Fiat 500 2015 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က အကြီးစားစျေးနှုန်းများ ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် ခေတ်စားလာသော Fiat 500 သည် မွမ်းမံထားသော "Series 3" မော်ဒယ်သို့ ခုန်ဆင်းသွားခဲ့သည်။ အသစ်က ရင်းနှီးပြီးသား "ဘာမှပြောင်းလဲသွားပြီလား?" ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်အပြင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောစျေးနှုန်းများ တိုးလာသည်။

ပုံစံမပျက်ဘဲ အတွင်းခန်းကို မြှင့်တင်လိုစိတ်ဖြင့် စျေးကွက်တွင် အသေးငယ်ဆုံး ကားအလန်းဆုံးကားများထဲမှ တစ်ကားသည် ၎င်း၏ကိုယ်ရေးမှတ်တမ်းတွင် "တကယ်ကောင်းသည်" ကိုလည်း ထည့်သွင်းနိုင်ပြီဖြစ်သည်။

အဘိုး

500 S သည် သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချသော သုံးတိုင် 500 အကွာအဝေး၏ အလယ်ဗဟိုဖြစ်သည်။ စတီးဘီးတပ် 1.2 လီတာ Pop သည် ဒေါ်လာ 16,000 မှစတင်ပြီး Manual S အတွက် $19,000 နှင့် Lounge အတွက် $22,000 အထိရှိသည်။ Dulogic semi-automatic ဂီယာများသည် Pop နှင့် S ဖြတ်တောက်မှုများ၏စျေးနှုန်းတွင် $1500 ခန့် ပေါင်းထည့်ထားပြီး Lounge အသီးသီးသည် အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်းနှင့်အတူ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

(အတိအကျပြောရလျှင် 595 Abarth သည် သီးခြားပုံစံတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း 500 ကိုအခြေခံ၍ ဟုတ်ပါသည်။

သင်၏ $19,000 S တွင် 500 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယို၊ လေအေးပေးစက်၊ အဝေးထိန်းဗဟိုသော့ခတ်မှု၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသည့် စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါကြည့်မှန်များ၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် အရောင်တင်ပြတင်းပေါက်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဘယ်နည်းနဲ့သွားသွား အံ့သြစရာကောင်းတယ်။

ပုံစံ

အပြင်ဘက်မှာတော့ ထောင့်မကောင်းတဲ့ကားပါ။ ဘယ်ပုံကြည့်ကြည့်၊ အံ့သြစရာကောင်းတယ်။ မကြာသေးမီက ရောမမြို့ရှိ လမ်းထောင့်တစ်ခုတွင် ဂန္ထဝင်နှင့် အသစ်အဆန်းများ အလျှံပယ်ထွက်ပေါ်နေသည့် ဒီဇိုင်းအသစ်သည် အဟောင်းနှင့် ရောစပ်နေသည်မှာ အံ့သြစရာပင်။

အချိုးအစားများသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ပြီး မတ်စောက်သော ရှေ့ဘက်စွန်းကို ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်စေသော်လည်း လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဖြင့် မြှင့်တင်ထားကာ၊ တည့်မတ်သောအခန်းသည် အံ့သြဖွယ်နေရာ (ရှေ့ခရီးသည်များအတွက်) နှင့် ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အသစ်သော 500 ကို အသုံးပြုပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်သင့်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ Polish Fiat က ကောင်းကောင်းတွဲဖက်ပါတယ်။ ကားသည် မည်မျှသေးငယ်သည် ကြောင့် အရာအားလုံးသည် အနီးအနားတွင် ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆွဲဆန့်၍ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မရှိပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် သတ္တုနှင့်တူသော ပလတ်စတစ်အကန့်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်နှာပြင်အပြည့်ပါသည့် ဗဟိုတူရိယာအစုအဝေးသည် အလွန်မိုက်သည်။

တစ်ခုတည်းသော အနက်ရောင် အမှတ်အသားများသည် ဒက်ရှ်အပေါ်ရှိ Blue&Me မျက်နှာပြင် အချွန်အတက်နှင့် ပိုဆိုးသော USB ပေါက်နေရာချထားမှုတို့ ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းသည် အစိုင်အခဲ ခံစားရသော်လည်း လက်လှမ်းမမီသော ချောင်းဆိုးများ တွင် ကြမ်းတမ်းသော အညစ်အကြေးများနှင့် အညစ်အကြေးများ အများအပြား တည်ရှိနေကာ စာနယ်ဇင်း ကားတစ်စီး၏ ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော ဘဝနှင့် သန့်ရှင်းရန် ခက်ခဲသော အသေးစိတ် လုပ်ဆောင်သူများ နှင့် စကားပြောဆိုနိုင်သည် ။ .

မနက်စာအတွက် ယာဉ်မောင်းသူချင်းများအတွက် တူညီသောဦးစားပေးချက်မှာ ပေါင်မုန့်ဖြစ်သည်။

ကားရဲ့ အရွယ်အစားကို ထည့်စဉ်းစားရင်တောင် သိုလှောင်ဖို့ နေရာက သိပ်မရှိပါဘူး။ ခရီးသည် (သို့မဟုတ် ခရီးသည်ထိုင်ခုံ) သည် ၎င်းတို့၏ အဖိုးတန်ပစ္စည်းများကို ယုံကြည်ရသည့်အတွက် အနည်းငယ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဘေးကင်းရေး

500 တွင် ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ လေအိတ်ကိုးလုံး (ယာဉ်မောင်း၏ဒူးလေအိတ်အပါအဝင်)၊ ABS၊ ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ဘရိတ်အကူအညီနှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်မျက်နှာပြင်တို့ပါရှိသည်။

ဒစ်ဘရိတ်ကိုလည်း ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ကျက်သည့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်္ဂါရပ်များ

Fiat ၏ Blue&Me ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ထိပ်တွင်ရှိသော စခရင်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူသင့်သော ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်ပါသည့် ရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း စနစ်ထည့်သွင်းပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားအရ ထိုင်သူသည် အဆင်မပြေသော်လည်း သင်သွားနေစဉ်တွင် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

စပီကာခြောက်လုံးပါ စတီရီယိုစနစ်သည် သေးငယ်သောအခန်းအတွင်းတွင် အလွန်အမင်း တင်းကျပ်မနေသင့်ဘဲ လက်ခံနိုင်သောအသံကို ထုတ်ပေးသည်။ Blue&Me ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကြီးမားသော ဘက်စုံသုံး ဒိုင်ခွက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အင်ဂျင်/ဂီယာ

500 လီတာ 1.4S ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဆယ့်ခြောက်ဗယ်အင်ဂျင်သည် အလွန်သေးငယ်သော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 74kW နှင့် 131Nm ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် သူသည် 4000 နောက်ပိုင်းတွင် အနည်းငယ် အသက်ရှူချောင်သွားသော်လည်း rev ကိုနှစ်သက်သည်။ အဆိုပါ revs များသည်ကျွန်ုပ်တို့ရှိ XNUMX-speed manual သို့မဟုတ် single-clutch အလိုအလျောက်ဂီယာအုံမှတဆင့်ရှေ့ဘီးများကိုမောင်းနှင်သည်။

500 သည် ၎င်း၏မွေးရပ်နိုင်ငံ၌ အဘယ်ကြောင့် ထိခိုက်ရသည်ကို သိရန်မခဲယဉ်းပါ။

Fiat သည် 6.1 စက္ကန့် ဒက်ရှ်မှ 100 km/h အရှိန်ကို စိတ်အားထက်သန်စွာနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ စမ်းသပ်နေသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် 6.9 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် အလွန်နီးစပ်သော ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 10.5 l/100 ကီလိုမီတာကို တောင်းဆိုထားသည်။

မောင်းနှင်မှု

၎င်း၏ပြင်းထန်သောအင်ဂျင်၊ ချောမွေ့သောဂီယာအုံနှင့်ထိုကဲ့သို့သောတိုတောင်းသောကားအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုဖြင့်၊ 500 သည်အဘယ်ကြောင့်အိမ်ပြန်ရောက်ပြီးဤနေရာတွင်ဘာသာတရားအတိုက်ခံရသည်ကိုတွေ့မြင်ရန်လွယ်ကူသည်။

0-km/h အချိန်သည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း၊ Sydney ၏လမ်းများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းရန် လိုအပ်သော အရေးကြီးသော မိုင် 100 အပြေးအပြေးတွင် ၎င်းသည် နှေးကွေးသည်ဟု မထင်ပါ။

500 S ကိုစီးရတာ မယုံနိုင်လောက်စရာ ပျော်ရွှင်စရာပါ။

စိတ်အားထက်သန်သောအလှည့်ဖြင့်၊ လမ်းများပြောင်းသည့်အခါတွင် သူရဲကောင်းဆန်ဆန် လေ့ကျင့်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ဆွဲငင်အားအနိမ့်ပိုင်းသည် ယာဉ်အသွားအလာများကို အလွန်ရှုပ်ပွစေပါသည်။ ထူးထူးခြားခြား ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများသည် ထူထဲသော စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ အတုံးအခဲရှိသည်။ ထိုင်ခုံကြီးတွေက သင့်ကို မြင့်မြင့်မြင့်တင်စေပြီး၊ အဲဒီလို သေးသေးကွေးကွေးလေးအတွက် ပျော်စရာကောင်းတဲ့ ခံစားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး သူတို့ရဲ့ နေရာချထားမှုက နောက်ထိုင်ခုံခြေထောက်ကို တိုးစေပါတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ မြင့်မားသော အနေအထားသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် စက်ဘီးနင်းဘောက်စ် အနေအထားနှင့် ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

500 S ကိုစီးရတာပျော်စရာကောင်းပါတယ် - ဂီယာဘောက်စ်ကိုအသုံးပြုရတာသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး 74kW ကိုအများဆုံးရရန်၎င်းကိုအသုံးပြုရသောကြောင့်၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။ ကောင်းတဲ့အချက်က သာယာမှုဟာ အသက်၊ ခြေလက်အင်္ဂါ ဒါမှမဟုတ် အခွင့်အရေးတွေကို ခြိမ်းခြောက်ခြင်းမရှိဘဲ နိမ့်ပါးတဲ့အဆင့်မှာ ဖြတ်သန်းသွားရတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ပါပဲ။

500 S တွင် ရွေးချယ်နိုင်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ ပါရှိသည်၊ သို့သော် အရေးမကြီးပါ - အပျော်အပါး မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် စီးပွားရေးအတွက် မောင်းနှင်ရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ပြောင်းလဲထားသည်။

ချောမွေ့သော စီးနင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများသည် သင့်အား ပျော်ရွှင်စေသောကြောင့် ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များ ဘယ်သောအခါမှ ဘီးမပေါက်ပါ။ အမြန်နှုန်း 80 km/h ကျော်လွန်သောအခါ တာယာများမှ အသံအနည်းငယ်ထွက်သော်လည်း လေတိုက်သံကို ကောင်းစွာထိန်းထားပုံရသည်။

ကြည့်လိုက်ရုံပါပဲ။ ဘယ်လိုမှ မချစ်နိုင်ရတာလဲ။

Fiat 500 အသစ်သည် ကားဟောင်းကို အမွေဆက်ခံပြီး ဆပ်ကပ်ပွဲ၏ လှောင်ပြောင်မှုကို ကြီးကြီးမားမား အပေးအယူမရှိဘဲ ထိန်းထားသည်။ ရံဖန်ရံခါ လေးဦးဆံ့သော ထိုင်ခုံမှလွဲ၍ အခြားမည်သူမျှ မဝယ်ကြသောကြောင့် နှစ်ယောက်သား ရှက်ရွံ့သော ယောက်ျားလေးအဖြစ် ဂုဏ်ပြုထိုက်ပေသည်။

၎င်းသည် အရွယ်အစားတူ အခြားကားများထက် ပိုကုန်ကျနိုင်သည် - သို့မဟုတ် ဥရောပကားများပင်လျှင် အရွယ်အစားပိုကြီးသည် - သို့သော် ၎င်းတွင် ပစ္စည်း၊ စတိုင်နှင့် ပစ္စည်းများစွာရှိသည်။

ကြည့်လိုက်ရုံပါပဲ။ ဘယ်လိုမှ မချစ်နိုင်ရတာလဲ။