Toyota Alphard အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Toyota သည် ရုရှားတွင် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းမှာ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ကားတစ်စီးကို တွေ့ဖို့က လွယ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ Toyota Alphard ကိုတွေ့ဖို့က ရှားပါးဖို့ နီးစပ်နေပါပြီ။ ဂျပန်မှာတော့ ဒီကားကို သူတို့ကိုယ်သူတို့ ယာကူဇာလို့ ခေါ်တဲ့ ယောက်ျားလေးတွေက မောင်းနှင်ကြပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် Toyota Alphards မောင်းနှင်သော ချမ်းသာသော မိသားစုများရှိသည်။ ရုရှားတွင် ယာကူဇာနှင့် နှိုင်းယှဥ်မှုဖြင့် ရပ်တည်နေသူများသည် Toyota မှ Land Cruiser ကို ရွေးချယ်ကြပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ မွေးရပ်မြေတွင် Kruzaks မောင်းနှင်သည့် အငြိမ်းစားအရွယ်နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည့် ချမ်းသာသော မိသားစုများဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် အခု ကျွန်တော်တို့ ပြောနေတာက လုံးဝကို မတူပါဘူး။ ပြောရရင် Toyota Alphard အတွက် အင်ဂျင်တွေအကြောင်း။ မတူညီသောမျိုးဆက်များနှင့် မတူညီသောစျေးကွက်များအတွက် ဤကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် မော်တာအားလုံးကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကားစျေးကွက်နဲ့ စတင်ရတာ တန်ပါတယ်။
ရုရှားတွင် Toyota Alphard ၏ ပထမဆုံး အသွင်အပြင်
ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ဤဇိမ်ခံကား၏ မျိုးဆက်နှစ်ဆက်ကို တရားဝင်ရောင်းချခဲ့ပြီး မျိုးဆက်တစ်ဆက်သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ ရောင်းချစဉ်အတွင်း ငြိမ်ဝပ်စွာနေခဲ့ရသည်။ ဒီကားကို 2011 ခုနှစ်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ် ယူဆောင်လာခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ဒုတိယမျိုးဆက်ရဲ့ ပုံစံဟောင်း ဗားရှင်းဖြစ်နေပါပြီ။ ဇိမ်ခံကားကို ၎င်း၏ အသန့်ရှင်းဆုံးပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်မှာ ကြည်နူးစရာဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 2 လီတာ (V-shaped "ခြောက်") ပမာဏရှိသော 3,5GR-FE အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှအစိုင်အခဲ 275 "မြင်း" ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Alphard အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ကားများ၏ အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များသည် ဤပါဝါယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- Lexus ES350 (ကား၏ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် 04.2015 မှ 08.2018);
- Lexus RX350 (04.2012 မှ 11.2015 ထိ တတိယမျိုးဆက်);
- Toyota Camry (ရှစ်ခုမြောက်ကားများ၊ ဒုတိယပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း 04.2017 မှ 07.2018 ခုနှစ်အထိ);
- Toyota Camry (အဋ္ဌမမျိုးဆက်၊ 04.2014 မှ 04.2017 ခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံးပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း);
- Toyota Camry (08.2011 မှ 11.2014 ခုနှစ်အထိ မော်ဒယ်၏ အဋ္ဌမမျိုးဆက်);
- Toyota Highlander (03.2013 မှ 01.2017 ထိ တတိယမျိုးဆက်ကား);
- Toyota Highlander (မော်ဒယ်၏ဒုတိယမျိုးဆက် 08.2010 မှ 12.2013)။
မတူညီသောကားမော်ဒယ်များတွင် 2GR-FE အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ပါဝါကို အနည်းငယ်ထိခိုက်စေသည့် မတူညီသောဆက်တင်များပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် 250-300 "mare" အတွင်း အမြဲရှိနေပါသည်။
ရုရှားတွင် တတိယမျိုးဆက် Toyota Alphard
2015 ခုနှစ်အစတွင် ဂျပန်တို့သည် Toyota Alphard အသစ်ကို ရုရှားနိုင်ငံသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သော်လည်း ကျိုးနွံခြင်းမရှိခဲ့ပေ။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာများအားလုံးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဇိမ်ခံ၊ ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကားကို 2018 ခုနှစ်အထိ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ရောင်းချခဲ့ပါသည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် ခန္ဓာကိုယ်၊ အလင်း၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် အခြားအရာများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ developer များသည် အင်ဂျင်ကိုမထိဘဲ၊ တူညီသော 2GR-FE အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ယခင်ကကဲ့သို့ ဤနေရာတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ ၎င်း၏ဆက်တင်များ (275 မြင်းကောင်ရေ) တူညီခဲ့သည်။
2017 ခုနှစ်မှစတင်၍ တတိယမျိုးဆက် Toyota Alphard ၏ ပုံစံပြန်ဗားရှင်းကို ရုရှားတွင် ဝယ်ယူရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေပါသည်။ ကားသည် ပို၍ပင် လှပလာကာ ပိုခေတ်မီလာကာ ပိုသက်တောင့်သက်သာနှင့် နည်းပညာလည်း ပိုအဆင့်မြင့်လာသည်။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် Alphard တွင် 2GR-FE အင်ဂျင်ပါရှိသော်လည်း အနည်းငယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ယခုအခါ ၎င်း၏ စွမ်းအားသည် မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ နှင့် ညီမျှလာခဲ့သည်။
ဂျပန်နိုင်ငံအတွက် Toyota Alphard
အဆိုပါကားသည် 2002 ခုနှစ်တွင်ပြည်တွင်းစျေးကွက်သို့ပထမဆုံးဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ မော်တာအနေဖြင့် 2AZ-FXE အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ (2,4 လီတာ (131 မြင်းကောင်ရေ) နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာ) တို့ကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ပထမမျိုးဆက်၏ မျိုးဆက်သစ်သည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ ဓာတ်ဆီ ဗားရှင်းများသာ ရှိပြီး ၎င်းတို့တွင် မြင်းကောင်ရေ 2,4 ကောင်အား ထုတ်လုပ်နိုင်သော 2 လီတာ 159AZ-FE အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ 1MZ-FE အင်ဂျင် (အလုပ်ပမာဏ 3 လီတာနှင့် "မြင်း 220") ပါရှိသောထိပ်တန်းဗားရှင်းလည်းရှိသည်။
2005 ခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်ကို ပြန်လည်ပုံစံချခဲ့သည်။ ပိုမိုခေတ်မီပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်မှုဖြစ်လာသည်။ တူညီသောဆက်တင်များဖြင့် တူညီသောအင်ဂျင်များ (2AZ-FXE၊ 2AZ-FE နှင့် 1MZ-FE) တို့သည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။
နောက်မျိုးဆက် Alphard ကို 2008 မှာ ထွက်လာတယ်။ ကား၏ကိုယ်ထည်သည် လုံးဝန်းပြီး စတိုင်လ်ကျကာ အတွင်းခန်းအလှဆင်မှုကိုလည်း အချိန်နှင့်ကိုက်ညီအောင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 2 (170 လီတာ) ထုတ်လုပ်နိုင်စေရန် ချိန်ညှိထားသည့် 2,4AZ-FE အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် လူကြိုက်အများဆုံး ICE ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် မော်ဒယ်အတွက်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတွင် 2 လီတာ ပမာဏရှိသော 3,5GR-FE အင်ဂျင်ပါဝါ 280 "mares" စွမ်းရည်လည်းရှိပါသည်။
2011 ခုနှစ်တွင် ဒုတိယမျိုးဆက် Alphard ၏ ပုံစံပြန်ဗားရှင်းကို ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် “အသုံးအဆောင်” နှစ်မျိုးလုံးတွင် ပေါ်လွင်ထင်ရှားသည့် ခေတ်ဆန်ပြီး ဖက်ရှင်ကျသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ကားအဖုံးအောက်မှာ၊ ဒီမော်ဒယ်မှာ 2 လီတာ အစားထိုးပြီး မြင်းကောင်ရေ 150 အား ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်တဲ့ 2,4AZ-FXE အင်ဂျင်ပါရှိပါတယ်။ 2AZ-FE လည်းရှိပါသည်၊ ဤပါဝါယူနစ်သည်လည်း 2,4 လီတာပမာဏရှိသော်လည်း ၎င်း၏စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ 170 ရှိသည်။
2 လီတာ ပမာဏရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါ 3,5 hp ထုတ်လုပ်သည့် ထိပ်တန်းအင်ဂျင် - 280GR-FE လည်း ပါရှိပြီး ဤပါဝါယူနစ်၏ ဒိုင်းနမစ်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။
2015 ခုနှစ်မှစ၍ တတိယမျိုးဆက် Toyota Alphard ကို ဂျပန်ဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ မော်ဒယ်ကို ပိုလှပပြီး ခေတ်မီအောင် လုပ်ပြန်တယ်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် သူမတွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားသောအင်ဂျင်များရှိသည်။ အသက်သာဆုံးအင်ဂျင်ကို 2AR-FXE (2,5 လီတာနှင့် 152 "မြင်းများ") အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ဤမျိုးဆက်အတွက်နောက်ထပ်ပါဝါယူနစ်ကို 2AR-FE ဟုခေါ်သည် - ၎င်းသည် 2,5 လီတာအင်ဂျင်လည်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် 182 hp အထိစွမ်းအားအနည်းငယ်တိုးလာသောကြောင့် Alphard အတွက်ထိပ်တန်းအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် 2GR- ဖြစ်သည်။ FE (3,5 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 280)။
2017 ခုနှစ်မှစတင်၍ ပုံစံပြောင်းလဲထားသော တတိယမျိုးဆက် Alphard ကို ရောင်းချခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို ပြောင်းလဲထားသည်။ သူမသည်အလွန်လှပ၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ ခေတ်မီ၊ ချမ်းသာပြီးစျေးကြီးသည်။ စက်တွင် မတူညီသော မော်တာများစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အပျော့ဆုံးဗားရှင်းမှာ 2AR-FXE (2,5 လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ 152) ဖြစ်သည်။ 2AR-FE သည် တူညီသော ထုထည် (၂.၅ လီတာ) ရှိသော အင်ဂျင်ဖြစ်သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ ၁၈၂ ကောင်အား စွမ်းအားရှိသည်။ ဤမော်တာများသည် အကြိုစတိုင်လ်ဗားရှင်းမှ ပြောင်းရွှေ့သွားပါသည်။ တတိယမျိုးဆက်၏ ပုံစံသစ်ဗားရှင်းအတွက် အင်ဂျင်အသစ်တစ်မျိုးတည်းသာ ရှိသည် - ၎င်းမှာ 2,5GR-FKS ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏမှာ 182 "မြင်း" ပါဝါဖြင့် 2 လီတာဖြစ်သည်။
မတူညီသောစျေးကွက်များအတွက် မတူညီသောအချိန်များတွင် Toyota Alphard ကားများတပ်ဆင်ထားသည့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပါဝါယူနစ်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးခဲ့ပါသည်။ သတင်းအချက်အလတ်များကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေရန်အတွက် မော်တာပေါ်ရှိ အချက်အလက်အားလုံးကို ဇယားတစ်ခုအဖြစ် ယူဆောင်လာသင့်သည်။
Toyota Alphard ၏ အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များ
| ရုရှားစျေးကွက်အတွက်မော်တာ | |||
|---|---|---|---|
| marking | စွမ်းအား | အသံအတိုးအကျယ် | ဘယ်မျိုးဆက်အတွက်လဲ။ |
| 2GR-FE | 275 h.p. | 3,5 ဌ။ | ဒုတိယ (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း); တတိယ (အပေါက်ဖောက်ခြင်း) |
| 2GR-FE | 300 h.p. | 3,5 ဌ။ | တတိယ (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) |
| ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် ICE | |||
| 2AZ-FXE | 131 h.p. | 2,4 ဌ။ | ပထမ ( doorestyling / restyling ) |
| 2AZ-FE | 159 h.p. | 2,4 ဌ။ | ပထမ ( doorestyling / restyling ) |
| 1MZ-FE | 220 h.p. | 3,0 ဌ။ | ပထမ ( doorestyling / restyling ) |
| 2AZ-FE | 170 h.p. | 2,4 ဌ။ | ဒုတိယ ( doorestyling / restyling ) |
| 2GR-FE | 280 h.p. | 3,5 ဌ။ | ဒုတိယ (dorestyling/resyling)၊ တတိယ (dorestyling)၊ |
| 2AZ-FXE | 150 h.p. | 2,4 ဌ။ | ဒုတိယ (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) |
| 2AR-FXE | 152 h.p. | 2,5 ဌ။ | တတိယ ( doorestyling / restyling ) |
| 2AR-FE | 182 h.p. | 2,5 ဌ။ | တတိယ ( doorestyling / restyling ) |
| 2GR-FKS | 301 h.p. | 3,5 ဌ။ | တတိယ (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) |
