လျှပ်စစ်ကား။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အခြေခံအဆောက်အဦ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးလား။

ပိုလန်နိုင်ငံရှိ မြေအောက်ကားပါကင်များတွင် မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ်များ ရှိသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ မီးလောင်မှု ပိုများလာသောအခါတွင် ၎င်းတို့မှာ မလုံလောက်ပါ။ ဥမင်တွေက ပိုတောင်ဆိုးသေးတယ်။

ပိုလန်ရှိ မြေအောက်ကားပါကင်များကို မီးကာကွယ်ရေးစနစ်များဖြင့် ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။ သို့သော်၊ မော်တော်ကားတော်လှန်ရေးနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသည်ဟူသောအချက်သည် မီးဘေးကာကွယ်ရေးအခြေအနေ၏ အကဲဖြတ်ချက်ကို လုံးဝပြောင်းလဲသွားစေပါသည်။ - ဘက်ထရီပါသောကားများအတွက်၊ ရှိပြီးသားတပ်ဆင်မှုများသည် မလုံလောက်တော့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ကားအားလုံး၏ တစ်ရာခိုင်နှုန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်နေသေးသော်လည်း ယင်းတို့အနက် ပိုများလာမည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ ဒေတာဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည်- 2019 ခုနှစ်တွင် ပိုလန်တွင် ခရီးသည်တင်လျှပ်စစ်ယာဉ် 4 စီးကို ပထမဆုံးအကြိမ် မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီး 327 နှစ်တစ်ခုလုံးအတွက် 2018 (Samar, CEPIK မှ အချက်အလက်) ရှိသည်။

အစိုးရထောက်ပံ့ငွေများ ပေါ်ထွက်လာသော အစီအစဉ်သည် ဘက်ထရီသုံး မော်တော်ယာဉ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ပိုမိုအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ မြေအောက်ကားပါကင်များ အပါအဝင် ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ပိုများလာမည်ဖြစ်ပြီး မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ်များ ခေတ်မီတိုးတက်လာခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အပြောင်းအလဲများနှင့် အမီလိုက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

- လျှပ်စစ် (သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်) ကားများသည် သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသော ကားများထက် ပိတ်ရန် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ မြေအောက်ကားပါကင်နေရာများတွင် မကြာခဏအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော sprinkler water fire extinguishing system သည် ဘက်ထရီဆဲလ်များမှ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ထုတ်ကုန်အသစ်များ (အငွေ့များ) နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကို လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် - မီးကိုထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးကြောင့် ဤကိစ္စတွင် ထိရောက်မှုမရှိပါ။ လင့်ခ်တစ်ခုပင် လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါတွင် ရေတစ်ကိုယ်တည်း ရပ်တန့်ရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည် - မီးဘေးကာကွယ်ရေးဌာနမန်နေဂျာ Michal Brzezinski - SPIE ဆောက်လုပ်ရေးဖြေရှင်းချက်။

လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုများပြားသောနိုင်ငံများတွင် မြေအောက်ကားပါကင်များသည် မီးကာကွယ်ရေးစနစ်များအဖြစ် အပူရိတ်သိမ်းခြင်းများကို အသုံးပြုကြပြီး - လျှပ်စစ်ဆဲလ်များကဲ့သို့ စွမ်းအင်ပမာဏ - အခြားမီးများထက် များစွာပိုပါသည်။ အများစုမှာ ဖိအားမြင့်ရေခိုးရေငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်းကို အသုံးပြုကြပြီး၊ အစက်တစ်ခုစီသည် 0,05 မှ 0,3 မီလီမီတာ အရွယ်အစားရှိသည်။ ထိုသို့သောစနစ်များတွင် ရေတစ်လီတာသည် ဧရိယာ 60 မှ 250 m2 (ရေဖြန်းစက်များ 1 - 6 m2 သာ) ဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။

- ဖိအားမြင့်သောရေမှုန်များတွင် ရေငွေ့ပျံနှုန်း မြင့်မားခြင်းသည် မီးအရင်းအမြစ်မှ အပူပမာဏ - ရေတစ်လီတာလျှင် 2,3 MJ ခန့် ရရှိစေသည်။ ချက်ခြင်းရေငွေ့ပျံခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းသည့်နေရာမှ အောက်ဆီဂျင်ကို ဒေသအလိုက် ရွှေ့ပြောင်းပေးသည် (ရေသည် အရည်-အငွေ့ အဆင့်အကူးအပြောင်းကာလအတွင်း ၎င်း၏ထုထည်ကို 1672 ဆ တိုးလာသည်)။ လောင်ကျွမ်းမှုဇုန်၏ အေးမြသောအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ကြီးမားသောအပူစုပ်ယူမှုတို့ကြောင့်၊ မီးကူးစက်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်လောင်ကျွမ်းခြင်း (flash) ဖြစ်နိုင်ခြေကို နည်းပါးသွားကြောင်း Michal Brzezinski မှပြောကြားခဲ့သည်။

 လျှပ်စစ်ကားများ။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင်လည်း ပြဿနာရှိသည်။

ပိုလန်တွင် 6,1 ကီလိုမီတာ (အရှည် 100 မီတာကျော်) လမ်းဥမင်များရှိသည်။ ၎င်းသည် အလွန်သေးငယ်သော်လည်း 2020 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းအရှည်သည် 4,4 ကီလိုမီတာ တိုးလာသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် Zakopianka ရှိ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် ဝါဆောရှောင်ကွင်းရှိ S2 လမ်းကြောင်းဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဆိုပါကိစ္စရပ်နှစ်ခုလုံးတွင်၊ ခန့်အပ်မှုကို 2020 အတွက်စီစဉ်ထားသည်။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ ပိုလန်မှာ လမ်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ၁၀.၅ ကီလိုမီတာရှိမှာဖြစ်ပြီး၊ ဒီနေ့ထက် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုပါတယ်။

Car odometer ကိုလည်း အစားထိုးကြည့်ပါ။ ဝယ်ရတာ တန်သလား။

 ပိုလန်နိုင်ငံရှိ မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ်များဖြင့် မြေအောက်ကားပါကင်များထက်ပင် ပိုဆိုးသည် - ကိစ္စအများစုတွင် လေဝင်လေထွက်နှင့် မီးခိုးထုတ်ခြင်းမှလွဲ၍ ၎င်းတို့ကို လုံးဝအကာအကွယ်မထားပါ။

 - ဒီနေရာမှာလည်း အနောက်ဥရောပနိုင်ငံတွေကို လိုက်ရမယ်။ မြေအောက်ကားပါကင်များကဲ့သို့ပင်၊ ဖိအားမြင့်မြူခိုးများသည် မီးမှအပူ (စွမ်းအင်) စုပ်ယူမှုကြောင့် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဟု ယူဆပါသည်။ လေထု မြူခိုးတွေနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး။ ဤမီးသတ်ဆေးတွင် အလုပ်လုပ်သော ဖိအားသည် 50-70 bar ခန့်ရှိသည်။ မြင့်မားသောဖိအားကြောင့် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နော်ဇယ်များသည် အခိုးအငွေ့များကို မီးဆီသို့ အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာ ပို့ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒေသအလိုက် အခိုးအငွေ့များသည် မီးခိုးငွေ့များမှတဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းမှ အောက်ဆီဂျင်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ရေသည် အခြားမီးသတ်ဆေးများထက် အပူကိုပိုမိုစုပ်ယူသောကြောင့် ၎င်းအား စွမ်းအင်လျော့ချရာတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုထိရောက်သည်။ ၎င်း၏ ထင်ရှားသော အအေးသက်ရောက်မှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် မီးကို ထိထိရောက်ရောက် တိုက်ထုတ်နိုင်ပြီး လူနှင့် ပစ္စည်းများကို အပူဒဏ်မှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဖိအားမြင့်ရေမှုန်တွင် 300 မိုက်ခရိုမီတာထက်နည်းသော အမှုန်အမွှားအရွယ်အစားရှိသောကြောင့် ၎င်း၏အမှုန်အမွှားများသည် မီးခိုးမှုန်များနှင့် အလွယ်တကူပေါင်းစပ်ကာ မီးစတင်ဖြစ်ပွားသည့်နေရာမှ မီးခိုးများကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချနိုင်သည်ဟု SPIE Building Solutions မှ Michal Brzezinski ကဆိုသည်။

မီးငြှိမ်းသတ်ခြင်း၏ ထပ်လောင်းအကျိုးကျေးဇူးမှာ လူကိုအန္တရာယ်မဖြစ်စေသည့်အတွက်ကြောင့် မြေအောက်ကားပါကင် သို့မဟုတ် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းမှ လူများကို အန္တရာယ်ရှိသော အဆောက်အအုံမှ အလွယ်တကူ ထွက်ခွာနိုင်စေသည့်အပြင် မီးသတ်တပ်ဖွဲ့ကိုလည်း ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုထားသည်။ ပိုလုံခြုံတယ်။

Volkswagen ID.3 ကို ဒီမှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။