မောင်းသည်: Honda CBR 1000 RR Fireblade

BMW ကသူတို့၏ S 1000 RR တွင်တပ်ဆင်ထားသောဒြပ်စင်နှစ်ခုလုံးပါ ၀ င်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အရှိန်နှင့်အရှိန်လျှော့သောအခါနှစ် ဦး စလုံးချော်လဲခြင်းကိုကာကွယ်ပေးလိမ့်မည်။ Ducati 1198 S နှင့် Hondo Fireblade တို့ကိုပြိုင်ကားကွင်း၌စမ်းသပ်ခဲ့ပြီးလျှပ်စစ်ဂဏန်းမပါဘဲလျှပ်စစ်အမြန်နှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။

ရလဒ် - Honda မှအကွာအဝေးပိုတို။ Duce ပေါ်တွင်ပိုမြန်သောထောင့်ချိုးအရှိန် အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေမှာအနာဂတ်ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့အဲဒါကိုဆန့်ကျင်ဖို့လိုသေးတယ်။ မော်တော်ယာဉ်လောကမှာအဖြစ်အပျက်တွေဘယ်လိုတိုးတက်လာလဲဆိုတာကိုကြည့်လိုက်ပါ။

နောက်ထပ်ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများအတွက်ပိုမိုအစွမ်းထက်သောဘက်ထရီကိုတပ်ဆင်ရန်ထိုင်ခုံအောက်ရှိနေရာကိုပြောင်းခဲ့ရသည်၊ အောက်ခြေ (နောက်ဘီးအထက်) သည်စက်ဘီးမပါဘဲစင်တီမီတာအနည်းငယ်ပိုထူသည်။ ABS ဟုထင်ကောင်းထင်နိုင်သော်လည်းပထမတစ်ချက်တွင်သင်သတိမပြုမိပါ။ ထို့အပြင် Fireblade သည်လမ်းညွှန်ချက်အသစ်များရှိသည်၊ ၎င်းအားလုံးကိုပြောသည်။ နည်းပညာအရရောဒီဇိုင်းပိုင်းအရရောအရင်နှစ်မော်ဒယ်နဲ့တူပေမယ့်အရောင်သစ်တွေနဲ့ပေါင်းစပ်ပေးထားပါတယ်။

မျှော်လင့်ထားသူအများစုမှာ Royal World Class ပြိုင်ကားနှင့်တူစပွန်ဆာများလက်မှတ်ထိုးထားသောအဆိပ်လိမ္မော်-အနက်-အနီရောင် Repsol ပြိုင်ကားဖြစ်သည်။ Repsolka ထက်ပိုလှသောကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ယူဆရသောနောက်ထပ်ဂရပ်ဖစ်အသစ်သည် Honda ပြိုင်ကားအရောင်များနှင့် ၀ တ်ဆင်ခြင်းသည်ဤပြိုင်ပွဲ၌အောင်မြင်စွာပါဝင်ခြင်းနှစ် ၅၀ ပြည့်အထိမ်းအမှတ်ဖြစ်သည်။

စလိုဗေးနီးယားအလံ၏အရောင်များကို ၀ တ်ဆင်ထားသော၎င်းသည်တောက်ပသောလိမ္မော်ရောင် Repsol ထက်ပိုမိုပြင်းထန်ပြီးရှေ့မီးများကြားတွင်ရုတ်တရက်အဆုံးသတ်သွားသောအလွန်လှပသောအနက်ရောင်အရိပ်ကိုပေးသည်။ ဤနှစ်ခုအပြင်၊ ကမ်းလှမ်းမှုကို matte black နှင့် pearl blue တို့ဖြင့်မော်ဒယ်များကိုတိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ပန်းတွေအကြောင်းဒီလောက်ပါပဲ။

Honda သည်ယမန်နှစ်ကအလွန်ဗဟိုပြုသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုနှင့်ဆင်တူသည်။ နောက်ကျောသည်အလွန်ရိုးရှင်းပြီး၊ မျက်နှာဖုံးသည်တစ်စုံတစ်ယောက်အားမျက်နှာဖုံးအားပြင်းပြင်းဖြင့်တိုစေခဲ့သကဲ့သို့၎င်းသည်အားသွင်းပုံရသည်။

Fireblade ၏ပြီးပြည့်စုံသောအသွင်ကိုပန်းအလှည့်အချက်ပြများနှင့်ကြည့်မှန်များပါသောပန်းကန်ကိုင်ဆောင်သူသည်ပြိုင်ပွဲအတွက်ရည်ရွယ်ပြီးမီးခွက်အတွက်အပေါက်မပါသောပြိုင်ကားများကိုအစားထိုးသည်။ ကားအောက်ခန်းမှထွက်သောအားကစားအိတ်ဇောကိုဤနည်းဖြင့်ပြင်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးကိုသင်မြင်သောအခါ၎င်းသည်တကယ့် superbike ကားဖြစ်ကြောင်းသင်သိသာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ညီမလေး CBR 1.000 RR ကိုစီးပြီးပြီးချင်း 600cc CBR ကို Qatar ပြိုင်ကွင်း၌စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Cube ၆၀၀ မှ ၁၀၀၀ ယေဘုယျအားဖြင့်ဤမျှကြီးကြီးမားမားကွဲပြားမှုမရှိပါ။ ထိုင်ခုံ-စက်ဘီး-လက်ကိုင်တြိဂံအတွက်အနေအထားသည်အလွန်တူသည်၊ အလူမီနီယံဘောင်နှင့်လောင်စာကန်သည်ပိုအားကောင်းသောစက်ဘီးတွင်ပိုကျယ်လာသည်နှင့်အမျှအကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုကိုခြေထောက်များမှခံစားရသည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုတစ်ခုတွင်၊ လီတာအင်ဂျင်ပါသောနှစ်ဘီးတပ်ကားတစ်စီးသည်ပိုလေးလာပုံရသည်။

ထို့နောက် - ဓာတ်ငွေ့။ အိုး၊ သိသာထင်ရှားတဲ့ ခြားနားချက်တစ်ခုရှိတယ်။ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းမှာတောင် အင်ဂျင်က ဆိုးဆိုးရွားရွား ဆွဲငင်နေတာကြောင့် လေယာဉ်ပျံတွေမှာကလွဲရင် ပထမအကြိမ်မှာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အနီရောင်ဘောက်စ်ကိုတောင် မပြောင်းပါဘူး။ Bridgestone BT 003 အသစ်သည် ထောင့်ချိုးအရှိန်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိ၊ ညာဖက်တွင် ဉာဏ်ရည်ပမာဏမှန်ရန်သာလိုပြီး နောက်ဘီးက ချော်မသွားသည်ကို ကောင်းစွာထိန်းထားနိုင်ကြောင်း နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်သဘောပေါက်လာခဲ့သည်။

ဘရိတ်များသည်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောကော်များပါ ၀ င်ပြီး ABS ပေါင်းစပ်မှုမပါဘဲအချိန်ကြာကြာလည်ပတ်နိုင်သည်။ တစ်နာရီ ၂၇၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်ငါတို့သည်ရဲရင့်လွန်းလျှင်ပင်အထိတ်တလန့်မရှိ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုငြိမ်သက်စေ။ ဘီးများသော့မခတ်ဘဲမောင်းနှင်သူသည်လက်ကိုင်ကိုကျော်မမောင်းရန်သေချာသည်။ ချဲ့ကားခြင်း (ဥပမာအားဖြင့်ဆန့်ကျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့ကိစ္စ) တွင်နောက်ဘီးသည်မြေပြင်ပေါ်မှခဏခဏရုတ်ချည်းထွက်လာသော်လည်းခဏအကြာတွင် Fireblade သည်ငြိမ်သက်သွားပြီးလုံခြုံသောအရှိန်ကိုလျှော့ချပေးသည်။

လုံလောက်တဲ့စွမ်းအားရှိတယ်၊ အဲဒါကိုငါတို့သဘောတူနိုင်တယ်။ အထူးသဖြင့် RR သည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အညီမျှဆုံးပါဝါနှင့် torque ကွေးကိုရရှိနိုင်ပါသည်။ (www.akrapovic.net တွင်သင်စစ်ဆေးနိုင်သော)

ယခုမူအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသောဘရိတ်များကြောင့်သူတို့သည်ဤနှစ်ဘီးတပ်ဒုံးကျည်၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုပိုမိုမြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ သူတို့ကစလစ်ကပ်တဲ့ထိန်းချုပ်မှုတွေကိုအချိန်မီမိတ်ဆက်ပေးမှာလားလို့မေးတဲ့အခါသူတို့ကသိပ်မကြာဘူးလို့သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုမှာဖြေခဲ့တယ်။ သူတို့ကိုယုံသလား။

Honda CBR 1000 RR Fire Blade ဖြစ်သည်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်အေး၊ ၉၉၉ စီစီ? , လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး? ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄၆ မီလီမီတာ၊ အဆို့ရှင် ၄ ခု

အများဆုံးပါဝါ 131 kW (178 KM) မှာ 12.000/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ခြောက်မြန်နှုန်းဂီယာ၊ ကွင်းဆက်။

ဘောင်: လူမီနီယံ။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320mm, 220-rod radial jaws, rear disc? ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ တစ်ခုတည်းသော piston caliper

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်းလား။ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၁၃၅ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 120/70-17, 190/50-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 820 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 17, 7 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.410 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၁၉၉ ကီလို (ABS နှင့် ၂၁၀ ကီလိုဂရမ်)

ကိုယ်စားလှယ် Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com

ပထမဦးဆုံးအစှဲ

ပုံပန်းသဏ္ာန် ၃/၅

တင်ပြမှုပြီးစီးပြီးတစ်နှစ်ကျော်အကြာတွင်အချို့သည်ယနေ့တွင်အလွန်တိကျသောစာကြောင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အထင်ကြီးမခံရသေးသောကြောင့်သူသည် A နှင့်မထိုက်တန်ပါ။ Honda သည် HRC အရောင် (သို့) မီးမရှိသောပြိုင်ကားသံချပ်ကာအပြည့်ဖြင့်အလွန်လှပသည်။

မော်တော် ၄/၅

အလွန်အကြမ်းခံပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်းသည်သင်၏စက်ဘီးစီးခြင်းကိုပြီးပြည့်စုံစေသည်။ ပြိုင်ဘက်ကိုဟွန်ဒါရဲ့အားသာချက်ကသူ့ရဲ့သွက်လက်စွာကိုင်တွယ်မှုရှိနေသော်လည်းအီလက်ထရောနစ်စတီယာရင် damper ကြောင့်တစ်ထောင့်တစ်ဝိုက်မှာပြင်းထန်တဲ့အရှိန်နဲ့တည်ငြိမ်နေတုန်းဘဲ။

သက်သာ ၄/၅

သူ့တွင်ကုဗပေ ၆၀၀ ရှိသောအစ်မထက် ၃ လက်မခွဲသာသာသာသာသာသာသာသာသာသာသာသာလောက်သာရှည်သောခြေတံရှည်ယာဉ်မောင်းများသည်အလုပ်များသောနေရာများတွင်ညစ်နွမ်းစေသည်။ ထိုင်ခုံ၊ ဆီတိုင်ကီနှင့်လက်ကိုင်များသည်စက်အားကောင်းမွန်စွာဆက်သွယ်ပေးသည်။ ထိုထုတ်လုပ်သောစူပါကားများသည်ဆိုင်ကယ်များခရီးမသွားတော့ဘဲသင်နားလည်သည်။

ဈေးနှုန်း ၃/၅

စျေးနှုန်းအရ Honda သည် အလားတူလူများစုပေါင်းရာနေရာဖြစ်သည် - ၎င်းသည် Kawasaki နှင့် Suzuki ထက် အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးပြီး ယခုနှစ် R1 အသစ်ထက် ယူရို ရာဂဏန်းပိုသက်သာပါသည်။ သို့သော်၊ anti-lock ဘရိတ်စနစ်၏စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးမြင့်မားသည်။

ပထမတန်း 5/5

အင်ဂျင်ကောင်းကောင်း၊ ပေါ့ပါးပြီး ဘရိတ်ကောင်းကောင်းနဲ့၊ သူ့ကို ငါးယောက်ထက် ပိုဆိုးတယ်လို့ အကဲဖြတ်ဖို့ ခက်ပါတယ်။ ဤကားသည် တစ်နှစ်သားအရွယ်ကားဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို သူမမသိသေးသည့်အပြင် ABS ဝယ်ရန်ရွေးချယ်မှုကိုလည်း ချီးကျူးထိုက်သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ မေးပါ- မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ လမ်းပေါ်တွင် ရူပဗေဒဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ရှာဖွေရန် ထိုကဲ့သို့သောကားကို မဝယ်ပါနှင့်။ စျေးနှုန်းအရသာ - ဒုတိယဂီယာတွင်၎င်းသည် 200 km / h အထိအရှိန်မြှင့်သည်...

Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Honda