Opel Astra အင်ဂျင်များ

1991 သည် Adam Opel OG ကားသစ်အတွက် ပွဲဦးထွက်နှစ်ဖြစ်သည်။ Opel Kadett E ၏ အနှစ်သုံးဆယ်ကို ဖော်ညွှန်းခြင်း၏အဆုံးသည် ကြယ်ပွင့်၏မွေးနေ့ဖြစ်သည်။ ထုံးတမ်းစဉ်လာများ ဆက်လက်တည်ရှိနေသော Astra ကား၏အမည်ကို လက်တင်ဘာသာဖြင့် ဘာသာပြန်ဆိုထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ကားများကို F စာလုံးဖြင့် အစပြု၍ သတ်မှတ်ထားသော ပထမဆုံးကားများသည် "ဂေါ့ဖ်အတန်းအစား" အသစ်၏ ကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် ဥရောပဈေးကွက်သို့ ပထမဆုံးရောက်ရှိလာသည်။ J နှင့် K စီးရီးကားများကို General Motors စက်ရုံများတွင် ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

1991 Astra premiere hatchback

  Astra F - ဥရောပဖက်ရှင်၏ခေတ်မီသူ

Concern Adam Opel AG သည် F စီးရီး၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာကို ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Caravan အမျိုးအစားကို တံခါးငါးပေါက်ဘူတာရုံနှင့် တံခါးသုံးထရပ်ကားအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဝယ်ယူသူများသည် ရွေးချယ်နိုင်သည်-

• ဆလွန်း - 4 တံခါး;
• hatchback - 3 နှင့် 5 တံခါးများ။

ကားများသည် ထူးထူးခြားခြား အောင်မြင်သည့် အပြင်အဆင် ကွဲပြားသည်။ Hatchbacks တွင် 360 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်ပါရှိသည်။ စံဗားရှင်းရှိ station wagon သည် 500 လီတာအထိ ဝန်တင်ဆောင်နိုင်ပြီး နောက်တန်းထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားကာ - 1630 လီတာ တင်ဆောင်နိုင်သည်။ ရိုးရှင်းမှု၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အဆင်ပြေမှု - ဤအရာများသည် ခြွင်းချက်မရှိဘဲ ကားသစ်ကို အသုံးပြုသူတိုင်း မှတ်သားထားသည့် အဓိက အရည်အသွေးများဖြစ်သည်။ 1994 ခုနှစ်တွင် Restyling သည် ကား၏အတွင်းခန်းအနားသတ်အတွက် ပစ္စည်းအသစ်များကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ စတီယာရင်တိုင်ပေါ်တွင် လေအိတ်တစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။

Opel Astra အမျိုးမျိုးသော အပြင်အဆင်များ၏ ကိုယ်ထည် အတိုင်းအတာ

ကုမ္ပဏီသည် ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများနှင့် အားကစားဝါသနာရှင်များကို မမေ့ခဲ့ပါ။ ၎င်းတို့အတွက် GT ဗားရှင်းတွင် 2 လီတာအင်ဂျင် ဗားရှင်းနှစ်မျိုး - 115 နှင့် 150 hp တပ်ဆင်ထားသည်။ 1993 ခုနှစ်တွင် convertible class ၏ လေးခန်းတွဲ အဖွင့်ကားဖြင့် အပိုင်းကို ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အသေးစားထုတ်လုပ်မှုကို ဂျာမန်စီမံခန့်ခွဲမှုမှ လူသိနည်းသော အီတလီမော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Bertone သို့ အပ်နှင်းခဲ့သည်။ ကားသည် အတိုကောက် GSI (Grand Sport Injection) အမှတ်အသားမှ ထပ်လောင်းရရှိခဲ့သည်။ ထိုသို့သော "စွဲချက်တင်ခြင်း" ဗားရှင်းများသည် ဗြိတိန်၊ တောင်အမေရိက၊ သြစတြေးလျ၊ အိန္ဒိယ၊ ပိုလန်၊ တောင်အာဖရိက၊ တရုတ်တွင် ၂၀၀၀ ခုနှစ်အထိ စက်ရုံများ၏ စည်းဝေးပွဲလိုင်းများကို ချန်ထားခဲ့သည်။ လာမည့်လေးရာသီအတွက် ပိုလန်မှ F စီးရီးကားများကို ယခင် ဆိုရှယ်လစ်စခန်းနှင့် တူရကီနိုင်ငံများသို့ ရောင်းချခဲ့သည်။

ရာစုသစ်တွင် - အက္ခရာ G အောက်တွင်၊

နာမည်ကျော်ကား၏ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် လက်တင်အက္ခရာ၏ နောက်အက္ခရာကို ရရှိခဲ့သည်။ ပထမဗားရှင်းကဲ့သို့ Astra G ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံအများအပြားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သြစတြေးလျတွင် Holden တံဆိပ်ကို TS စာလုံးများဖြင့် မွမ်းမံထားသည်။ ဗြိတိသျှဗားရှင်းကို Vauxhall Mk4 ဟုလူသိများသည်။ Opel Astra G သည် ယခင် USSR ၏ နိုင်ငံများသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

• ရုရှား - Chevrolet Viva ။
• ယူကရိန်း - Astra ဂန္တဝင်။

G စီးရီး၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ဂီယာအမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် ဂျပန် 4 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ပါရှိသော 5 မြန်နှုန်းလမ်းညွှန်။ အခြားသော ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်အချက်များ

• သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS);
• ဆိုင်းထိန်းစနစ် - McFerson ရှေ့၊ တစ်ပိုင်းလွတ်လပ်သောအလင်းတန်း - အနောက်;
• disc ဘရိတ်။

အသစ်အဆန်းတစ်ခုကတော့ စလစ်ကပ်စနစ် တပ်ဆင်ခြင်းပါပဲ။

ဥရောပတစ်ခွင် ခရီးသွားရန် အစွမ်းထက်သော ပြောင်းသုံးနိုင်သော Astra G OPS

စီးရီး၏ထူးခြားချက်မှာ သဘာဝအတိုင်း 160 hp အင်ဂျင် (1999) ပါရှိသော OPC GSI hatchback ဖြစ်သည်။ သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက်၊ ဤအတိုကောက်အောက်တွင် အခြားအပြင်အဆင်များဖြစ်သော ကားများ- coupes၊ station wagons, convertibles များပေါ်လာတော့သည်။ ယင်းနောက်ပိုင်းတွင် ဥရောပဈေးကွက်တွင် အမှန်တကယ် ထိခိုက်လာခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ 192-200 စွမ်းအားရှိသော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြင့်။ နှင့် ပမာဏ 2,0 လီတာ။ သူက တကယ့် ဘီလူးတစ်ကောင်လိုပါပဲ။

Astra H - ရုရှားပွဲဦးထွက်

2004 ခုနှစ်တွင် Astra ကားများ၏တတိယစီးရီး၏မွမ်းမံမှုထုတ်လုပ်မှုကိုရုရှားတွင်စီစဉ်ခဲ့သည်။ SKD ကားများ တပ်ဆင်ခြင်းကို Kaliningrad လုပ်ငန်း "Avtotor" မှ ငါးနှစ်ကြာ ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ 2008 သည် Opel မော်ဒယ်၏ ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဦးဆုံးနှစ်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် Leningrad ဒေသ၊ Shushary ရွာတွင်တည်ရှိသည်။ အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် စည်းဝေးပွဲအား Kaliningrad အတွက် လုံးလုံးလျားလျား ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။

H စီးရီးသည် Astra ကားများအတွက် အဆင်အပြင်အသစ်ဖြစ်သော ဆလွန်းကားများအတွက် အကြိုမိတ်ဆက်ပွဲ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သက်တမ်းကုန်သွားသော Vectra B ကို အစားထိုးခဲ့ကြသည်။ 2004 ခုနှစ်တွင် Istanbul ပွဲဦးထွက်ပြသပြီးနောက်တွင် ကားသစ်ကို ဂျာမနီ၊ အိုင်ယာလန်၊ မက္ကဆီကိုနှင့် ဘရာဇီး (တံခါး 4ပေါက် Chevrolet Vectra hatchback) တို့တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စီးရီး၏လိုင်းတွင် ကိုယ်ထည်မော်ဒယ်များနှင့် ဘူတာရုံများပါရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Astra TwinTop coupe-cabriolet ၏ 2009 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးမှုအတွက် အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရုရှားတွင် ဤမော်ဒယ်များကို Astra Family အဖြစ် 2014 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Kaliningrad အပင် "Avtotor" ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး

သို့သော်၊ hatchback အပြင်အဆင်သည် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ တံခါးငါးပေါက် ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 1,6 စွမ်းအားရှိသော 115 လီတာ အင်ဂျင်ဖြင့် ကား၏ အားသာချက်များစွာ ရှိသည်-

• ခရီးသည်လေးဦးအတွက် လေအိတ်၊
• အနောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်;
• ထိုင်ခုံအပူပေးစနစ်;
• ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊
• နောက်ကြည့်ကင်မရာ။

ပရီမီယံဗားရှင်းများတွင် CD/mp3 စတီရီယိုစနစ်နှင့် ခြောက်ချက်ချက်ဂီယာဘောက်စ်တို့ တွဲလျက်၊ ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

H စီးရီး၏ အစွမ်းထက်ဆုံး ကိုယ်စားလှယ်များသည် အော်တိုဂီယာများနှင့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များပါရှိသော Active နှင့် Cosmo configurations များတွင် စုစည်းထားသော ကားများဖြစ်သည်-

• 1,6 လီတာ 170 မြင်းကောင်ရေ;
• 1,4 လီတာ 140 hp

စီးရီးအသစ်အတွက် ပလပ်ဖောင်းအသစ်

2009 Frankfurt Motor Show တွင် Opel သည် သေးငယ်သော ပလပ်ဖောင်းအသစ်ဖြစ်သော Delta II ကို နိုင်ငံတကာ မော်တော်ကားစျေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကားသစ်၏ ကောက်ကြောင်းများသည် Insigna အယူအဆ၏ ရေးသားသူများ၏ ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်များကို အကြီးအကျယ် ပဲ့တင်ထပ်ခဲ့သည်။ H စီးရီးကားများကို စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ဖြင့် စတင်တပ်ဆင်သည့် ပထမဆုံးစက်ရုံမှာ အင်္ဂလိပ်ခရိုင် Cheshire ရှိ Vauxhall ဖြစ်သည်။

စီးရီး၏သမိုင်းကြောင်းမှ ရယ်စရာကောင်းသောအချက်မှာ လက်တင်အက္ခရာဖြင့် H ၏နောက်လိုက်အက္ခရာကိုအသုံးပြုရန် Opel စီမံခန့်ခွဲမှုအား ငြင်းဆိုခြင်းဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်၏အယူအဆ၏ရေးသားချက်မှာ Opel ဒီဇိုင်းစင်တာ (Rüsselheim, Germany) ၏အဖွဲ့ဖြစ်သည်။ လေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ အယူအဆဆိုင်ရာ မော်ဒယ်၏ စုစုပေါင်း သုတ်သင်ရှင်းလင်းချိန်သည် နာရီ 600 ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် hatchback ၏ ရိုးရာအသွင်အပြင်ကို သိသာထင်ရှားစွာ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

• wheelbase ကို 71 mm ဖြင့် ချဲ့ထားသည်။
• ခြေရာခံအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ထားသည်။

ကိုယ်ထည်ကို mechatronic စနစ်အရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် FlexRide ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့သော ကား၏အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ စက်ပြင်နှင့် "စမတ်" အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို ပေါင်းစပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ် (Standart၊ Sport သို့မဟုတ် Tour) သုံးမျိုးကို လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

J-series hatchbacks များ၏ ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် တော်လှန်ပြောင်းလဲမှုများအပြင်၊ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် သုံးစွဲသူများအား အခြားနှစ်သက်ဖွယ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်-

• ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်စနစ်နှင့် ergonomic ထိုင်ခုံများ;
• မျိုးဆက်သစ် AFL+ ၏ bi-xenon ရှေ့မီးများ။

စီးရီးသစ်၏ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် ရှေ့မြင်ကွင်းအတွက် Opel Eye ကင်မရာကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းအမှတ်အသားများကို မှတ်မိနိုင်ပြီး အကောင်းဆုံးသော ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းမှ သွေဖည်သွားခြင်းကို သတိပေးနိုင်သည်။

Astra K - အနာဂတ်၏ကား

Opel ကားများ၏ ခေတ်အမီဆုံး Astra မိသားစုတွင် K-series hatchback ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အင်္ဂါရပ်များကို Frankfurt တွင် အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများအတွက် စက်တင်ဘာလ 2015 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 10 လအကြာတွင်၊ ပထမကားသည်ဝယ်သူကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်

• ယူကေတွင် - Vauxhall Astra အဖြစ်၊
• တရုတ်နိုင်ငံတွင် - Buick Verano အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင်;
• Holden Astra တံဆိပ်ဖြင့် ပဉ္စမမြောက်တိုက်ကြီးတွင်။

ကား၏ ဒီဇိုင်းသည် ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုခေတ်မီလာပါသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် နောက်ဆုံးပေါ် ဗဟုသုတများ တပ်ဆင်ထားသည်။ တံခါး 5 ပေါက် hatchback အပြင်၊ ရှေ့ဘီးယက် ဘူတာရုံ wagon ကိုလည်း ရနိုင်ပါတယ်။ ပစ္စည်းအသစ်များကို Polish Gliwice တွင် နှင့် Foggy Albion ရှိ Elzmirport တွင် စက်ရုံနှစ်ခုတွင် စုစည်းထားသည်။ တရားဝင်ပလက်ဖောင်းအမည်မှာ D2XX ဖြစ်သည်။ ယခု C-Class ကဲ့သို့ ပိုမိုရင်းနှီးသည့် ဂေါ့ဖ်အတန်းအစား ကားများထဲတွင် Astra K ကို ရယ်စရာ သို့မဟုတ် အလေးအနက်ထား၍ “ကွမ်တမ်ခုန်ခြင်း” ဟုခေါ်သည်။

အလှပြင်ဆိုင် Opel Astra K

ယာဉ်မောင်းများကို မတူညီသောထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုရွေးချယ်စရာ 18 ခုထက်မနည်း ကမ်းလှမ်းထားပါသည်။ AGR လက်မှတ်ရထားတယ်ဆိုတာ ပြောစရာမလိုပါဘူး။ ထို့အပြင်-

• လမ်းအမှတ်အသားများကို ခြေရာခံရန်အတွက် အလိုအလျောက် Opel Eye၊
• သေဆုံးဇုန်ထိန်းချုပ်မှု;
• လမ်းဖြတ်ကူးသည့်အခါ ကားကို ၎င်း၏လမ်းကြောသို့ ပြန်ပေးသည့်စနစ်၊

"မက္ကင်းနစ်" ဗားရှင်းတွင်၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၅ ကောင်အားရှိသော ဆလင်ဒါ ၃ လုံးအင်ဂျင်၏ ပမာဏ။ 3 လီတာသာရှိပြီး autobahn ၏အမြန်နှုန်းသည် 105 km/h အောက်တွင်ရှိသည်။ အော်တိုဂီယာ ခြောက်ချက်အတွက် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထိုး 1 လီတာကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင် (200 hp)။

Opel Astra အတွက် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ

နာမည်ကျော် ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ဤမော်ဒယ်သည် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အင်ဂျင်အရေအတွက်အရ ၎င်း၏ညီအစ်ကိုများကြားတွင် အကြွင်းမဲ့ချန်ပီယံဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်ငါးဆက်၊ ၎င်းတို့အနက်မှ ၅၈ ဦးအထိ ရှိသည်။

အမှတ်အသားပြုခြင်း။	အတွဲ၊ဌ။	ပုံစံ	အတွဲ၊	အများဆုံးပါဝါ, kW / hp	ပါဝါစနစ်
စင်တီမီတာ ၃
A13DTE	1.2	ဒီဇယ် turbocharged	1248	70/95	ရထားလမ်း
A14NEL	1.4	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1364	88/120	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
A14NET	1.4	-: -	1364	101 / 138, 103 / 140	DOHC၊ DCVCP
A14XEL	1.4	ဓာတ်ဆီ	1398	64/87	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
A14XER	1.4	-: -	1398	74/100	DOHC
A16 လွယ်ပါတယ်။	1.6	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1598	132/180	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
A16XER	1.6	ဓာတ်ဆီ	1598	85 / 115, 103 / 140	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
A16XHT	1.6	-: -	1598	125/170	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
A17DTJ	1.7	ဒီဇယ်	1686	81/110	ရထားလမ်း
A17DTR	1.7	-: -	1686	92/125	-: -
A20DTH	2	-: -	1956	118/160, 120/163, 121/165	-: -
A20DTR	2	ဒီဇယ် turbocharged	1956	143/195	-: -
B16DTH	1.7	-: -	1686	100/136	-: -
B16DTL	1.6	-: -	1598	81/100	-: -
C14NZ	1.4	ဓာတ်ဆီ	1389	66/90	တစ်ကြိမ်ထိုးဆေး၊ SOHC
C14 SE	1.4	-: -	1389	60/82	ဆိပ်ကမ်းထိုးဆေး၊ SOHC
C18 XEL	1.8	-: -	1799	85/115	-: -
C20XE	2	-: -	1998	110/150	-: -
X14NZ	1.4	-: -	1389	66/90	-: -
X14XE	1.4	-: -	1389	66/90	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
X16SZ	1.6	-: -	1598	52 / 71, 55 / 75	တစ်ကြိမ်ထိုးဆေး၊ SOHC
X16SZR	1.6	-: -	1598	55 / 75, 63 / 85	တစ်ကြိမ်ထိုးဆေး၊ SOHC
X16XEL	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
X17DT	1.7	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1686	60/82	SOHC
X17DTL	1.7	ဒီဇယ် turbocharged	1700	50/68	-: -
X18XE	1.8	ဓာတ်ဆီ	1799	85/115	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
X18XE1	1.8	-: -	1796	85/115, 85/116, 92/125	-: -
X20DTL	2	ဒီဇယ် turbocharged	1995	60/82	ရထားလမ်း
X20XER	2	ဓာတ်ဆီ	1998	118/160	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Y17DT	1.7	ဒီဇယ် turbocharged	1686	55/75	ရထားလမ်း
Y20DTH	2	-: -	1995	74/100	-: -
Y20DTL	2	-: -	1995	60/82	-: -
Y22DTR	2.2	-: -	2172	88 / 120, 92 / 125	-: -
Z12XE	1.2	ဓာတ်ဆီ	1199	55/75	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Z13DTH	1.3	ဒီဇယ် turbocharged	1248	66/90	ရထားလမ်း
Z14XEL	1.4	ဓာတ်ဆီ	1364	55/75	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Z14XEP	1.4	-: -	1364	64 / 87, 66 / 90	-: -
အသက် 16 နှစ်မှ	1.6	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1598	132/180	-: -
Z16SE	1.6	ဓာတ်ဆီ	1598	62 / 84, 63 / 85	-: -
Z16XE	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	-: -
Z16XE1	1.6	-: -	1598	77/105	-: -
Z16XEP	1.6	-: -	1598	74/100, 76/103, 77/105	-: -
Z16XER	1.6	-: -	1598	85/115	-: -
Z16YNG	1.6	ဓာတ်ငွေ့	1598	71/97	-: -
Z17DTH	1.7	ဒီဇယ် turbocharged	1686	74/100	ရထားလမ်း
Z17DTL	1.7	-: -	1686	59/80	-: -
Z18XE	1.8	ဓာတ်ဆီ	1796	90 / 122, 92 / 125	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Z18XEL	1.8	-: -	1796	85/116	-: -
Z18XER	1.8	-: -	1796	103/140	-: -
Z19DT	1.9	ဒီဇယ် turbocharged	1910	88/120	ရထားလမ်း
Z19DTH	1.9	-: -	1910	88 / 120, 110 / 150	-: -
Z19DTJ	1.9	-: -	1910	88/120	-: -
Z19DTL	1.9	-: -	1910	74 / 100, 88 / 120	-: -
Z20LEL	2	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1998	125/170	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Z20LER	2	ဓာတ်ဆီလေထု	1998	125/170	direct injection port ထိုးခြင်း။
turbocharged ဓာတ်ဆီ	1998	147/200
အသက် 20 နှစ်မှ	2	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1998	140/190, 141/192, 147/200	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Z22SE	2.2	ဓာတ်ဆီ	2198	108/147	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး

လိုင်းတစ်ခုလုံးမှ မော်တာနှစ်လုံးသည် အခြားအရာများထက် ပိုထူးခြားသည်။ နှစ်လီတာ Z20LER ကို တူညီသော တံဆိပ်အောက်တွင် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်-

• လေထု၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေး၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ ရှိသည်။
• တာဘိုချာချာ နှင့် ထိုးဆေးပြင်း နှစ်ရာ။

Z16YNG သည် Opel Astra အတွက် တစ်ခုတည်းသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

Opel Astra အတွက် ရေပန်းအစားဆုံး အင်ဂျင်

Opel Astra ကားများတွင် အခြားသူများထက် မကြာခဏ ပါဝါစက်ရုံ၏ အခြေခံဖြစ်လာသည့် မော်တာကို ဖြုတ်ထုတ်ရန်မှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းသည် Z1,6 စီးရီး၏ 16 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုငါးခု (SE၊ XE၊ XE1၊ XEP၊ XER) ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် တူညီသောထုထည်- 1598 ကုဗစင်တီမီတာရှိသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် ဖြန့်ဝေထားသော ဆေးထိုးထိန်းချုပ်ယူနစ်- လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန်အတွက် အင်ဂျော်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

Z16XE အင်ဂျင်

ဒီအင်ဂျင်က 101 hp ပါ။ 2000 ခုနှစ်တွင် သူသည် Opel မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် X16XEL အင်ဂျင်၏ ဆက်ခံသူဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို Astra G တွင် ငါးနှစ်ကြာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များအနက် Multec-S (F) ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ အီလက်ထရွန်နစ်အခိုးအငွေ့ထိန်းချုပ်မှု ပါဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကို ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်း၏ ကျော်ကြားမှု ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပြဿနာမရှိပေ။ အဓိကပါဝင်သည်များမှာ-

• တိုးမြှင့်ဆီစားသုံးမှု;
• စုဆောင်းတပ်ဆင်ခြင်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ တုံ့ပြန်မှု။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ပြဿနာများနှင့် ကြုံတွေ့နေရသော ကားသမားများကို ကူညီရန်အတွက် developer များသည် EOBD self-diagnosis system ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် အင်ဂျင်တွင် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းကို အလွန်လျင်မြန်စွာ ရှာဖွေနိုင်သည်။

Astra တစ်စီးဝယ်သောအခါ မှန်ကန်သောအင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု

ကား၏အပြင်အဆင်နှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုကို ရွေးချယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် နာကျင်သောအတွေးများ၊ စက်ကိရိယာများကို ရှည်လျားစွာလေ့လာခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်ခြင်းတို့ဖြင့် အမြဲလိုက်ပါသွားပါသည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက Ecotec အင်ဂျင်တွေ ကျယ်ပြန့်တဲ့အတွက် Opel Astra အတွက် ပါဝါစက်ရုံရဲ့ အကောင်းဆုံးပုံစံကို ရွေးချယ်ဖို့ မခက်ခဲပါဘူး။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမျိုးမျိုးသော သုံးသပ်ချက်များနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအနက် ထိပ်တန်းသုံးမျိုးတွင် တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီ A14NET သည် တသမတ်တည်း ပါဝင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းမှု - 1364 cm3၊ ပါဝါ - 1490 မြင်းကောင်ရေ။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း - 202 km / h ။

Turbocharged Ecotec A14NET အင်ဂျင်

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းကို လွယ်ကူစွာဖြေရှင်းနိုင်ရန် အင်ဂျင်ကို ကူညီပေးသည်။ ဘယ်နှစ်လီတာအင်ဂျင်နဲ့ ယှဉ်ရင် ပိုယုံကြည်မှု ပိုရှိပုံပေါ်ပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာက သေးငယ်တဲ့ ပမာဏရှိတဲ့ အင်ဂျင်တစ်လုံးမှာ တာဘိုင်တစ်လုံးကို ဒီဇိုင်နာက တင်ခဲ့တာ အံ့သြစရာပါပဲ။ သို့သော် မော်တာသည် အလွန်အောင်မြင်လာသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို လုံး၀ ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ 2010 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသပြီးနောက်တွင် သူသည် Opel ကားအမျိုးအစားများစွာဖြစ်သည့် Astra J နှင့် GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise အတွက် ဆက်တိုက်ပါဝင်ခဲ့သည်။

ကောင်းသောတွေ့ရှိချက်မှာ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ထက် အများကြီး ပိုစိတ်ချရပါတယ်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အဆက်မပြတ် အဆို့ရှင်ချိန်ညှိမှု လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အဆို့ရှင်အချိန်ကို ပြောင်းလဲခြင်းကို DCVCP စနစ်က ထိန်းချုပ်သည်။ Turbine A14NET တွင် ထူးခြားသော အင်္ဂါရပ် သုံးခုရှိသည်။

• ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊
• အမြတ်အစွန်း;
• အသေးစားအရွယ်အစားများ။

"အားနည်းချက်များ" တွင် လောင်းထားသော ဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် ယူနစ်၏ ထူးခြားသော ရွေးချယ်နိုင်စွမ်း ပါဝင်သည်။

ကားမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်ကို ကြီးကြီးမားမား မတင်သင့်ပါ။ ၎င်းသည် A16XHT သို့မဟုတ် A16LET ကဲ့သို့သော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တွန်းအားပေးပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 5,5 လီတာထက်မပိုစေရ။ အမြန်လမ်းတွင် 9,0 လီတာ။ မြို့လမ်းမပေါ်မှာ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ဖော်ပြထားသော လိုအပ်ချက်များအားလုံးအရ၊ ဤအင်ဂျင်သည် အော်ပရေတာအား ပြဿနာအနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

opel astra h တိုတောင်းသောပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ အဓိကအနာများ