ကျွန်ုပ်တို့သည် 16-valve အင်ဂျင်ကို "XNUMX" ပေါ်တွင်တင်ထားသည်။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 တွင် 8-valve power units ကိုသာ ပုံမှန်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ "ခုနစ်ခု" ပိုင်ရှင်များသည်ပိုမိုအားကောင်းသော 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်များကိုမကြာခဏအမှီအခိုကင်းစွာအစားထိုးခဲ့ကြသည်။ အဲဒါကို ဘယ်လိုမှန်အောင်လုပ်ပြီး အဆုံးက အဓိပ္ပါယ်ကို မျှတစေသလဲ။
VAZ 2107 အတွက် အင်ဂျင်
တကယ်တော့၊ တည်ဆောက်ပုံနဲ့ နည်းပညာအရ 8 နဲ့ 16 valve motors တွေက အရမ်းကွာခြားပါတယ်။ အဓိကအားဖြင့်၊ ကား၏ camshafts များကို fixed ဖြစ်နေသောကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) တွင် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။
အင်ဂျင် ရှစ်ခု
ဤဒီဇိုင်း၏မော်တာတွင် camshaft တစ်ခုသာရှိသည်။ ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှုသည် VAZ 2107 အတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လေ-လောင်စာထိုးစနစ်ကို ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်သည့်မုဒ်တွင်ထိန်းချုပ်ပြီး မလိုအပ်သောအိတ်ဇောများကိုဖယ်ရှားပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ရှစ်ဗယ်မော်တာအား အောက်ပါအတိုင်း အကောင်အထည်ဖော်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ ဆလင်ဒါဦးခေါင်းတွင် အဆို့ရှင်ကိရိယာ နှစ်ခုပါရှိသည်- ပထမတစ်ခုသည် အရောအနှောကို ဆေးထိုးရန်အတွက် လုပ်ဆောင်သည်၊ ဒုတိယမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွက် ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ ဤအဆို့ရှင်တစ်ခုစီ၏အဖွင့်သည် camshaft ကိုအတိအကျထုတ်ပေးသည်။ Roller တွင် သတ္တုဒြပ်စင်များစွာ ပါ၀င်ပြီး အဆို့ရှင်များပေါ်တွင် လည်ပတ်မှုဖိအားများ ပါဝင်သည်။
ဆယ့်ခြောက်အဆို့ရှင်
ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများသည် VAZ ၏ပိုမိုခေတ်မီဗားရှင်းများအတွက်ပုံမှန်ဖြစ်သည် - ဥပမာ Priora သို့မဟုတ် Kalina အတွက်။ 16-valve ပါဝါယူနစ်၏ဒီဇိုင်းသည် 8-valve ထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးတွင်ကွာရှင်းထားသော camshafts နှစ်ခုရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါများပေါ်ရှိ valves အရေအတွက်သည် နှစ်ဆတိုးလာသည်။
ဤအစီအစဉ်ကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဆေးထိုးရန်အတွက် အဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွက် အဆို့ရှင်နှစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် လေ-လောင်စာဆီ ရောနှောလောင်ကျွမ်းချိန်တွင် ကားအား ပိုမိုစွမ်းအားနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည်။
VAZ 16 အတွက် 2107-valve အင်ဂျင်၏အားသာချက်များ
"၇" တွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် 16-valve အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အောက်ပါ အားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်-
- ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင်ရော အရှိန်နှင့် ကျော်တက်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်း။
- ကားမောင်းချိန်တွင် ဆူညံသံသက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချခြင်း (ရော်ဘာကြိုးချိန်ချိန်ကိုက်ကြိုး ခါးပတ်ကို အတူတကွ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်)။
- လည်ပတ်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှု - ပိုမိုခေတ်မီသော မော်တာများသည် အရင်းအမြစ်များ တိုးမြင့်လာပြီး ပိုမိုစဉ်းစားတွေးခေါ်နိုင်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။
- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု (ဓာတ်ကူပစ္စည်းတွင် lambda probes နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်)။
တပ်ဆင်ခြင်း အားနည်းချက်များ
သို့သော် 8-valve အင်ဂျင်ကို 16-valve တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်း၏ အားသာချက်များအားလုံးနှင့် အားနည်းချက်များကို မီးမောင်းထိုးပြသင့်သည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုသို့တပ်ဆင်ခြင်း၏ အားနည်းချက်သုံးမျိုးအကြောင်း ပြောဆိုကြသည်။
- ယာဉ်စနစ်များစွာကို အသွင်ပြောင်းရန် လိုအပ်သည်- ဘရိတ်များ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်နှိုးခြင်း၊ ကလစ်။
- 16-valve အင်ဂျင်အသစ်၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။
- မော်တာအသစ်၏ လိုအပ်ချက်များ အတွက် တွယ်ချိတ်များ ပြောင်းလဲခြင်း။
ထို့ကြောင့် VAZ 16 တွင် 2107-valve အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဟု မယူဆပါ။ ၎င်းသည် အတွေ့အကြုံနှင့် အထူးဗဟုသုတသာမက အလုပ်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၏ သင့်လျော်သောအဖွဲ့အစည်းကိုလည်း ယူရမည်ဖြစ်ပြီး သင့်လျော်သောပါဝါယူနစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးအရာမဟုတ်ပေ။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" အတွက် 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင် - ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်သလား။
VAZ "ဂန္ထဝင်" တွင်မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုတပ်နိုင်သနည်း။
VAZ 2107 သည် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ဂန္ထဝင်အဖြစ် ယူဆပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ AvtoVAZ ၏ "ဂန္ထဝင်" လိုင်းတစ်ခုလုံးအတွက်နှင့်ဤမော်ဒယ်အတွက်တူညီသောစည်းမျဉ်းများ "အလုပ်လုပ်" ။
"ခုနစ်" အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာများကိုမော်တာနှစ်ခုဟုယူဆနိုင်သည်။
- "Lada Priory" မှ;
- VAZ 2112 မှ။
ဤ 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်များသည် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အနည်းငယ်သာ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်သော တူညီသည့်အလုံးများနီးပါးရှိသည်။ ထို့အပြင် (အရေးကြီးသည်) VAZ 2107 မှလက်ရှိဂီယာအုံသည်ဤမော်တာများအတွက်အတော်လေးသင့်လျော်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်ဂီယာအုံတပ်ဆင်ရာတွင်အချိန်ကုန်သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။
ထိုကဲ့သို့ အင်ဂျင်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူခြင်းသည် သင့်လျော်ပြီးဖြစ်၍ လက်ရှိဘတ်ဂျက်ကို သိသိသာသာ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အသုံးပြုပြီးသား မော်တာအား သူငယ်ချင်းများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်အပေါ် အာမခံချက်ပေးနိုင်သော ရောင်းသူထံမှ ဝယ်ယူသင့်သည်။
VAZ 16 တွင် 2107-valve အင်ဂျင်တပ်ဆင်နည်း
စတင်ရန်၊ သင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက် ကောင်းစွာပြင်ဆင်ထားသင့်သည်-
- လူနှစ်ဦး၏အကူအညီကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ သို့မဟုတ် လေးလံသောအင်ဂျင်တစ်လုံးကို အင်ဂျင်ခန်းသို့ လွှဲပြောင်းရန်အတွက် တွန်းလှည်းကို ချိတ်ဆက်ပါ။
- မော်တာဟောင်းနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ဖျက်သိမ်းပါ။
- လက်ကိုင်တုတ်များနှင့် ဝက်အူလှည့်များ အပြည့်အစုံ ပြင်ဆင်ပါ။
- သံတူနှင့် ပလာယာများ ပြင်ဆင်ပါ။
- flywheel ကိုငြီးငွေ့ရန်ကောင်းသော turner ကိုရှာပါ (မော်တာအသစ်တွင်၊ flywheel ကိုဖယ်ရှားပြီးအတွင်းပိုင်းမှ၎င်း၏သရဖူကိုကြိတ်ရန်လိုအပ်သည် - ဤသည်မှာ flywheel နှင့် clutch ထဲသို့ starter element ၏အခမဲ့ဝင်ရောက်မှုကိုသေချာစေရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်) ;
ငြီးငွေ့သောသရဖူတစ်ခုသာလျှင် starter နှင့် clutch တွင်သေချာပေါက်ကိုက်ညီလိမ့်မည်။ - ဂီယာအုံရှိ အဝင်ရိုးတံကို အစားထိုးပါ - ၎င်းအစား VAZ 2101 မှ bearing ကို ကြိတ်စက်ပေါ်သို့ မောင်းနှင်ပါ။
- အလင်းတန်းအောက် ညာဘက်ရှိ ပလပ်စတစ်ကို ပလာယာများနှင့် တူဖြင့် ၂ စင်တီမီတာအကွာတွင် ကွေးထားပါ - အင်ဂျင်နေရာကျစေရန်အတွက် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။
- Lada Niva မှအင်ဂျင်တပ်များဝယ်ယူပါ။
လုပ်ငန်းအသွားအလာ
VAZ 2112 သို့မဟုတ် Lada Priora မှ မော်တာတစ်လုံးကို တပ်ဆင်ထားပါက၊ အင်ဂျင်အသစ်သည် Clutch အဟောင်းနှင့် အတော်လေး အဆင်ပြေနိုင်သောကြောင့် Clutch တောင်းကို ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ပါ။
ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအားလုံးကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ "၇" တွင် 16-valve အင်ဂျင်၏ အမှန်တကယ် တပ်ဆင်မှုသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
- အင်ဂျင်ခန်းတွင် Niva မှ အင်ဂျင်တပ်များ တပ်ဆင်ပါ။"Niva" မှခေါင်းအုံးများသည် "ဂန္ထဝင်" တွင် 16-valve အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သည်
- မော်တာကို အဆင့်သတ်မှတ်ရန် ခေါင်းအုံးပေါ်တွင် ထူထဲသောလျှော်စက် ၂ ခုကို တင်ပါ။ "ခုနစ်" တွင်လျှော်စက်အရေအတွက်ကိုတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သည်ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်မော်တာအသစ်၏အမြင့်နှင့်ပူးတွဲပါအားလုံး၏အမြင့်ကိုအစပိုင်းတွင်တိုင်းတာရန်လိုအပ်သည်။
- “ဇာတိ” ဂီယာဘောက်စ်ကို ဘော့သုံးခုဖြင့် ချိတ်ပါ။ အဝတ်လျှော်စက်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဘယ်ဘက်အကျဆုံး ဘော့လုံးသည် အပေါက်ထဲသို့ အံဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို mount သုံးခုတွင် ပြီးပြည့်စုံစွာ ပြုပြင်လိမ့်မည်။
- starter ကို နေရာတွင်ထားပါ။VAZ 2107 တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်မော်ဒယ်မှစတင်အားယူခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
- VAZ 2107 မှ "ဇာတိ" manifold တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ပလပ်ပေါက်အမံကို lambda probes နှစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။
- clutch cable ကိုဆွဲယူပြီး throttle actuator တွင် လုံခြုံအောင်ထားပါ။
- "ဇာတိ" ပန့်၊ မီးစက်နှင့် အခြား ပူးတွဲပါဖိုင်များကို တပ်ဆင်ပါ - ပြောင်းလဲမှုများ မလိုအပ်ပါ။တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ သင်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို မှန်ကန်စွာ (အမှတ်အသားများအတိုင်း) တင်းကြပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- မော်တာအသစ်ကို သော့ခတ်ထားပါ။ICE အသစ်ကို ခေါင်းအုံးပေါ်တွင် လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ရပါမည်။
- လိုင်းအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပါ။
- ပိုက်များနှင့် ပိုက်များအားလုံးကို လုံခြုံစွာ အလုံပိတ်ထားပြီး အမှတ်အသားများနှင့် အထစ်များ တူညီကြောင်း သေချာပါစေ။အချိတ်အဆက်များနှင့် ရေပိုက်များကို အမှားမမှားမိစေရန် အရေးကြီးသည်၊ မဟုတ်ပါက စတင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
လိုအပ်သောတိုးတက်မှုများ
သို့သော် 16-valve အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ထိုနေရာတွင် မပြီးဆုံးပါ။ စနစ်တစ်ခုလုံး တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် လုပ်ဆောင်မှုများစွာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်နဲ့ စတင်တာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။
လျှပ်စစ်သမား အပြောင်းအလဲ
ပါဝါယူနစ်အသစ်၏ အရည်အသွေးမြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအတွက် သင်သည် ဓာတ်ဆီပန့်ကို အစားထိုးရပါမည်။ ဤယန္တရားကို "Priora" နှင့် "ဆယ်နှစ်" တို့မှ နှစ်မျိုးလုံးယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ငွေစုနိုင်ပြီး "ခုနစ်" ၏ injector မော်ဒယ်မှ ပန့်တစ်လုံးကို ဝယ်နိုင်သည်။ လောင်စာပန့်ကို ပုံမှန် algorithm အရ ချိတ်ဆက်ထားပြီး မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမှ မလိုအပ်ပါ။
VAZ 2107 တွင် မော်တာအား ဝိုင်ယာကြိုးသုံးချောင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် အောက်ပါအဆင့်များကို အပြီးသတ်ရန် လိုအပ်လိမ့်မည်-
- အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ဥပမာ၊ VAZ 2112 မော်ဒယ်မှ) တပ်ဆင်ပါ။
- ကိရိယာအစုံတွင်ပါရှိသောအာရုံခံကိရိယာအားလုံးကို၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ - ဝိုင်ယာကြိုးများကို VAZ 2107 ပေါ်တွင်ဆန့်သည့်နေရာများတစ်လျှောက်တွင်ဆွဲသင့်သည် (အချို့ကိစ္စများတွင်သင်ပုံမှန်ဝိုင်ယာကြိုးကိုတိုးချဲ့ရန်လိုအပ်သည်) ။အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရောင်ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိသည်။
- ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ "စစ်ဆေးခြင်း" ကို ချိတ်ဆက်ရန် LED တစ်ခုတပ်ဆင်ပြီး ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ ဝိုင်ယာကြိုးကို ၎င်းသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- ECU ပရိုဂရမ် (အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ရာတွင် အတွေ့အကြုံမရှိပါက ကားပြင်ဆိုင်တွင် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုလိုသည်)။
VAZ 2107 တွင် ဆေးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့်အတိုင်း VAZ 2107 တွင် ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် neoplasms အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
ဘရိတ်စနစ်က
မော်တာအသစ်တွင် ပါဝါမြင့်မားသောလက္ခဏာများ ပါရှိသောကြောင့် ကားသည် အရှိန်ပိုမြန်လာပြီး ဘရိတ်ပိုနှေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်စနစ်ကို ပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ပင်မဆလင်ဒါကို ပိုမိုအားကောင်းသည့်စနစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လုံလောက်ပြီး လိုအပ်ပါက ဆလင်ဒါများ အလွန်ဟောင်းနွမ်းပါက ဆလင်ဒါအားလုံးကို အစားထိုးပါ။ .
အေးစနစ်က
စည်းကမ်းအရ၊ "ခုနစ်" တွင်ရှိသော စံအအေးပေးစနစ်၏ လက်ရှိအလားအလာသည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်အသစ်ကို အချိန်မီအအေးခံရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော်၊ မော်တာသည် အအေးခံခြင်း မရှိပါက၊ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါမည်- တိုးချဲ့မှုထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။иကိုယ်ထည်တိုင်ကီသည် အအေးခဲခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးခန်းဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ VAZ 16 တွင် 2107-valve အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ကာယအားစိုက်ထုတ်ရုံသာမက လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ဆင်ခြင်ဉာဏ်ရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းဆောင်တာ၏ အဓိကအခက်အခဲမှာ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် စနစ်ကို ပြုပြင်ရန်ဖြစ်သည်။
