ရှေ့မီး VAZ 2106: တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများ
အကြောင်းအရာ
VAZ 2106 ကားသည် တစ်ချိန်က ဆိုဗီယက်နှင့် နောက်ပိုင်း ရုရှားမော်တော်ယဉ်များကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံး ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်ရေးလိုင်းတွင် နှစ်ပေါင်း 30 ထက်မနည်း ရပ်တည်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး VAZ မော်ဒယ်အများစုကဲ့သို့ပင်၊ "ခြောက်" ကို အီတလီဒီဇိုင်နာများနှင့် အနီးကပ် ပူးပေါင်းဖန်တီးခဲ့သည်။ ဆဋ္ဌမမြောက် VAZ မော်ဒယ်သည် 2103 ၏ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့် နီးစပ်သော optics ပါရှိသောကြောင့် ပြင်ပကွာခြားချက်မှာ ပြုပြင်ထားသော ရှေ့မီးဘောင်ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 ၏ ရှေ့အလင်းတန်းများ၏ အင်္ဂါရပ်များ နှင့် "ခြောက်" ၏ ရှေ့မီးများကို မည်သို့ သက်ဆိုင်စေသနည်း။
ရှေ့မီးကို VAZ 2106 တွင်အသုံးပြုသည်။
VAZ 2106 ၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 2006 ခုနှစ်တွင်နောက်ဆုံးတွင်ရပ်တန့်သွားသည်ဟုယူဆပါက၊ ရုရှားမော်တော်ယာဥ်သမားများဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သောကား၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များစွာကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်သည်ဟုယူဆရန်လွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် ရှေ့မီးများနှင့် အပြည့်အဝ သက်ဆိုင်သည်- ကိစ္စအများစုတွင် VAZ 2106 ၏ စက်ရုံထုတ် optics များသည် ၎င်း၏အရင်းအမြစ် ကုန်ဆုံးသွားသော်လည်း ၎င်းကို အသစ်၊ ပိုမိုသက်ဆိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ၊ အဓိက အစားထိုး မီးချောင်းများနှင့် မျက်မှန်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။
မီးအိမ်
ပုံမှန်မီးချောင်းများကို bi-xenon သို့မဟုတ် LED ဖြင့် အစားထိုးလေ့ရှိသည်။
Bixenon
ယနေ့ခေတ် ဇီနွန်မီးချောင်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် VAZ 2106 အပါအဝင် ပြည်ပမှတင်သွင်းလာသောကားများနှင့်ပြည်တွင်းကားများအတွက် အဆင့်မြင့်ဆုံးရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ xenon မီးသီးတစ်လုံး၏မီးသီးသည် ဗို့အားမြင့်ပြီးနောက် တောက်ပလာစေရန် ဂတ်စ်များဖြင့်ဖြည့်ထားသည်။ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည်။ စီနွန်မီးအိမ်၏ မီးလောင်မှုနှင့် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို လိုအပ်သည့်တန်ဖိုး၏ ဗို့အားကိုထုတ်ပေးသည့် အထူးအီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်များက ပံ့ပိုးပေးသည်။ Bi-xenon နည်းပညာသည် xenon နှင့် ကွာခြားသည့်အတွက် မီးလုံးတစ်လုံးတွင် low beam နှင့် high beam တို့ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။. အခြားမော်တော်ကားအလင်းရောင်အမျိုးအစားများထက် xenon ၏အားသာချက်များထဲတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောမီးချောင်းများ၏ကြာရှည်ခံမှု၊ ၎င်းတို့၏စီးပွားရေးနှင့်ထိရောက်မှုကိုအများဆုံးဖော်ပြထားသည်။ xenon ၏အားနည်းချက်မှာ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။
VAZ 2106 တွင် bi-xenon တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ရှေ့မီးလေးလုံးနှင့် ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ခုလုံးကို အစားထိုးနိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ ပြင်ပမီးများ (ဆိုလိုသည်မှာ low beam) ဖြစ်သည်။ စံနှုန်းနှင့် အသစ်တပ်ဆင်ထားသော optics အကြား ခြားနားချက်ကို ခံစားရန်၊ bi-xenon မီးလုံးနှစ်လုံးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လုံလောက်သည်- အလင်းရောင်အဆင့်သည် အခြားစျေးကြီးသောအတွဲကို ဝယ်ရန်မလိုအပ်တော့သည့် အလင်းရောင်ဖြစ်လာသည်။
LED မီးသီး
စံ VAZ 2106 optics ၏အခြားရွေးချယ်စရာမှာ LED မီးလုံးများဖြစ်သည်။ စံမီးချောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ "ခြောက်" LED မီးလုံးများသည် တုန်ခါမှုဒဏ်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မကြာခဏဆိုသလို ရေစိုခံအိမ်တစ်လုံးပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အား လမ်းမကောင်းသောအခြေအနေများတွင် အောင်မြင်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ LED မီးလုံးများသည် bi-xenon များထက် များစွာစျေးသက်သာပြီး ၎င်းတို့သည် ကား၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤမီးလုံးအမျိုးအစား၏ အားနည်းချက်မှာ ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်။
VAZ 2106 အတွက် လူကြိုက်အများဆုံး light-emitting diode (LED) မီးချောင်းအမျိုးအစားတစ်ခုမှာ Sho-Me G1.2 H4 30W ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်း၏ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသော LEDs သုံးခုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တာရှည်ခံမှုနှင့် မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိသည်။ တောက်ပမှုအရ၊ မီးခွက်သည် xenon ထက် မနိမ့်ပါ၊ Sho-Me G1.2 H4 30W အသုံးပြုမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်လိုက်သော အလင်းတန်းသည် ထောင့်တစ်ခုသို့ ဦးတည်နေသောကြောင့် လာလာသော ယာဉ်မောင်းများကို မှုန်ဝါးစေမည်မဟုတ်ပါ။
မျက်မှန်
စက်ရုံထုတ်မျက်မှန်များအစား၊ ဥပမာအားဖြင့် acrylic သို့မဟုတ် polycarbonate ကိုသုံးနိုင်သည်။
Acrylic မှန်
VAZ 2106 ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် ပုံမှန်မှန်များအစား acrylic ရှေ့မီးများကို တပ်ဆင်လိုကြသည်။ ထိုသို့သော ရှေ့မီးများကို အပူကျုံ့အသုံးပြု၍ ပုဂ္ဂလိက အလုပ်ရုံများတွင် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ စည်းကမ်းအရ၊ မှန်ဟောင်းမှ gypsum matrix ကိုဖယ်ရှားပြီး acrylic ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော (plexiglass ထက်ဘာမှမပိုသော) အသစ်တစ်ခုကိုအိမ်လုပ်ကိရိယာများသုံးပြီး၎င်းပေါ်တွင်သွန်းလုပ်ပါ။ acrylic ရှေ့မီး၏အထူသည်ပုံမှန်အားဖြင့် 3-4 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ကားသမားအတွက်၊ ထိုကဲ့သို့သော ရှေ့မီးသည် စံတစ်ခုထက် များစွာသက်သာသော်လည်း လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် တိမ်အသင့်အတင့်နှင့် အက်ကွဲသွားနိုင်သည်။
ပိုလီကာဗွန်နိတ်
"ခြောက်" ပိုင်ရှင်သည် ရှေ့မီး၏ဖန်ခွက်အတွက် polycarbonate ကိုရွေးချယ်ပါက၊ ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- ဤပစ္စည်းသည် ဥပမာ၊ acrylic ထက် ပို၍စျေးကြီးသည်။
- acrylic နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက polycarbonate ၏အဓိကအားသာချက်များမှာ၎င်း၏ပိုမိုမြင့်မားသောသက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့်အလင်းထုတ်လွှင့်မှုတိုးမြှင့်;
- ပိုလီကာဗွန်နိတ်သည် အပူဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လေထုအတွင်း မိုးရွာသွန်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
- ပိုလီကာဗွန်နိတ် ရှေ့မီးများကို ပျော့ပျောင်းသော sponge ဖြင့်သာ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပြီး၊ ၎င်းတို့ကို ဂရုစိုက်ရန် အနုစားပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
- polycarbonate သည် ဖန်ထက် ၂ ဆခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။
ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ရှေ့မီးများ ပြုပြင်ခြင်း။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ VAZ 2106 ပိုင်ရှင်သည် ကားရှေ့မီးများ တဖြည်းဖြည်း အရောင်ဖျော့လာသည်ကို အမြဲသတိမပြုမိဘဲ ယာဉ်မောင်းအား လမ်းကို အနီးကပ်ကြည့်ခိုင်းသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အချိန်တစ်ခုကြာပြီးနောက် မီးသီးများ တိမ်မြုပ်ခြင်းမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူများက ရှေ့မီးသီးများကို ပုံမှန်အစားထိုးရန် အလေ့အထတစ်ခုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကားအတွင်း မီးချောင်းတစ်ခုစီ သို့မဟုတ် မီးများ မလင်းပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
- fuses တစ်ခု၏ပျက်ကွက်;
- မီးခွက်လောင်ကျွမ်းမှု;
- ဝိုင်ယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း၊ ဘောက်များ ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများ လျော့ရဲခြင်း။
ပင်မ သို့မဟုတ် နှစ်ကျနေသော အလင်းတန်း မပြောင်းပါက၊ ဖြစ်နိုင်ချေ များသောအားဖြင့်၊ မြင့်မားသော သို့မဟုတ် အနိမ့် အလင်းတန်း relay ပျက်သွားသည် သို့မဟုတ် စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်၏ အဆက်အသွယ်များသည် ဓာတ်တိုးသွားသည်. နှစ်ခုလုံးတွင်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် - အသီးသီး၊ relay သို့မဟုတ် switch။ ၎င်း၏လီဗာများကို လော့ခ်ချခြင်း သို့မဟုတ် ခလုတ်မဖွင့်ပါက သုံးလီဗာခလုတ်ကို အစားထိုးရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
ရှေ့မီးကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။
ရှေ့မီး VAZ 2106 (ဥပမာ၊ ဖန်ကို အစားထိုးရန်)၊ ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့် ၎င်း၏ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်ရှိ sealant ကို အပူပေးကာ ဖန်ခွက်ကို ပါးလွှာသောဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် ဓားဖြင့် ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ဆံပင်လေမှုတ်စက်သည် ဤကိစ္စတွင် အဆင်ပြေသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်- အချို့လူများက ဖန်ခွက်ကို အပူလွန်ကဲစေနိုင်သော်လည်း ရေနွေးငွေ့ရေချိုးခန်း သို့မဟုတ် မီးဖိုတွင် ရှေ့မီးကို အပူပေးသည်။ ရှေ့မီးအား စိတ်တိုင်းမကျသောစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည် - တံဆိပ်ခတ်လွှာကို လိမ်းထားပြီး မှန်ကို ဂရုတစိုက် တပ်ဆင်ထားသည်။
မီးသီးများအစားထိုးခြင်း
ရှေ့မီးသီး VAZ 2106 ကို အစားထိုးရန်၊ သင် လိုအပ်သည်-
- ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပလပ်စတစ်အညှပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ရှေ့မီးကိုကိုင်ဆောင်ထားသော အနားကွပ်ဝက်အူများကို ဖြည်လိုက်ပါ။
Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ရှေ့မီးကိုကိုင်ဆောင်ထားသော အနားသား၏ ပြုပြင်ထားသောဝက်အူများကို ဖြေလျော့ရန် လိုအပ်သည် - ဝက်အူများ အပေါက်များမှ ထွက်လာသည်အထိ အနားသားကို လှည့်ပါ။ဝက်အူများ grooves များမှထွက်လာသည်အထိအနားကွပ်ကိုလှည့်ရပါမည်။
- အနားသားနှင့် diffuser ကိုဖယ်ရှားပါ။Diffuser ကို အနားကွပ်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
- ရှေ့မီးကို ဘောင်မှဖယ်ပြီး ပါဝါကြိုးပလပ်ကို ဖြုတ်ပါ။ရှေ့မီးအား အနီးနားမှ ဖယ်ရှားသင့်ပြီး ပါဝါကြိုး၏ ပလပ်ကို ဖြုတ်ပါ။
- Retainer ကို ဖယ်ရှားပါ။VAZ 2106 ရှေ့မီးသီးကို အစားထိုးရန် အထူးမီးခွက်ကိုင်ဆောင်သူကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
- ရှေ့မီးမှ မီးသီးကို ဖြုတ်ပါ။မအောင်မြင်သော မီးချောင်းကို ရှေ့မီးမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
မီးအိမ်အစားထိုးပြီးနောက်ဖွဲ့စည်းပုံ၏စည်းဝေးပွဲကိုပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင်ဆောင်ရွက်သည်။
ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် တရုတ်မီးသီး Philips 10090W, 250 ရူဘယ်။ တစ်ခုအတွက်။ ဘာမှမပေါက်ကွဲမချင်း မီးလောင်တာ သုံးရက်လောက် မောင်းလာခဲ့တယ်။ သွေဖည်ခြင်းမရှိဘဲ အဟောင်းများထက် သာလွန်တောက်ပသည်။ တင်ဆောင်ထားသော ကားတစ်စီးပေါ်တွင် အနည်းငယ်ပို၍ ခက်ခက်ခဲခဲ ဝင်လာနေသော ယာဉ်ကြောများကို မျက်စိကျစေသော်လည်း မျက်ကန်းမခတ်ပေ။ ရောင်ပြန်ကိရိယာများ အစားထိုးပြီးနောက် တောက်ပလာသည် - ကျွန်ုပ်သည် အမည်မသိသူများကို 150 ရူဘယ်ယူခဲ့သည်။ အရာ။ မြူခိုးတွေနဲ့အတူ အခုဆို အလင်းရောင်က အတော်လေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိလာပါပြီ။
ရှေ့မီးညှိ
ကားရှေ့မီးပြင်ပေးသည့်ကိရိယာကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းကို နေ့တိုင်းအသုံးမပြုသော်လည်း၊ ဥပမာအားဖြင့် ဝန်ပိုစည်ဖြင့် ညဘက်မောင်းနှင်သည့်အခါ အသုံးဝင်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကား၏အရှေ့ဘက်သည် "တက်သည်" နှင့် low beam သည်အဝေးတစ်နေရာနှင့်ပိုတူသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အလင်း၏အလင်းတန်းကို လျှော့ချရန်အတွက် မှန်ပြောင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အခြေအနေတွင်၊ တင်ဆောင်ထားသော ပင်စည်အတွက် မှန်ပြင်ကို ပြင်ဆင်ပြီး ကားဗလာဖြစ်နေသောအခါ၊ သင်သည် ပြောင်းပြန်ခြယ်လှယ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ကားတွင် မှန်ကန်သော ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါက၊ ဤကိရိယာကို လွတ်လပ်စွာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ Drive အမျိုးအစားအရ အမှားအယွင်းများကို ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။. ဟိုက်ဒရောလစ်တွင် မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ရှေ့မီးမောင်းဆလင်ဒါများအပြင် တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပြွန်စနစ်နှင့် လက်စွဲထိန်းချုပ်မှုတစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စက် - servo drive၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် regulator မှ။ ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သောအရည်၏ ဖိအားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ရှေ့မီးများကို ဟိုက်ဒရောလစ် တည့်မတ်ပေးခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိထားပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် worm gear ပါ၀င်သော servo drive ကိုအသုံးပြု၍ ရှေ့မီး၏တည်နေရာကိုပြောင်းလဲပေးသည်- လျှပ်စစ်မော်တာသို့ဗို့အားအသုံးပြုပြီးနောက်၊ လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုကိုဘာသာပြန်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားပြီး၊ ရှေ့မီးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောတံကို၊ ဘောလုံးအဆစ်သည် ၎င်း၏ ယိုင်သည့်ထောင့်ကို ပြောင်းလဲသည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2106 ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်စက်ရှေ့မီးအကွာအဝေး ထိန်းချုပ်မှု
Optics သန့်ရှင်းရေး
အပြင်ဘက်သာမက VAZ 2106 ရှေ့မီးကြီးအတွင်းပိုင်းကိုပါ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း စုပုံနေသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါက အထူးသန့်စင်ဆေးများစွာထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်တွင် အယ်လ်ကိုဟောမပါဝင်သဖြင့် ရောင်ပြန်လွှာ၏အပေါ်ယံပိုင်းကို ပျက်စီးစေကာ optics များကို ပြောင်းလဲပစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ သွားတိုက်ဆေး သို့မဟုတ် အလှကုန် micellar လက်သည်းဆိုးဆေး ဖယ်ရှားရေးသည် ရှေ့မီး၏မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဖန်ခွက်ကို မဖယ်ရှားဘဲ ရှေ့မီး၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ဆေးကြောရန်၊ ရှေ့မီးမှ မီးခွက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းထဲသို့ သန့်စင်ဆေးရည်ဖြင့် ဖျော်ထားသော ရေကို လောင်းချကာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကောင်းစွာ လှုပ်ခါပြီးနောက် ကွန်တိန်နာကို ရေသန့်ဖြင့် ဆေးကြောကာ အခြောက်ခံရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကျွန်တော့်မှာ ဒေါသဖြစ်တတ်တဲ့ ရှေ့မီးခြောက်လုံးလည်း ရှိပါတယ်၊ ရှားပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးက ရှင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်ဘက်ဖြစ်ဖြစ် မီးမလင်းဘူး၊ ညာဘက်က လုံးဝ မှောင်နေတယ်... amperage၊ သင်တန်း။ အသစ်တွေက အရူးပဲ၊ အဝေးက ပြုတ်ကျတဲ့ jumper မဟုတ်ဘဲ ပလပ်စတစ်ဘူးက ကျုံ့သွားပြီး မီးက ထွက်သွားတော့ ကြည့်ရတာ လုံးနေတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဆွဲထုတ်လိုက်တာနဲ့ ကွဲအက်သွားတာ မရှိဘူး၊ ဆက်သွယ်ရန်။ ခုတော့ အဟောင်းတွေ ကြွေတာတွေ့တော့ ပြဿနာက ပျောက်သွားတယ်။
လျှပ်စစ်ပုံ
ရှေ့မီးများချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဝိုင်ယာကြိုးပုံကြမ်း VAZ 2106 ပါဝင်သည်-
- တကယ်တော့ ရှေ့မီးတွေ။
- တိုက်နယ်အနိုင်အထက်။
- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်ရှိ အလင်းတန်းမြင့်ညွှန်ပြချက်။
- low beam relay ။
- မုဒ်ပြောင်း။
- High beam relay ။
- Generator ကို။
- ပြင်ပအလင်းရောင်ခလုတ်။
- ဘက်ထရီ။
- စက်နှိုးခြင်း။
Understeering's shifter
ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်ဖြင့် ပြုတ်ကျပြီး ပင်မအလင်းတန်းများကို ဖွင့်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြင်ပအလင်းရောင်ခလုတ်အတွက်ခလုတ်ကိုနှိပ်ရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော် ဤခလုတ်ကို မနှိပ်ရသော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်းသည် ပင်မအလင်းတန်း (ဥပမာ မီးအချက်ပြမှုဖွင့်ရန်) ခလုတ်ကို သူ့ဆီသို့ ခေါက်တံကို ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် ခေတ္တမျှ ပြောင်းလဲနိုင်သည်- အညှာအလင်းထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ignition switch မှ တိုက်ရိုက် ပါဝါပါသည်။
“ခြောက်” ရှိ စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်ကိုယ်တိုင် (ဖန်ပြွန်ဟုလည်းခေါ်သည်) သည် လီဗာသုံးလုံး (အလင်းတန်းမြင့်၊ အလင်းတန်းနှင့် အတိုင်းအတာ) ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ရိုးတံကို ကုပ်ဖြင့်တွဲထားသည်။ ပြွန်ကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း လိုအပ်ပါက စည်းကမ်းအတိုင်း စတီယာရင်ကော်လံကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး စတီယာရင်ကော်လံခလုတ်၏ ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်အများစုမှာ ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များ ပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်သည် (ဥပမာ၊ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မြင့်မားသော သို့မဟုတ် နိမ့်သော အလင်းတန်းသည် အလုပ်မလုပ်ပါ) သို့မဟုတ် ပြွန်ကိုယ်တိုင်က စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။
ရှေ့မီး relay
VAZ 2106 ကားတွင်၊ RS-527 အမျိုးအစား၏ ရှေ့မီးပြန်တန်းများကို မူလအသုံးပြုခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် relay 113.3747-10 ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ Relay နှစ်ခုစလုံးသည် ယာဉ်၏ ဦးတည်ရာ ညာဘက်ရှိ mudguard ရှိ ပါဝါယူနစ်အကန့်တွင် တည်ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ အရ၊ နှစ်ကျပြီး ပင်မအလင်းတန်းများ တူညီသည်-
- လှုံ့ဆော်မှုဗို့အား - 8 V (20-30°C တွင်);
- အဆက်အသွယ်များအကြားကွာဟမှု - 2 မီလီမီတာ;
- အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည် - 85 Ohm (20°C တွင်)။
ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ ရှေ့မီးပြန်တန်းအဆက်အသွယ်များပွင့်နေပါသည်- စတီယာရင်ကော်လံခလုတ်ဖြင့် နစ်သွားသော သို့မဟုတ် ပင်မအလင်းတန်းကို ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ပိတ်သွားပါသည်။ Relay များ ပျက်ကွက်သောအခါ ပြုပြင်ခြင်းသည် အများစုမှာ လက်တွေ့မကျသည်- ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းကြောင့် အသစ်များနှင့် အစားထိုးရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများ
အလိုအလျောက်မုဒ်တွင် ရှေ့မီးဖွင့်ခြင်း၏ ဆက်စပ်မှုမှာ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် နေ့ခင်းဘက်တွင် dipped beam ကိုဖွင့်ရန် မေ့လျော့ခြင်း (ယာဉ်စည်းကမ်းအရ သတ်မှတ်ထားသော) ကြောင့် ဒဏ်ကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရခြင်းဖြစ်သည်။ ရုရှားတွင် ထိုသို့သော လိုအပ်ချက်ကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်ပေါက်ခဲ့ပြီး ပထမပိုင်းတွင် ပြင်ပအခြေချနေထိုင်မှုများတွင်သာ အသုံးချခဲ့သည်။ 2010 ခုနှစ်မှစတင်၍ ယာဉ်မောင်းများအားလုံးသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အလင်းတန်းများ သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာများကို ဖွင့်ထားရန် လိုအပ်သည်- ဤအတိုင်းအတာသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။.
၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မှတ်ဉာဏ်ကိုယုံကြည်မှုမရှိသောယာဉ်မောင်းသူများသည် VAZ 2106 လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကိုရိုးရှင်းစွာမွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသောကြောင့်ကား၏နိမ့်သောအလင်းတန်းသည်အလိုအလျောက်ပွင့်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကို သင်သည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်မှု၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် dipped beam ပွင့်လာစေရန်အတွက် မကြာခဏဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျင်နရေတာဆားကစ်တွင် low beam relay ကိုထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်၎င်းကိုအောင်မြင်နိုင်သည်- ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဖွင့်သောအခါရှေ့မီးများကိုထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်နောက်ထပ် relay နှစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။
မန်မိုရီကို တင်းမာစေပြီး အိမ်နီးချင်းကို ဖွင့်ဖို့ မေ့မသွားစေဖို့အတွက်၊ ငါဟာ အလိုအလျောက် စက်တစ်ခုလို့ သတ်မှတ်လိုက်တာပါ)) ဒီ “စက်” က ဒီလိုပါပဲ။ လည်ပတ်မှုအခြေခံ- အင်ဂျင်စတင်သည် - နှပ်စက်ကိုဖွင့်ပြီး စက်ပိတ်သည် - ထွက်သွားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် လက်ဘရိတ်ကို မြှောက်လိုက်သည် - ရှေ့မီးများ ပွင့်ထွက်သွားပြီး လင်းလာသည် ။ အော်တိုစတက်သောအခါတွင် လက်ဘရိတ်ကို မြှောက်ထားခြင်းဖြင့် နစ်နေသောနေရာကို ပိတ်ထားခြင်းသည် အဆင်ပြေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လက်ကိုင်ဘရိတ်မီးပိတ်ပြီး ပါဝါခလုတ်တစ်ခု ထပ်ထည့်လိုက်သည်၊ အသီးသီး၊ relay တစ်ခုအား ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် အလင်းတန်းအနိမ့်သည် ပွင့်လာပြီး စက်နှိုးပိတ်သွားသောအခါ ပိတ်သွားပါသည်။ အလင်းတန်းမြင့်ကို ပုံမှန်စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်ဖြင့် ဖွင့်ထားသော်လည်း ၎င်းကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ အလင်းတန်းနိမ့်သည် မထွက်ဘဲ၊ အလင်းတန်းမြင့်သည် အကွာအဝေးသို့ လင်းလက်သွားကာ အနိမ့်တန်းသည် ရှေ့ဘက်ရှိနေရာကို လင်းထိန်စေပါသည်။ ကား၏
မိမိတို့၏ကိုယ်ပိုင်မှတ်ဉာဏ်ကို မယုံသောယာဉ်မောင်းများသည် VAZ 2106 လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ရိုးရှင်းစွာမွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသောကြောင့် ကား၏အလင်းတန်းသည် အလိုအလျောက်ပွင့်လာသောကြောင့်၊
ဥပမာ၊ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာဖြင့် ရှေ့မီးကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ရန် အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှိပြီး ကားဝါသနာအိုးတိုင်းသည် ၎င်းတို့အတွက် အသင့်တော်ဆုံးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2106 တွင် low beam ပါ၀င်မှုကို အလိုအလျောက်လုပ်ရန် နည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခု
ရှေ့မီးချိန်ညှိခြင်း
VAZ 2106 တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှထွက်ခွာသောကားများသည် ချိန်ညှိထားသော စက်ရုံထုတ် optics ဖြင့် ကားပိုင်ရှင်များလက်သို့ ကျရောက်သည်။ သို့သော်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် ချိန်ညှိမှုများကို ချိုးဖောက်နိုင်သည်။ အများစုမှာ ကားရှေ့မီးကို ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာသည် မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုအပြီးတွင် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၊ စပရိန်များ၊ ဆိုင်းထိန်းကြိုးများ စသည်တို့ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။
VAZ 2106 ၏ ရှေ့မီးများကို ချိန်ညှိရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ ဦးစားပေး အကောင်းဆုံးမှာ တိကျမှု မြင့်မားသော optical stands များကို အသုံးပြု၍ စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။. ထိုကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ချိန်ညှိနိုင်သော အမှတ်အသားများဖြင့် ရွှေ့နိုင်သော ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် အလင်းတန်းတစ်ခု (ကားရှေ့မီးမှလာသော) အလင်းတန်းတစ်ခုကို အာရုံစိုက်ခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ Stand ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလင်းတန်းများ၏ တိမ်းစောင်းမှုထောင့်များကို သင်သတ်မှတ်ရုံသာမက အလင်း၏ပြင်းထန်မှုကိုလည်း တိုင်းတာနိုင်သည့်အပြင် ရှေ့မီးများ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
အထူးပြုအလုပ်ရုံတွင် optical stand ကို အသုံးပြု၍ ရှေ့မီးများကို ချိန်ညှိရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ သင်ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ချိန်ညှိရန်အတွက် အလျား 10 မီတာ၊ အနံ - 3 မီတာခန့်ရှိမည့် အလျားလိုက် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ကို ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည် (၎င်းသည် 2x1 မီတာ အတိုင်းအတာရှိသော အထပ်သားအကာ သို့မဟုတ် အကာအရံတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်) အထူးအမှတ်အသားများကို အသုံးပြုမည်၊ ရှေ့မီးကို ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ၊ တာယာဖိအားမှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေကာ 75 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ (သို့မဟုတ် လက်ထောက်တစ်ဦး) ထားရှိသင့်သည်။ ထို့နောက်သင်လိုအပ်သည်-
- ကားကို ၎င်းမှ 5 မီတာအကွာအဝေးတွင် ဖန်သားပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် တင်းကြပ်စွာထားပါ။
- ရှေ့မီး၏အလယ်ဗဟိုနှင့်တိုက်ဆိုင်သောအချက်များကိုဖြတ်၍ အလျားလိုက်မျဉ်းများဆွဲခြင်းဖြင့် စခရင်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားများပြုလုပ်ပြီး အလင်းအစက်အပြောက်များအလယ်ဗဟိုကိုဖြတ်သန်းသင့်သည် (အတွင်းပိုင်းနှင့်ပြင်ပမီးများအတွက် သီးခြား - 50 နှင့် 100 မီလီမီတာအောက်ရှိ 840 နှင့် 1180 မီလီမီတာ၊ ပင်မအလျားလိုက်၊ အသီးသီး)။ ရှေ့မီးကြီး၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် ဆက်စပ်သည့် ဒေါင်လိုက်မျဉ်းများကို ဆွဲပါ (အတွင်းမီး၏ အလယ်ဗဟိုကြားအကွာအဝေးမှာ XNUMX မီလီမီတာ၊ အပြင်ဘက်မီးကြီးများသည် XNUMX မီလီမီတာ) ဖြစ်သည်။VAZ 2106 ၏ ရှေ့မီးများကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အထူးအမှတ်အသားများ လိုအပ်ပါသည်။
- ညာဘက်ရှေ့မီးကို အလင်းမှိန်သောပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ပြီး နှစ်ကျနေသောအလင်းတန်းကိုဖွင့်ပါ။ ဘယ်ဘက်အပြင်ဘက်မီးကို မှန်ကန်စွာချိန်ညှိထားပါက၊ အလင်းစက်၏အပေါ်ဘက်ဘောင်သည် ရှေ့မီး၏အလယ်ဗဟိုနှင့်သက်ဆိုင်သည့် အလျားလိုက်အောက် 100 မီလီမီတာအလျားလိုက်မျဉ်းကြောင်းဖြင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အလျားလိုက်မျဉ်းတစ်ခုနှင့် တိုက်ဆိုင်နေသင့်သည်။ အလင်းစက်၏ အလျားလိုက်နှင့် ညွတ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ နယ်နိမိတ်မျဉ်းများသည် ပြင်မီးကြီး၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အချက်များတွင် ဖြတ်တောက်ရမည်ဖြစ်သည်။
- လိုအပ်ပါက ဘယ်ဘက်ရှေ့မီးအား ဝက်အူလှည့်နှင့် အလျားလိုက် ချိန်ညှိထားသော ဝက်အူကို အသုံးပြု၍ ကားရှေ့မီး၏ အပေါ်ဘက်ရှိ အနားသပ်အောက်ရှိ အထူးချိန်ညှိဝက်အူကို ချိန်ညှိပါ။ရှေ့မီး၏ ဘယ်ဘက်အပြင်ဘက်တွင် အလျားလိုက် ချိန်ညှိခြင်းကို ရှေ့မီးအထက်တွင်ရှိသော ဝက်အူဖြင့် ပြုလုပ်သည်။
- ရှေ့မီး၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသောဝက်အူဖြင့်ဒေါင်လိုက်ချိန်ညှိမှုကိုလုပ်ဆောင်ပါ။ကားရှေ့မီး၏ ဘယ်ဘက်အပြင်ဘက်တွင် ဒေါင်လိုက်ချိန်ညှိခြင်းကို ရှေ့မီး၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသော ဝက်အူဖြင့်ပြုလုပ်သည်။
- ညာဘက်အပြင်ဘက်မီးကြီးကိုလည်း အလားတူလုပ်ပါ။ညာဘက်အပြင်ဘက်မီးကြီး၏ ဒေါင်လိုက်ချိန်ညှိမှုကို ရှေ့မီး၏ညာဘက်တွင်ရှိသောဝက်အူဖြင့်ပြုလုပ်သည်။
ထို့နောက် အတွင်းမီး၏ ချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ရှေ့မီးကြီးတစ်ခုသာမကဘဲ ဒုတိယမီးကြီး၏ အပြင်ဘက်မီးလုံးကို အလင်းအမှောင်နှင့်ဖုံးအုပ်ပြီး အလင်းတန်းကိုဖွင့်ပါ။ အတွင်းမီးကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားပါက၊ အလင်းတန်းများ၏ အလယ်ဗဟိုသည် ရှေ့မီး၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အလျားလိုက် အောက် 50 မီလီမီတာ အလျားလိုက် မျဉ်းကြောင်းဆုံမျဉ်း၏ အမှတ်များနှင့် တိုက်ဆိုင်နေမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းမီး။ ကားအတွင်းပိုင်းမီးများကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ပါက၊ အပြင်ဘက်မီးကြီးများအတွက်လည်း အလားတူလုပ်ဆောင်သည်။
မြူခိုးအလင်းအိမ်
မြူခိုးများ သို့မဟုတ် နှင်းထူထပ်သည့် လေထုဖြစ်စဉ်များကြောင့် မမြင်နိုင်လောက်အောင် ညံ့ဖျင်းသောအခြေအနေများတွင်၊ မြူမီးများကဲ့သို့ Standard optics များကဲ့သို့ အသုံးဝင်သော အပြင်အဆင်များမပါဘဲ လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ ဤရှေ့မီးအမျိုးအစားသည် လမ်း၏အထက်တွင် တိုက်ရိုက်အလင်းတန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နှင်းများ သို့မဟုတ် မြူထူထပ်သောနေရာများတွင် တောက်ပမှုမရှိပါ။ VAZ 2106 ၏ပိုင်ရှင်များတောင်းဆိုမှုအများဆုံးမှာပြည်တွင်း PTF OSVAR နှင့် Avtosvet အပြင် Hella နှင့် BOSCH တို့ကိုတင်သွင်းသည်။
PTF ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ခရီးသည်တင်ကားတွင် ဤမီးလုံးအမျိုးအစား နှစ်ခုထက် မပိုသင့်ဘဲ လမ်းမျက်နှာပြင်မှ အနည်းဆုံး ၂၅ စင်တီမီတာ အကွာတွင် ရှိနေသင့်သည်နှင့်အညီ ယာဉ်စည်းကမ်း လမ်းစည်းကမ်းများကို လမ်းညွှန်ထားသင့်သည်။ PTF သည် အတိုင်းအတာနှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို အလင်းပေးခြင်းဖြင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ၎င်းတို့အား ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ခလုတ်ကို ပိတ်နိုင်သောကြောင့် PTF ကို relay မှတဆင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Relay တွင် နံပါတ်တပ်ထားပြီး အောက်ပါအတိုင်း ချိတ်ဆက်ထားသော အဆက်အသွယ် 4 ခု ရှိရပါမည်။
- 85 - ပါဝါခလုတ်;
- 87 - ဘက်ထရီပေါ်ရှိဖျူးမှတဆင့်;
- 86 - အစုလိုက်အပြုံလိုက်;
- 30 — PTF
ဗီဒီယို- VAZ 2106 တွင် PTF ကိုတပ်ဆင်ခြင်း။
tuning
Tuning Optics ၏အကူအညီဖြင့် သင်သည် ရှေ့မီးများကို အလှဆင်ရုံသာမက ၎င်းတို့ကို ခေတ်မီအောင် မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ Tuning element များကို စည်းကမ်းအတိုင်း တပ်ဆင်ရန် အဆင်သင့် အစုံအလင်ဖြင့် ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ရောင်းချပါသည်။ ချိန်ညှိခြင်း ရှေ့မီးများကို VAZ 2106 တွင် အများဆုံးအသုံးပြုသည်-
- အပို pads နှင့် reflectors;
- ပိုခေတ်မီသော ရှေ့မီးအမျိုးအစားများ၊ ဥပမာ၊ မှန်ဘီလူးများဖြင့်၊
- LED ဖရိန်;
- အရောင်တင်ခြင်း;
- bi-xenon စသည်တို့
တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အပြောင်းအလဲများသည် ယာဉ်စည်းကမ်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မဆန့်ကျင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ဂန္တဝင်အမျိုးအစားများမှ၊ သုံးဆနှင့် ခြောက်ခုကို အလင်းရောင်ကောင်းကောင်းရနိုင်သော အလင်းရောင်ဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး၊ အနီးနှင့်အဝေးကို ရှေ့မီးအမျိုးမျိုးဖြင့် ခြားထားသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်ချိန်ညှိမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် ပြီးပြည့်စုံမှု ကန့်သတ်ချက် မရှိပါဘူး၊ နိုင်ငံခြားကားတွေလို အလင်းရောင် ပိုကောင်းစေချင်တယ်။ အိတ်ကပ်တွင် linzovannaya optics အကိုက်များကိုထည့်ရန်၊ Hell's နှင့် standard optics များကို အစားထိုးခြင်းသည် ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှု၏ အကူအညီဖြစ်လာသည်။ Hell ၏ optics တွင် မတူညီသော deflector တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် တူညီသော ဟေလိုဂျင်မီးသီးများပါသော အလင်းရောင်သည် standard optics နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်ရန်အတွက် သိသိသာသာကွာခြားပါသည်။ မှန်ကန်သောဆက်တင်များဖြင့် Hell's optics သည် လမ်းကြောပေါ်နှင့် လမ်းဘေးနှစ်ဖက်စလုံးရှိ အလင်းအမှောင်များကို အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး တောက်ပသောနေရာကို ပံ့ပိုးပေးကာ လာနေသောလမ်းကြောင်းကို မမြင်နိုင်ပါ။ မီးသီးကောင်းကောင်းအတွက် ပိုက်ဆံမကုန်ရင် မှန်ဘီလူးနဲ့ ယှဉ်လို့ရတယ်။ 4200 kelvins အထက် နံပါတ်များဖြင့် မီးသီးများ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အလင်းရောင်သည် Standard Optics အတွက် ပိုကြီးသော ပြဿနာဖြစ်သည့် စိုစွတ်သော ကတ္တရာကို ကောင်းစွာလင်းစေပြီး မြူများကို ကောင်းစွာ ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။ ဒီအတွက်၊ အမှောင်ထဲမှာ အလင်းရောင်ကောင်းကောင်းနဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံတဲ့ လှုပ်ရှားမှုကိုနှစ်သက်တဲ့သူတွေအတွက် ဒီ optics ကို တပ်ဆင်ဖို့ အကြံပေးပါရစေ။
VAZ 2106 ကို 12 နှစ်ကြာမထုတ်လုပ်ရသေးသော်လည်းရုရှားလမ်းများပေါ်တွင်ဤကားအရေအတွက်သည်အတော်လေးအထင်ကြီးနေဆဲဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းကားမောင်းသမား "ခြောက်ယောက်" သည် ၎င်း၏ မရိုးမဖြောင့်မှု၊ ရုရှားလမ်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လက်ခံနိုင်လောက်သော ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများသည်ကို နှစ်သက်ခဲ့သည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏စက်အများစု၏သက်တမ်းအရ၊ ၎င်းတို့တွင်အသုံးပြုထားသော optics များသည် ၎င်းတို့၏မူလဝိသေသလက္ခဏာများ ပျောက်ဆုံးသွားနိုင်ပြီး အများစုမှာ ပြန်လည်တည်ဆောက်မှု သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ခန့်မှန်းရလွယ်ကူပါသည်။ လုံခြုံပြီး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ သင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုနှင့် အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြောင့် VAZ 2106 ရှေ့မီးများ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
