စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Subaru Forester

Forester သည်နက်ရှိုင်းသောမြည်းတစ်ချောင်းထဲသို့ကျပြန်သည်၊ သို့သော်မရပ်နိုင်သော်လည်းဆက်မောင်း။ ဆက်လက်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ လှပသော bourise အရိပ်၏နှစ်ဖက်စလုံးသည်အညိုရောင်ဖြစ်ခဲ့သည်

Forester သည်နက်ရှိုင်းသောမြည်းတစ်ချောင်းထဲသို့ကျပြန်သည်၊ သို့သော်မရပ်နိုင်သော်လည်းဆက်မောင်း။ ဆက်လက်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ လှပသော bourise အရိပ်၏နှစ်ဖက်စလုံးသည်အညိုရောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ မြက်ပင်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောမုတ်ဆိတ်သည်ရွှံ့နွံထူသောလယ်ကွင်းကိုဖြတ်မောင်းပြီးနောက်နောက်ဘမ်ပါအောက်တွင်ဖွဲ့စည်းသည်။ သို့သော်နောက်ဆုံးသတင်းအပြီးတွင် Forester ၏အလယ်အလတ်တန်းစား crossover ၏အဓိကတီထွင်မှုများသည်သစ်တောကြိုးများနှင့်မော်စကိုဒေသရှိကတ္တရာကျောက်တွင်းများနှင့်ကင်းကွာနေသည်။

နည်းစနစ်ထူးခြားမှုသည် Subaru ဒဏ္ာရီ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘီးယက်မောင်းနှင်မှုဂီယာများနှင့်လက်ဝှေ့ကျော်မော်တာများအတွက်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ ဘီးယက်စနစ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူညီမှုကိုသိသော geeks များ (သို့) ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုအတွက်ဒဏ်ရိုက်ခံရမည့်သူများသည်ဤအချက်ကိုအသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်။ ရုရှားစျေးကွက်တွင်နာမည်အကြီးဆုံး Subaru မော်ဒယ် Forester ၏ပရိသတ်သည်ပိုကျယ်ပြန့်လာသည်။ ပုံမှန် Crossover တစ်ခုကိုရုရှား ၀ ယ်သူသည်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသည်အလျားလိုက်ဖြစ်စေ၊ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်စေ၊ ဘီးများကြားတွန်းထိုးဖြန့်ဖြူးခြင်းကိုမည်သို့တာဝန်ယူသည်ကိုလုံးဝဂရုမပြုပါ။ စျေးနှုန်းများနေရာအနှံ့မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှသူသည်ဂုဏ်ဒြပ်၊ သားရေ၊ အရာအားလုံးနှင့်လူတိုင်းကိုအပူပေးချင်သည်။ သူ့အတွက် Restyling ကိုစတင်ခဲ့သည် - မွမ်းမံထားသော Forester သည်ထောင့်ချိုးမီးများပါသော LED ရှေ့မီးများ၊ မှတ်ဉာဏ်လုပ်ဆောင်ချက်ပါသောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့်ရုရှားနှင့်တရုတ်အတွက်သီးသန့်အပူပေးစတီယာရင်နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်။ အပေါ်မျက်နှာပြင်ပြတင်းပေါက်များကို visor ကိုချုပ် လုပ်၍ သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးယခုအခါပါဝါပြတင်းပေါက်များအတွက်အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့်သော့နှစ်ချောင်းပါ ၀ င်သည်။ Subaru အတွက်ဤအရာသည်လက်ခံနိုင်စရာဇိမ်ခံကားတစ်ခု၊ Bentley Bentayga ရှိ tourbillon နှင့်မနှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါ။

 

ယခင်က ၂.၅ လီတာအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့်လေထုကို“ off- road” bumper နှင့်ဂီယာနိမ့်ခြင်းသို့မဟုတ်ဂီယာနိမ့်ခြင်းအားဖြင့်သို့မဟုတ်အားကစားဗားရှင်းတွင်မှာယူနိုင်သည်။ အဆိုပါ slot နှစ်ခု, variator အတွက်ထုတ်လွှင့်သကဲ့သို့, အစစ်အမှန်မဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုကားကိုအားကစားနည်းနည်းထည့်သွင်း, ငိုကြွေးမြည်တမ်းသော "stepless" အရှိန်၏ခံစားချက်များကိုတောက်ပဖို့ဖြစ်နိုင်ခြေကိုဖန်ဆင်းတော်မူ၏။

သို့သော်ယခုဤအရာအားလုံး - ဖြတ်တောက်မှုများနှင့်ပွင့်ချပ်များ - ထိပ်တန်း Forester XT (241 hp နှင့် 350 Nm) အတွက်သာရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် WRX ကဲ့သို့ turbo အင်ဂျင်နှင့်တပ်ဆင်ထားပြီး ၆ ခုသာမကရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာများကိုတုပနိုင်သည့်အားဖြည့်ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်။

လေထုသစ်တောသမားများအတွက်၊ ယခုမှစပြီး ရှေ့ဘန်ပါဗားရှင်းတစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အောက်ဘားကို ကိုယ်ထည်အရောင်ဖြင့် ခြယ်သထားသောကြောင့် လက်တွေ့မကျလှပါ - အပေါ်ယံပိုင်းသည် ကျောက်စရစ်ခဲများနှင့် မြေနှင့်ထိတွေ့ခြင်းမှ အများဆုံးခံစားရဖွယ်ရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် မြူဖုံးများ တိုးလာပြီး ပိုနက်လာသည် - ၎င်းတို့သည် ရှေ့မီးများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်သင့်သည်။

 

လေထု crossover အပေါ် CVT - L ကို mode ကိုသာပေမယ့်၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်၏ algorithm ကိုပြောင်းလဲသွားပြီ: သင်ဓာတ်ငွေ့နင်းချောချောမွေ့မွေ့နှိပ်သောအခါ, အင်ဂျင်တစ်ခုမှတ်စုတစ်ခုပေါ်တွင် "ခဲ", သိသိသာသာနှိပ်သောအခါ, ချောမွေ့အရှိန်လိုင်း jagged ဖြစ်လာသည် ဂန္ "အော်တိုစက်" ။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းကြောင့် ၂ လီတာကားသည် ပို၍ သွက်လက်သောပုံရသည်။ သို့သော်၎င်းသည်အရှိန်မြှင့်တင်မှုအချိန်ကို ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီ - ၁၂ စက္ကန့်နီးပါးမလျှော့ချနိုင်ပါ။ ငယ်ရွယ်သောအင်ဂျင်သည်လက်တွေ့တွင်မပြောင်းလဲဘဲရှိနေသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုများကိုလျှော့ချပြီးလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုတိုးတက်စေသည်။ ၂.၅ လီတာအင်ဂျင်ကိုပိုမိုပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၎င်း၏ဖိအားအချိုးကို ၁၀.၃ အထိတိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်းစမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောကားများမရှိခဲ့ပါ။

သို့သော် အသက်ကြီးသောလက်ဝှေ့သမားသည် နှစ်လီတာတစ်လုံးထက် ပိုကျယ်လောင်စွာကြားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် အသံလုံခြင်းအတွက် အလေးအနက်ထားလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်၏သွင်ပြင်လက္ခဏာသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ပိုင်ဆိုင်မှုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မွမ်းမံထားသော Forester သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဈေးကြီးသောကားတစ်စီး၏အင်္ဂါရပ်များကို ရယူထားသည်။ သို့သော် ပျော့ပျောင်းသော၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်သည် ပျော့ပျောင်းနေပြီး သုညဇုန်အနီးတွင် လွတ်နေသည့်အတွက် ၎င်းတို့သည် ကျောက်တုံးများကို လှန်မထားခဲ့ပါ။

 

Subaru သည်ပျမ်းမျှ crossover ၀ ယ်သူ၏ ၀ ယ်သူ၏မျှော်လင့်ချက်ကိုနားထောင်ပြီးနောက်အတိတ်ကအဖြစ်အပျက်ကိုပြန်ပြောပြသည်။ ထိုမင်းသည်အစဉ်အမြဲနုပျိုသောအကျယ်ချဲ့နှင့်အတူပြုမူ။ ထို့ကြောင့်၊ ပို၍ လေးနက်သောအဆင့်မြှင့်မှုတစ်ခုစီတိုင်းနှင့်ကား၏ရပ်ဆိုင်းမှုအခြေအနေသည်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဥပမာ Subaru XV သည်ပျော့ပျောင်းသွားပြီး Forester သည်ပြောင်းပြန်ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဆိုင်းငံ့မှုချိန်ညှိချက်များ - Subaru အစားအစာအစားကောင်းကြိုက်သူများအတွက် - အသစ်ပြုပြင်ထားသော Forester သည်စုဆောင်းကောက်ယူသည်။ သို့သော်အံ့ ly စရာကောင်းသည်မှာပြွန်များနှင့်အပေါက်များသို့မ ၀ င်ဘဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အမြန်နှုန်းပြန့်ပွားမှုကိုမမျှော်လင့်ဘဲကျယ်ကျယ်လောင်လောင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒါကကတ္တရာကိုင်တွယ်မှုအတွက်ပေးရတဲ့စျေးနှုန်းပါ။

 

ယခင်က Forester ၏မျိုးဆက်များမှာခန္ဓာကိုယ်တင်းကျပ်မှုသိပ်မရှိဘူး၊ အခုတော့ Subar စနစ်၏လမ်းပိုင်းအမှတ်အသားများသည်၎င်း၏အလုပ်ကိုပြီးအောင်လုပ်ထားသလိုပဲအားကောင်းစေသည်။ ပဉ္စမအပါအ ၀ င်တင်ထားသောကား၏တံခါးအားလုံးသည်အလွယ်တကူဖွင့်ပြီးပိတ်နိုင်သည်။ ။

Forester သည် အဖုအထစ်များပေါ်တွင် ပိုပြင်းထန်စွာ စီးသော်လည်း ရွေ့လျားမှုနည်းသောကြောင့် ကားကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ဘမ်ဘာဖြင့်ထိရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါသည်။ လမ်းကြမ်း မောင်းနှင်မှု သည် crossover အတွက် ကောင်းမွန်ဆဲ ဖြစ်သည်။ Forester ၏ ပုံစံကွဲသည် lamellar ကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုသည် - အလားတူ ဂီယာများကို ယခင်က Audi က အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ရလဒ်အနေဖြင့် နှစ်ခုတွဲပါရှိသော "စက်ရုပ်" ကို နှစ်သက်ကြသည်။ V-ကွင်းဆက်ကွဲလွဲခြင်း သည် ပြင်းထန်သော ဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပြိုင်ဖက် ခါးပတ် ဂီယာများသည် အလားတူ အခြေအနေမျိုးတွင် လျင်မြန်စွာ စွန့်လွတ်နိုင်သည်။ မွမ်းမံထားသော SUV သည် မျှော်လင့်ချက်ကင်းမဲ့သောအခြေအနေမှ ရှေ့သို့ထွက်ရန် အလားအလာပိုများသည် - ပြောင်းပြန်ဂီယာအချိုးကို တိုးလာကာ တပ်ဆင်မှုကိုယ်တိုင်လည်း အားကောင်းလာသည်။

 

နောက်ထပ် Subaru အားသာချက်တစ်ခုသည်ဂီယာအုံနှင့်အတူ crankcase တွင်တည်ရှိသောနောက်ဘီးများသို့ torque ကိုပို့လွှတ်သော clutch သည်အပူလွန်ကဲနိုင်သည့်အခွင့်အလမ်းကိုထပ်မံလျော့ချပေးသည်။ ရွှံ့ထဲရှိအချက်အချာကျသောနေရာများတွင် Forester သည်တာယာများသည်ရွှံ့စေးပြားများသို့လှည့်လာသည့်တိုင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိဘဲခေါင်းမာစွာရှေ့သို့ဆက်လက်စီးဆင်းနေသည်။ အထူး X-Mode off- လမ်း mode သည်ချက်ချင်းဘရိတ်အုပ်သည်။ အဆိုပါ Forester ထောင့်ဖြတ်ဖမ်းမိဆင်ခြေလျှောမြက်ပင်နှင့်ချောဖြစ်သော်လည်း, လှည်နိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန်လမ်း setting များနှင့်အတူ crossover သည်အခက်အခဲရှိသော်လည်းလမ်းမကိုအောင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

Forester ပိုင်ရှင်သည်ကြိုတင်ပုံစံမရွေးထားသည့်အရာကဲ့သို့၎င်းကိုရွှံ့ထဲသို့နှစ်မြှုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့်သူကကားမောင်းသူရဲ့အကျင့်စရိုက်အပြင်အဆင့်မြှင့်တင်ထားတဲ့ SUV ကားရဲ့သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနဲ့ပစ္စည်းကိရိယာတွေကိုသူကောင်းကောင်းသဘောပေါက်မှာပါ။ ၎င်း၏ရောင်းအားကိုမေလဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်စတင်မည်ဖြစ်ပြီးစျေးနှုန်းများကိုမကြေညာရသေးပါ။ သို့သော်အခြား Subaru ထုတ်ကုန်သစ်များကိုသင်ကြည့်ပါက Forester သည်စျေးနှုန်းတက်သင့်ကြောင်းထင်ရှားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် crossover ၏စံပစ္စည်းများကိုတိုးချဲ့ထားသည်။ အပူစတီယာရင်နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများကဲ့သို့သောရွေးချယ်စရာအသစ်များအပြင်ဤနေရာတွင်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုရှိပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ ၁၈ လက်မဘီးနှင့် Harman / Kardon စပီကာများကဲ့သို့သောရွေးချယ်စရာများသည်ယခုအချိန်တွင်ဈေးအကြီးဆုံးနှင့်အင်အားကြီးမားသောတာဘိုအင်ဂျင်နှင့်အတူရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။