Hyundai Starex၊ Grand Starex အင်ဂျင်များ
အင်ဂျင်

Hyundai Starex၊ Grand Starex အင်ဂျင်များ

17.02.2023 /

Hyundai Motor Company တွင် ဘက်စုံသုံး အရွယ်အစားပြည့်မီနီဘတ်စ်များ ဖန်တီးမှုသမိုင်းကြောင်းကို 1987 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဤကာလအတွင်း ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏စီးရီးတွင် ပထမဆုံးသော ထုထည်ကြီးမားသည့် မီနီဗန်ကား Hyundai H-100 ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်နေသည်။ ကားတည်ဆောက်မှုမှာ ထိုအချိန်က လူကြိုက်များခဲ့သော Mitsubishi Delica ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် ပိုမိုတောက်ပပြီး ကျယ်ပြောသော ကိုယ်ထည်ကို ရရှိခဲ့သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် နည်းပညာပိုင်း မပြောင်းလဲသေးပါ။ မော်ဒယ်သည် ပြည်တွင်း၌ (ကားကို Grace အမည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်) နှင့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များတွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

Hyundai Starex၊ Grand Starex အင်ဂျင်များ
Hyundai Starex

လူကြိုက်များမှုလှိုင်းတွင်၊ ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အရင်းအမြစ်များကို လုံးလုံးအားကိုးကာ Hyundai Starex ကား (ဥရောပစျေးကွက်အတွက် H-1996) ကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ပေးကာ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ မော်ဒယ်ကို အရမ်းအောင်မြင်ပြီး ကိုရီးယားအပြင် အင်ဒိုနီးရှားမှာလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ 1 ခုနှစ်ကတည်းက Hyundai ကော်ပိုရေးရှင်းသည် တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံသို့ ဤကားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လိုင်စင်ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှာတော့ မော်ဒယ်ကို Reline လို့ခေါ်ပါတယ်။

Hyundai Stareks I မျိုးဆက်ကို ကိုယ်ထည်နှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

  • တိုတိုလေးပါ။
  • ရှည်သည်။

ကားအတွင်းပိုင်းကို ပြီးအောင်လုပ်ရန် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ Starex ခရီးသည်တင်မီနီဘတ်စ်များတွင် 7၊ 9 သို့မဟုတ် 12 ထိုင်ခုံ (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအပါအဝင်) တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကား၏ထူးခြားချက်မှာ ဒုတိယတန်း၏ခရီးသည်ထိုင်ခုံများကို မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုမဆို 90 ဒီဂရီတိုး၍ လှည့်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏ကုန်တင်ဗားရှင်းများတွင် ထိုင်ခုံ ၃ သို့မဟုတ် ၆ ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားအတွင်းခန်း၏ အကြည်ရောင်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်ကွက်နိုင်သည်။

Hyundai Starex ၏ ပထမမျိုးဆက် 1996 မှ 2007 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်သည့် ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကား၏ အသွင်အပြင်သာမက ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းပါ ကုဒ်နံပါတ်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှု နှစ်ခု (2000 နှင့် 2004) ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ .

II မျိုးဆက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြင့်မားပြီး ဇိမ်ခံသည်။

ကားပိုင်ရှင်များစွာကို နှစ်သက်သဘောကျခဲ့သော Hyundai Starex ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ကားအသစ်သည် ယခင်မော်ဒယ်နှင့် မတူပါ။ ကိုယ်ထည်သည် ပိုကျယ်လာပြီး ပိုရှည်လာကာ ခေတ်မီအင်္ဂါရပ်များကို ရယူထားသည်။ ကားအတွင်းခန်း စွမ်းဆောင်ရည်လည်း တိုးလာပါသည်။ Starex 2007 မော်ဒယ်အကွာအဝေးကို 2 နှင့် 11 ထိုင်ခုံဆလွန်းများ (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအပါအဝင်) ဖြင့်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း (ကိုရီးယား) စျေးကွက်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောကားများသည် Grand prefix ကိုရရှိခဲ့သည်။

II မျိုးဆက် Grand Stareks သည် အာရှဒေသတွင် ရေပန်းစားသည်။ ဒါကြောင့် မလေးရှားမှာ ဘယ်လက်လမ်းကြောင်းရှိတဲ့ နိုင်ငံတွေအတွက် ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင် ပို၍ ကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းများ (Hyundai Grand Starex Royale) ပါရှိသည်။

Grand Starex ကားများကို 5 နှစ်အာမခံ (သို့မဟုတ် 300 ကီလိုမီတာ) ဖြင့်ရောင်းချပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပထမမျိုးဆက်ကဲ့သို့ပင်၊ မော်တော်ယာဉ်ကို ဗားရှင်းများစွာဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်-

  • ခရီးသည်ရွေးချယ်မှု။
  • ကုန်တင် သို့မဟုတ် ကုန်တင်ခရီးသည် (ထိုင်ခုံ ၆ လုံးပါ)။

2013 နှင့် 2017 ခုနှစ်များတွင် ကားသည် အနည်းငယ် ငြိမ်ဝပ်စွာနေခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ကား၏ အပြင်ပိုင်းအသေးစိတ်များကိုသာ ထိခိုက်ခဲ့သည်။

  1. မတူညီသောကားများ၏ မျိုးဆက်များတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသနည်း။

1996 မှ 2019 ကာလများတွင်၊ အောက်ပါ ပါဝါယူနစ်များကို ကား၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပါသည်။

Hyundai Starex ပထမမျိုးဆက်

ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်
စက်ရုံနံပါတ်ပြုပြင်မွမ်းမံအင်ဂျင်အမျိုးအစားစွမ်းအား hp/kW ကို တီထွင်ခဲ့သည်။အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ၊ cube ကိုကြည့်ပါ။
L4CS၂.၀ လေထုဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4118/872351
L6AT၂.၀ လေထုဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ V ပုံသဏ္ဍာန်135/992972
ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်
စက်ရုံနံပါတ်ပြုပြင်မွမ်းမံအင်ဂျင်အမျိုးအစားစွမ်းအား hp/kW ကို တီထွင်ခဲ့သည်။အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ၊ cube ကိုကြည့်ပါ။
4D56၂.၀ လေထုဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4105/772476
D4BB၂.၀ လေထုဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V483/652607
D4BF2,5 TDဆလင်ဒါ ၄ လုံး85/672476
D4BH2,5 TDဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4103/762476
D4CB၁.၆ CRDIဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4145/1072497

Hyundai Starex ပါဝါယူနစ်အားလုံးကို ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား 2 ခုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ 5 မြန်နှုန်းနှင့် ဂန္ထဝင် torque converter ဖြင့် 4 ချက်အော်တိုဖြစ်သည်။ ပထမမျိုးဆက်ကားများတွင် PT 4WD all-wheel drive စနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ Part Time (PT) ဆိုသည်မှာ ယာဉ်ရှိ ရှေ့ axle ကို ခရီးသည်ခန်းမှ အတင်းအကျပ် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Hyundai Grand Starex

ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်
စက်ရုံနံပါတ်ပြုပြင်မွမ်းမံအင်ဂျင်အမျိုးအစားစွမ်းအား hp/kW ကို တီထွင်ခဲ့သည်။အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ၊ cube ကိုကြည့်ပါ။
L4KB၂.၀ လေထုဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4159/1172359
G4KE၂.၀ လေထုဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4159/1172359
ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်
စက်ရုံနံပါတ်ပြုပြင်မွမ်းမံအင်ဂျင်အမျိုးအစားစွမ်းအား hp/kW ကို တီထွင်ခဲ့သည်။အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ၊ cube ကိုကြည့်ပါ။
D4CB၁.၆ CRDIဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ V4145/1072497



ဒုတိယမျိုးဆက်၏ Grand Starex တွင် ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစားသုံးမျိုး တပ်ဆင်ထားပါသည်။

  • 5-6 မြန်နှုန်းအလိုအလျောက် (ဒီဇယ်ဗားရှင်းများအတွက်) ။
  • 5 speed ranges ပါရှိသော အလိုအလျောက်ဂီယာဘောက်စ် (ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသောကားများ)။ 5 မြန်နှုန်းအော်တိုကို ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဂျပန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော JATCO JR507E သည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀,ဝဝဝ အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
  • ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်များတွင် မြန်နှုန်း ၄-ချက်အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။

2007-2013 ခုနှစ်ထုတ်ကားများတွင် All-wheel drive စနစ်မရှိပါ။ အနားယူပြီးမှသာ ထုတ်လုပ်သူသည် Grand Starex ကို 4WD စနစ်များဖြင့် ထပ်မံတပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားတွေကို ရုရှားဈေးကွက်ကို တရားဝင် ထောက်ပံ့ပေးတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

3. မည်သည့်အင်ဂျင်များကို အသုံးများဆုံးလဲ။

Hyundai Starex ၏ 1996 မှ 2019 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်သည့်ကာလအတွင်းတွင် အောက်ပါ ပါဝါယူနစ်များ၏ မော်ဒယ်များကို အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။

ပထမမျိုးဆက်

ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သည့် ပထမမျိုးဆက် Hyundai Starex ကားများထဲတွင် ကော်ပီ အရေအတွက် အများဆုံး အင်ဂျင်နှစ်လုံး ဖြစ်သည့် ဒီဇယ် 4D56 နှင့် ဓာတ်ဆီ L4CS တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ နောက်ဆုံးများကို 1986 ခုနှစ်မှ 2007 ခုနှစ်အတွင်း ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Mitsubishi မှ ဂျပန် 4G64 အင်ဂျင်၏ အတိအကျ မိတ္တူဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ပျော့ပြောင်းသံဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် ခါးပတ်ဒရိုက်တစ်ခုရှိသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင် လျော်ကြေးပေးစက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

Hyundai Grand Starex ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ဝယ်ရတာ တန်သလား။

L4CS သည် ဆီနှင့် ဓာတ်ဆီ၏ အရည်အသွေးကို ဟန်မဆောင်ပါ။ ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှစ်အတွက်ကြောင့်၎င်းသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပေါင်းစပ်လည်ပတ်မှုတွင်၊ Starex သည် အကြံပြုထားသည့် လည်ပတ်မှုမုဒ်အရ လောင်စာဆီ 13,5 လီတာအထိ စားသုံးသည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် ကြီးမားသော အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ဤမော်တာများတွင်၊ ဒရိုက်ခါးပတ်သည် အချိန်မတိုင်မီ မကြာခဏ ကွဲတတ်ပြီး ချိန်ခွင်လျှာများ ပျက်စီးသွားတတ်သည်။

4st မျိုးဆက် Starex ရှိ 56D1 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို Mitsubishi မှ ချေးယူထားသည်။ အင်ဂျင်ကို လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 80s ကတည်းက ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် သံတုံးတစ်တုံးနှင့် အလူမီနီယံဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခု ပါရှိသည်။ Timing ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို belt drive ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အမြင့်ဆုံး မော်တာပါဝါသည် 103 hp ဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်သည် ကားအတွက် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း မရှိသည့်အပြင် ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီ ပြိုင်ဖက်များထက် အနည်းငယ်မျှသော ခံတွင်းတွေ့မှု မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ယာဉ်ပိုင်ရှင်အား အနည်းငယ် ပိုယုံကြည်နိုင်စေပါသည်။ ပထမမွမ်းမံမွမ်းမံမှုမတိုင်မီ 4D56 ၏လည်ပတ်ချိန်သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀-၄၀၀,ဝဝဝ နှင့် ပို၍ပင်။

ဒုတိယမျိုးဆက်

အများစုတွင် Grand Starex ကားများ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၅ ကောင်အား D145CB ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အမျိုးအစားခွဲခြားချက်အရ မိသားစု A မှ ပိုင်ဆိုင်ပြီး အတော်လေး ခေတ်မီပါသည်။ ၎င်းကို 4 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ယနေ့အထိ၊ D2001CB သည် Hyundai Motors မှ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အကောင်းမွန်ဆုံးသော ပါဝါရထားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ပျော့ပြောင်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ Timing drive ကို triple chain ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ မော်တာတွင် ဖိအားမြင့် injectors (Common Rail) ပါရှိသော accumulator-type fuel system ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုင်တစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

Grand Stareks Urban သီးသန့် 4wd 2018/2019။ Grand Starex Urban ၏အသေးစိတ်သုံးသပ်ချက်

တာဘိုအားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်၏ ဒိုင်းနမစ်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ ကား၏ ပါဝါကို တိုးမြင့်စေပြီး သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။ Hyundai Grand Starex တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် D4CB သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 8,5 လျှင် 100 ဒီဇယ်ဆီအထိ စားသုံးသည်။

4. ဘယ်အင်ဂျင်က ကားကိုရွေးရင် ပိုကောင်းလဲ။

Starex ကို ဘယ်ပါဝါယူနစ်ကို ဝယ်ရမလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဖြေရခက်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီထက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဦးစားပေးအကြောင်းကိုသာ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောဆိုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ကားသစ်များနှင့် ကားဟောင်းများအတွက် စျေးကွက်တွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှစ်ခုသည် ပိုမိုရေပန်းစားသည်-

မော်တာနှစ်ခုစလုံးသည် အတော်အတန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသော်လည်း ပါဝါယူနစ်နှစ်ခုစလုံးတွင် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။

D4CB

ဒုတိယမျိုးဆက် Hyundai Grand Starex ကို ဝယ်ယူလိုသူများအတွက်၊ ဤ ICE သည် ရွေးချယ်မှုများအတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ မော်တာတွင်ထင်ရှားသောဒီဇိုင်း "ရောဂါများ" အများအပြားရှိသော်လည်း၊

4D56

ဒါကသက်သေပြတဲ့မော်တာဖြစ်ပါတယ်။ ပထမမျိုးဆက် Starex ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ဤပါဝါယူနစ်ပါရှိသောကားများကို ဦးစားပေးသင့်သည်။ ကားသမားအတွက် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြစရာအချို့ကို သိမ်းဆည်းထားဆဲပင်။

မှတ်ချက် Add