လမ်းမှာ ပထမဆုံး နှင်းကျတယ်။

ပထမဆုံးနှင်းကျတာက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေ ဘယ်လိုရှိလဲ။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် နှေးနှေးမောင်းနှင်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းများပေါ်တွင် လူသေဆုံးမှု နည်းပါးပြီး ပြိုကျမှု ပိုများလာသည်။ Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ သင်တန်းပို့ချသူများသည် ထိုသို့သော ရာသီဥတုအခြေအနေတွင် မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်နှင့် လမ်းချော်ခြင်းမှ မည်သို့ရုန်းထွက်ရမည်ကို သင့်အား သတိပေးပါလိမ့်မည်။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ ခြေထောက်ကို ခွာကာ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို မှန်ကန်စွာ တုံ့ပြန်တတ်ကြသည်။ ဒါက သူတို့ကို အချိန်ပေးတယ်။ ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး လွန်ခဲ့သည့်လများစွာက ၎င်းတို့မကြာသေးမီက အသုံးပြုခဲ့သော ကျွမ်းကျင်မှုများကို မှတ်မိခဲ့ကြောင်း Renault ကားမောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ယာဉ်မောင်းအားလုံးဟာ သူတို့ရဲ့ ဦးတည်ရာကို ရောက်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အချိန်ကို ၂၀-၃၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးပေးဖို့ အကြံပြုချင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် စိတ်ဖိစီးမှုနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးလိမ့်မည် ဟု Zbigniew Veseli က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။  

ဘရိတ်အကွာအဝေး

ဆောင်းရာသီတွင်၊ ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေးကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရှေ့မှယာဉ်နှင့် အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ကာ လမ်းဆုံမရောက်မီ ပုံမှန်ထက်စော၍ ရပ်တန့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ကာ ဘရိတ်နင်းကို ညင်သာစွာ နှိမ့်ချပါ။ ဤအပြုအမူသည် သင့်အား မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အေးခဲသည့်အခြေအနေ၊ ဘီးများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် ကားကို မှန်ကန်သောနေရာတွင် ရပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အတွက်- 80 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 60 မီတာ၊ စိုစွတ်သောကတ္တရာပေါ်တွင် မီတာ 90 နီးပါးဖြစ်ပြီး 1/3 ပိုများသည်။ ရေခဲပေါ်တွင်၊ ဤလမ်းသည် မီတာ 270 သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။

မကောင်းစွာ၊ အလွန်အကျွံ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ယာဉ်ကို လမ်းချော်စေနိုင်သည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းများသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ကြမ်းပြင်သို့ အလိုလို မကြာခဏ ဖိကာ အခြေအနေကို ပိုဆိုးစေပြီး ကားလမ်းချော်မှုမှ ကာကွယ်နိုင်သည်ဟု Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ သင်တန်းပို့ချသူများက သတိပေးသည်။

စလစ်ကနေ ဘယ်လိုရုန်းထွက်မလဲ။

ယာဉ်မောင်းများအတွက် အဓိက လမ်းချော်ခြင်း နှစ်မျိုးရှိသည်- မောင်းနှင်ခြင်း၊ ကားနောက်ဘီးများ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားသည့်အခါနှင့် ရှေ့ဘီးများ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားသောအခါတွင် အရှိန်လျော့သွားခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးများ ဆွဲငင်အား ပျက်သွားပါက မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းပေါ်၌ မောင်းနှင်နိုင်ရန် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရှိန်ပိုမြင့်လာသောကြောင့် ဘရိတ်မထိပါနှင့်ဟု နည်းပြများက အကြံပေးသည်။ ရှေ့ဘီးများ လည်နေပါက၊ သင့်ခြေဖဝါးကို ဂတ်စ်နင်းမှ ဖယ်ပါ၊ စောစောက သင်ပြုလုပ်ခဲ့သော စတီယာရင်လှည့်မှုကို လျှော့ချပြီး ချောမွေ့စွာ ပြန်လုပ်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့နင်းထားသော ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ အလေးချိန်တိုးစေပြီး အရှိန်နှေးကွေးစေကာ စတီယာရင်ထောင့်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆွဲငင်အားကို ပြန်လည်ရရှိစေပြီး လမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိသင့်ကြောင်း Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ နည်းပြများက ရှင်းပြသည်။