုမီတာသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။ ကောင်းပြီ၊ မင်းရဲ့လက်ချောင်းထိပ်မှာ။ အတိအကျသိရန်၊ သင်သည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ Eco ဟူသော စကားလုံးဖြင့် ခလုတ်ကို နှိပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် torque ကို 147 Nm မှ 100 Nm သို့ လျှော့ချသည်။ ကားသည် အရှိန်အဟုန် ပြတ်တောက်နေသော်လည်း လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုမှာ အမှန်တကယ် ကျဆင်းနေသည်။ ကားငယ်၏ စီးပွားရေးကို မောင်းနှင်သူသည် ကြားနေအဖြစ်ပြောင်းသည်နှင့် တပြိုင်နက် ရပ်တန့်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်စေသည့် Start&Stop စနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုကာ ယာဉ်မောင်းသည် ကလစ်ကို ပထမအကြိမ် စိတ်ပျက်အားလျော့လိုက်သည်နှင့် ၎င်းကို အလိုအလျောက် ပါဝင်စေသည်။ ပထမဂီယာသို့ပြောင်းပါ။ ထို့အပြင်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ မြှားများဖြင့် ဂီယာပြောင်းရမည့်အချိန်ကို ပြောပြသည့်စနစ်လည်း ရှိပါသည်။

တကယ်တော့၊ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် Eco ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက် ကျန်ရှိနေသော အရာများ သို့မဟုတ် လူစည်ကားသော မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကျိန်းသေလုံလောက်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကျော်တက်ရန်အတွက် ဒိုင်နမစ်များ ပိုမိုလိုအပ်သောအခါ၊ Eco ခလုတ်ကို ခဏလောက် ပိတ်လိုက်ပါ။ Fiat လေးရဲ့ သဘာဝနှစ်ခုက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို Fiat ကတိပေးထားတဲ့ 4,1 l/100 km နဲ့ 100-11 mph ကို 173 စက္ကန့်နဲ့ ပေါင်းစပ်နိုင်စေတယ်။ ကား၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ XNUMX km/h ဖြစ်သည်။

Fiat အင်ဂျင်အသေးလေးအတွက် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေဆုံးအရာမှာ အသံဖြစ်သည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ၎င်းအား အားကစားကားများနှင့် ဆင်တူစေရန် အထူးပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအရာက ကျွန်တော့်ကို မယုံကြည်ကြောင်း ဝန်ခံရမည်။ ဒီကိစ္စမှာ ကားကို ပိုသတိထားစေချင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ကျယ်လောင်သော ဆူညံသံသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင်အသစ်အပြင် Fiat 500 သည် ကျွန်ုပ်ကောင်းစွာသိထားပြီးဖြစ်သော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ခေတ်မီဒီဇိုင်း၊ အလွန်စဉ်းစားတွေးခေါ်ကာ သန့်စင်သောပုံစံဖြင့် ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ကားကိုယ်ထည်မှာ အဖြူနှင့် အနီ နှစ်ရောင်ရှိသည်။ အမျိုးသားအရောင်များဖြင့် ကိုယ်ထည်သည် ကား၏အလွန်ပိုလန်ဇာတ်ကောင်ကို အလေးပေးရမည်ဖြစ်သော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် 50s ၏ကိုယ်ထည်စတိုင်ကို အလေးထားပါသည်။ အရောင်နှင့်စတိုင်ကို ကားအတွင်းခန်းတွင် ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း အစား၊ အဖြူရောင်၊ ကူရှင်၏အပေါ်ပိုင်းသည် အဝါနုရောင်ရှိသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နေရာတွင် တည်ရှိသော ကိုယ်ထည်ရောင် သတ္တုပြားတစ်ချပ်နှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ရေဒီယိုနှင့် လေအေးပေးစက်များပါသည့် ရိုးရှင်းသော ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ခေတ်နောက်မီစတိုင်၏ နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်လည်းရှိသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ ခေတ်မီစတိုင်ကျခြင်းဖြစ်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိမြင်နိုင်ပါသည်။ ရမှတ်ဘုတ်ကို အဝိုင်းပုံစံ ဒိုင်ခွက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်း၏ အစွန်အဖျားတွင် နံပါတ်များ၏ စက်ဝိုင်းနှစ်ထပ်ရှိသည် - ပြင်ပအမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်ခုနှင့် အတွင်းပိုင်းတစ်ခုသည် တာတိုမီတာဖတ်ခြင်းကို ပေးပါသည်။ Analog မြှားများသည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုအတွင်း ရွေ့လျားနေသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အကြံပြုချက်များကိုသာ မြင်နိုင်သောကြောင့် အလယ်ဗဟိုတွင် လောင်စာဆီအဆင့်နှင့် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းဖြင့် ပြသသည့် အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်အပြင် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာနှင့် စနစ်မြှားများသည် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ညွှန်ပြပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂီယာပြောင်းပါ။

Fiat 500 သည် မြို့တွင်းကားဖြစ်ပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် သင့်တော်သောနေရာပမာဏကို အာမခံပါသည်။ ထိုင်ခုံလေးခုပါရှိသော်လည်း အရပ် 165 စင်တီမီတာ၊ 170 စင်တီမီတာအထိရှိသူများ သို့မဟုတ် လူကြီး နှစ်ဦးနှင့် ကလေး ငယ်နှစ်ဦးအထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း သွယ်လျသောကိုယ်ထည်၏ ထောင့်များဆီသို့ ပြူးထွက်နေသော ဘီးများကြောင့် ကားသည် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အလွန်တည်ငြိမ်ပါသည်။

ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ မော်တော်ယာဥ်ဂန္ထဝင်တွေရဲ့ ခေတ်မီအသုံးအဆောင်တွေကို သူတို့ရဲ့မူလထက် အများကြီးပိုကြိုက်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်၊ Fiat 500 သည် အလွန်လှပခြင်းမရှိသော်လည်း၊ တံခါးငါးပေါက်ကိုယ်ထည်ပါရှိပြီး ပိုမိုစျေးသက်သာသည့် နည်းပညာအရ ဆက်စပ်နေသော Panda ထက် သိသိသာသာ ယုတ်ညံ့ပါသည်။ သို့သော်၊ “XNUMX” တွင် ခေတ်မီစက်ကိရိယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော စတိုင်လ်နှင့် စရိုက်လက္ခဏာများ ရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင် ပေါ်လွင်ထင်ရှားလိုသူများ ကြည့်ရှုသင့်သည်။

Pros

ဒိုင်းနမစ်တွေအများကြီး

စျေးပိုသက်သာစွာ မောင်းနှင်နိုင်မှု

စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒီဇိုင်း

cons

အင်ဂျင်က ကျယ်လွန်းတယ်။