Toyota Succeed အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ မီနီဗန်ကားတွေနဲ့ ဆင်တူတဲ့ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိတဲ့ တခြားကားတွေက လူကြိုက်များပါတယ်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ ကားသမားများသည် Toyota Succeed မိုဒယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ထံမှ သီးသန့်တင်သွင်းသော်လည်း ၎င်းကို သဘောကျကြသည်။ ဤစက်၏အင်္ဂါရပ်များအပြင် အင်ဂျင်များကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
မော်ဒယ်သုံးသပ်ချက်
အစပိုင်းတွင် Toyota Saksid သည် အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးကားအဖြစ် နေရာယူခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်များအဆိုအရ ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်သည် တောက်ပြောင်သောကိုယ်လုံးဖြစ်လာပြီး ၎င်းကိုအသုံးပြုရန်အဆင်ပြေပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ပြန့်ကားသောနေရာကိုရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကုန်တင်နေရာချထားမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။
ပြောရရင် မော်ဒယ်က တော်တော်ကြည့်ကောင်းတယ်။ လူငယ်များနှင့် အမျိုးသမီးများသည် သူမ၏မွေးရပ်မြေတွင် သူမကို ချစ်ကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင် ကားသည် ထိရောက်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်သော ခေတ်မီစံနှုန်းများအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍ မော်တာအမျိုးမျိုးကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အသံအတိုးအကျယ် တူညီသော်လည်း အင်ဂျင်များသည် ကွဲပြားခြားနားသော ပါဝါရှိသည်၊ ၎င်းမှာ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် ဆက်တင်များကြောင့် ဖြစ်သည်။
တောင်းဆိုချက်အရ၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ကားတစ်စီး ဝယ်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ဘေးကင်းရေးပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ပေ။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် မော်တာများ၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။
| 1NZ-FE | 1ND တီဗီ | 1NZ-FXE | |
|---|---|---|---|
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1496 | 1364 | 1496 |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 103 - 119 | 72 - 90 | 58 - 78 |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 4.9 - 8.8 | 04.09.2019 | 2.9 - 5.9 |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95) | ဒီဇယ်လောင်စာ | ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95) |
| AI-95 | AI-95 | ||
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | 4-ဆလင်ဒါ၊ 16-အဆို့ရှင်၊ DOHC | ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ SOHC | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ |
| g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 105 - 151 | 100 - 130 | 61 - 104 |
| ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက် | အဘယ်သူမျှမ | တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေး | အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးစနစ်၊ VVT |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |||
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 | 2 | 4 |
| Start-stop စနစ် | optional ကို | အဘယ်သူမျှမ | optional ကို |
| Supercharger | အဘယ်သူမျှမ | တာဘိုင် | အဘယ်သူမျှမ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.5 - 13.5 | 16.5 - 18.5 | 13.04.2019 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 84.7 - 90.6 | 81.5 | 84.7 - 85 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 72.5 - 75 | 73 | 75 |
| သယံဇာတတွေ ကုန်သွားတယ်။ ကီလိုမီတာ။ | 250 + | 250 + | 250 + |
ကားသမားအတွေ့အကြုံအရ အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာဆီအတွက် "ချစ်ခြင်းမေတ္တာ" ကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ ဤအချက်သည် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။ အသုံးပြုတဲ့အခါ အခက်အခဲမရှိတော့ဘူး။
မော်တာဘာတွေ ပိုတွေ့ရတတ်တယ်။
ရုရှားတွင် Toyota Saksid ကို မကြာခဏ ထိတွေ့နိုင်သည့် အတွင်းတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြင့် ပြောရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲသည်။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဒီမှာတရားဝင်ရောင်းတာမရှိဘူး၊ ကားအားလုံးကို ကားပိုင်ရှင်တွေက တင်သွင်းတယ်။ ထို့ကြောင့် ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စာရင်းဇယား မရှိပါ။
သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် 1NZ-FXE မော်တာကို မကြာခဏ ရှာတွေ့နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ ဤယူနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် သိသာထင်ရှားသော ကားအရေအတွက်ပေါ်တွင်ရှိသည်။ အင်ဂျင် 1ND-TV နှင့် 1NZ-FE များသည် သာမန်ထက်နည်းပါးပြီး၊ ရုရှားအတွက် ကားများကို အကန့်အသတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
ဘယ်လိုမော်ဒယ်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
အင်ဂျင်များ၏ လူကြိုက်များမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်ရန်အတွက်၊ ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သော မော်ဒယ်များကို ကြည့်ရှုရန် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ ရုရှားဈေးကွက်အတွက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသာ စဉ်းစားပါမည်။
1NZ-FE ဖြင့်စကြပါစို့၊ ဤမော်တာသည် တရားဝင်ရောင်းချသော မော်ဒယ်များတွင် သာမန်မဟုတ်ပေ။ Toyota Corolla မှာလည်း ရပ်တည်နေသေးတာကို Toyota Auris မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ဂျပန်မှာဆိုရင် ဒီအင်ဂျင်ကို မော်ဒယ်နှစ်ဒါဇင်နီးပါးမှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။
1ND-TV အင်ဂျင်ကို Toyota Auris နှင့် Toyota Corolla ၏ အနားသတ်အဆင့်အချို့တွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ပေးပို့ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ Toyota Succeed ရဲ့ အင်ဂျင်လို့ လူသိများပါတယ်။
လူကြိုက်အများဆုံးမှာ 1NZ-FXE ဖြစ်သည်။ Toyota Aqua နှင့် Toyota Corolla Axio မော်ဒယ် နှစ်မျိုးကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ သို့သော်၊ မော်တာကို လူကြိုက်အများဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို နေရာတိုင်းတွင် တွေ့နိုင်သည်။
ဘယ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို ရွေးချယ်မလဲ။
မကြာခဏဆိုသလို၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသို့တရားဝင်မပို့သောကားကိုဝယ်သောအခါ၊ ရွေးချယ်ရန်မေးခွန်းမရှိပါ။ ရရှိနိုင်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုရယူပါ။ ဒါပေမယ့် သေးငယ်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုနဲ့တောင်မှ ဖြတ်ပြီးလာတဲ့ ပထမဆုံးကားကို ဝယ်ရတာ အဓိပ္ပာယ်ရှိလားဆိုတာကို ထည့်စဉ်းစားသင့်ပါတယ်။
ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အခက်အခဲများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် 1NZ-FXE အင်ဂျင်ပါသည့် ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ သူ့အတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းများရွေးချယ်ရာတွင် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ဤမော်တာများသည် အခြားမော်ဒယ်များတွင် အသုံးများသည်။
