အီလက်ထရောနစ် Q2

၎င်းသည်ပုံမှန်ရှေ့တန်းအောက်ပိုင်းကိုလျှော့ချသော၊ ထောင့်ချိုးကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးယေဘူယျအားဖြင့် ပို၍ ပျော်စရာကောင်းသော "ကိုးကွယ်ဆည်းကပ်သူ" မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်။

Alfa 2 နှင့် GT မော်တော်ယာဉ်များတွင် ၂၀၀၆ Bologna Motor Show တွင်တင်ပြခဲ့သော Q2006 စနစ်ကို၎င်းစနစ်နှင့်မရောထွေးသင့်ပါ။ အဆုံးစွန်သည် TorSen အမျိုးအစားနှင့်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရသောစနစ်နှင့်အလွန်ကွာခြားသော TorSen အမျိုးအစားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကန့်အသတ်ပါ ၀ င်သည်။ နာမည်ရင်းအတိုင်းအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ မရ။

Q2 နှင့် Electronic Q2 အသစ်တို့သည်တူညီသောအင်္ဂါရပ်များဖြစ်ပြီး၊ အထက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးခဲ့သည့်အတိုင်းရှေ့ဘီးယက်များပုံမှန်မောင်းနှင်မှုကိုကန့်သတ်ရန်အဓိကအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ အမှန်အားဖြင့်သမားရိုးကျပုံစံကွဲပြားမှုသည်အခြေအနေအားလုံးတွင် drive ၏ဘီးနှစ်လုံးသို့တူညီသောတွန်းအားပေးသည်၊ ၎င်းသည်နှစ်ဘက်အတွင်းသို့လွှဲပြောင်းပေးသောဆွဲအားမရှိခြင်းကိုမလုံလောက်ပါ။ ...

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Q2 အတွင်းပိုင်းဘီးသည်ဆွဲအားကိုဆုံးရှုံးသောအခါနှာခေါင်းကိုပိုကျယ်စေသောသဘောထားကိုလျှော့ချပေးပြီးပိုမြင့်သောထောင့်ချိုးများကိုခွင့်ပြုသည်။ Q2 ဂီယာ၏တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်သည်ယာဉ်၏အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအားစွက်ဖက်မှုကိုလည်းနှောင့်နှေးစေပြီးမောင်းနှင်မှုကိုပျော်ရွှင်စေသည်။

နောက်ဆုံးတွင်အီလက်ထရောနစ် Q2 သည် ESP ထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှစနစ်တကျထိန်းချုပ်ထားသောဘရိတ်စနစ်ပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်ပြီးအထက်ပါ Torsen ကဲ့သို့အကန့်အသတ်လစ်ပြားခြားနားသောလမ်းအပြုအမူကိုဖန်တီးသည်။ အထူးသဖြင့်ရှေ့ဘရိတ်စနစ်အတွက်တာဝန်ရှိသည့်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်ထောင့်ချိုးအတွင်းအရှိန်မြှင့်တင်မှုအတွင်းပိုင်းအတွင်း၌သင့်လျော်စွာလုပ်ဆောင်စေပြီးအပြင်ဘက်အစွန်းကိုပိုအားဖြည့်စေသောအပြုအမူကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရိုးရာ Q2 အတွက် ...