Hyundai Terracan အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Hyundai Terracan သည် Mitsubishi Pajero ၏ လိုင်စင်ရ အဆက်အစပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အဆိုပါကားသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများကို လုံးဝထပ်နေပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Hyundai Terracan တွင် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်အချို့ရှိပြီး ကားကို ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် သိသိသာသာ ခွဲခြားထားသည်။
ပထမမျိုးဆက် Hyundai Terracan သည် အနားယူရန်ပုံစံကို စီမံထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ကားကိုယ်ထည်၏ အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ကားအတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံတို့ကိုသာ အလေးထားပါသည်။ နည်းပညာအခြေခံ၊ အထူးသဖြင့် ပါဝါယူနစ်လိုင်းများသည် မော်ဒယ်များအတွက် ဆင်တူပြီး မော်တာ ၂ ခုပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။
J3 - အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံအတွက် လေထုအင်ဂျင်
သဘာဝအတိုင်း Aspirated J3 အင်ဂျင်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းပမာဏ 2902 cm3 ရှိပြီး torque 123 N*m ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 260 ကောင်အားအထိ ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်တွင် လိုင်း ၄-ဆလင်ဒါ အပြင်အဆင်နှင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု ပါရှိသည်။
ပါဝါယူနစ်သည် ယူရို 4 ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ J3 ၏ ပေါင်းစပ်လည်ပတ်မှု စက်ဝန်းတွင် ပျမ်းမျှ သုံးစွဲမှုမှာ လောင်စာဆီ 10 လီတာ ရှိသည်။ ဤမော်တာကို ကား၏ အခြေခံ စက်ပစ္စည်းများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး manual gearbox နှင့် hydromechanics နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
လေထု J3 ၏ အဓိက အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အပူချိန် အုပ်ချုပ်မှု ဖြစ်သည် - လည်ပတ်မှု ပြင်းထန်မှု မရှိဘဲ အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲရန် မဖြစ်နိုင်သလောက် ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်သည် ကီလိုမီတာ 400 အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများနှင့် အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာများကို အချိန်မီ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် သိသိသာသာ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။
J3 turbo - တူညီသောစားသုံးမှုအတွက်ပိုမိုပါဝါ
J3 ၏ တာဘိုအားသွင်းထားသော ဗားရှင်းကို လေထုအတွင်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအပေါ် အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် - အင်ဂျင်တွင် စုစုပေါင်းလောင်ကျွမ်းခန်းပမာဏ 4 cm2902 ရှိသော in-line 3-cylinder layout ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ပြောင်းလဲမှုမှာ တာဘိုင်စူပါအားသွင်းကိရိယာနှင့် ဆေးထိုးပန့်၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်ပြီး ပါဝါပိုမိုရရှိရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
ဤအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 163 ကောင်အားအထိ ရုန်းအား 345 N*m ဖြင့် ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍ Turbocharged J3 ကို manual ဂီယာ သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲဖက်တပ်ဆင်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်၏ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ဒီဇယ်ဆီ ၁၀.၁ လီတာဖြစ်ပြီး ပေါင်းစပ်လည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုတစ်ခုတွင်ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်နှင့် ဆေးထိုးပန့်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်တွင်ပင် ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီသည် လေထုအင်ဂျင်၏ အစာစားချင်စိတ်ကို ထိန်းထားနိုင်သည်မှာ မှတ်သားစရာဖြစ်သည်။ သဘာဝအတိုင်း Aspirated J10.1 ကဲ့သို့ပင်၊ Turbocharged ဗားရှင်းသည် Euro100 ဒီဇယ်ဆီတွင်သာ တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်ပါသည်။
G4CU - ထိပ်တန်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက် ဓာတ်ဆီဗားရှင်း
G4CU အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်သည် အားကောင်းသော ကိုရီးယားလုပ်အင်ဂျင်များ၏ ဂန္ထဝင်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ V6 အပြင်အဆင်အပြင် ဖြန့်ဝေထားသော လောင်စာဆီထိုးဆေးသည် အင်ဂျင်အား ရုန်းအား 194 N*m ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 194 ကောင်အားအထိ သိရှိနိုင်စေပါသည်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များ၏ နောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အင်ဂျင်ရှိ အတော်လေးနိမ့်သော တွန်းအားသည် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် ထေမိထက် သာလွန်သည် - ဆလင်ဒါစွမ်းရည် 3497 cm3 သည် သင့်အား 10 စက္ကန့်ထက်နည်းသော ရာနှင့်ချီ၍ ကားကို အရှိန်မြှင့်နိုင်စေပါသည်။
G4CU အင်ဂျင်များ၏ ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 14.5 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး ရောစပ်လည်ပတ်မှုပုံစံဖြင့် သုံးစွဲပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်သည် အောက်ဆီဂျင်နိမ့်သော ဓာတ်ဆီများကို လုံးဝမချေဖျက်ပါ - ပါဝါယူနစ်၏ တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို AI-95 အတန်းအစား လောင်စာဆီနှင့် အထက်တွင်သာ သတိပြုပါ။ ထို့အပြင် AI-98 ဓာတ်ဆီဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ဒိုင်းနမစ်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ယာဉ်မောင်းအများအပြားက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာများဖြင့်သာ အင်ဂျင်ကို အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့်အတူ၊ G4CU အရင်းအမြစ်သည် ဤကားလိုင်းအတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။
ဘယ်အင်ဂျင်က အကောင်းဆုံးကားလဲ။
Hyundai Terracan ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခဲ့သည် - တင်ပြထားသည့်လိုင်းမှ အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ကို ခွဲထုတ်ရန်မှာ အတော်လေးခက်ခဲပါသည်။ မော်တာများအားလုံးသည် manual နှင့် hydromechanical ဂီယာနှစ်မျိုးလုံးဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး torque ကို all-wheel drive ဂီယာသို့သာပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ရုရှားတွင် အထူးရေပန်းစားနေသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည် - အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ဓာတ်ဆီတွင် Hyundai Terracan ကို ဝယ်ယူရန် ပိုမိုလွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ဖန် Hyundai Terracan အတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆီစားသက်သာပြီး အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ချရသော်လည်း ကျွမ်းကျင်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သည့် မည်သည့်အလုပ်ကိုမဆို လက်မှတ်ရအရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ လုပ်ဆောင်ရပါမည် - သို့မဟုတ်ပါက အသေးစားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုပင် မကြာမီကာလအတွင်း ပိုင်ရှင်အတွက် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် Hyundai Terracan ကိုမ၀ယ်မီတွင် မော်တာအား ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော စက်ပြင်ဆရာထံ ပြသရမည်ဖြစ်သည် - မောင်းနှင်ထားသော မော်တာဝယ်ယူရန် အခွင့်အရေးသည် သေးငယ်သော်လည်း ရှိနေသေးပါသည်။
