BMW အင်ဂျင် B38A15M0၊ B38B15၊ B38K15T0

B38 သည် BMW ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ခေတ်အမီဆုံး (3 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းအတွက်) ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည့်ထူးခြားသောဆလင်ဒါ 2018 လုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်များသည် အလွန်ထိရောက်ပြီး အကျိုးဖြစ်ထွန်းပြီး အမှန်တကယ်အားဖြင့် ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ ခေတ်သစ်ကိုဦးတည်သည်။ အင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များမှာ အလွန်ထိရောက်မှု၊ စွမ်းအားမြင့်မှု၊ torque၊ ကျစ်လစ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က ပေါ့ပါးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပါတယ်။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

ဇယားရှိ "BMW B38" ဘောင်များ-

အသံအတိုးအကျယ်	1.499 ဌ။
စွမ်းအား	136 h.p.
torque	220 Nm ။
လိုအပ်သောလောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95
၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအတွက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	5 l လောက်ရှိတယ်။
ပုံစံ	ဆလင်ဒါ ၃ လုံး၊ စည်းပါ။
ဆလင်ဒါအချင်း	82 မီလီမီတာ
အဆို့ရှင်	ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 လုံး၊ စုစုပေါင်း 12 ချပ်။
Supercharger	တာဘိုင်
ချုံ့	11
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	94.6

B38 အင်ဂျင်သည် အသစ်ဖြစ်ပြီး ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။

1. 2-Series Active Tourer။
2. H1
3. 1-series: 116i
4. 3 စီးရီး- F30 LCI၊ 318i။
5. Mini Countryman

ဖေါ်ပြချက်

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ BMW B38 သည် B48 နှင့် B37 ယူနစ်များနှင့် ဆင်တူသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ Twin-scroll supercharger၊ TwinPower နည်းပညာနှင့် ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်တို့ကို ရရှိခဲ့သည်။ Valvetronic စနစ် (အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်)၊ ဟန်ချက်ညီသောရိုးတံ၊ တုန်ခါမှုများကို ထိခိုက်စေသည့် damper တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ဤအင်ဂျင်သည် EU6 စံနှုန်းအဆင့်အထိ လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုကို ရရှိစေပါသည်။

ဆလင်ဒါ ၃ လုံးပါသော အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ရှိပါသည်။ BMW သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ထုထည် 3 ကုဗမီတာအထိ၊ စွမ်းအား 0.5 မှ 75 hp၊ torque 230 မှ 150 Nm အထိ ရှိသော ဗားရှင်းများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဆလင်ဒါ 320-ဆလင်ဒါ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် အားနည်းနေသော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 3 ရှိသည်။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား 230 Nm သည် အလယ်အလတ်မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက်သာမက လုံလောက်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ယူနစ်များသည် ဂန္ထဝင် ဆလင်ဒါ 320-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှအားဖြင့် 10-15% ပိုမိုသက်သာသည်။

စကားမစပ်၊ 2014 ခုနှစ်တွင် B38 အင်ဂျင်သည် 2-1.4 လီတာရှိသောယူနစ်များအကြား "Engine of the Year" အမျိုးအစားတွင် ဒုတိယနေရာကို ရရှိခဲ့သည်။ ပထမနေရာက BMW/PSA အင်ဂျင်ပါ။

ဗားရှင်း

ဤမော်တာ၏ကွဲပြားခြားနားသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိသည်-

1. B38A12U0 - MINI ကားများပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ B2A38U12 အင်ဂျင် ဗားရှင်း 0 မျိုး ရှိပါတယ်- မြင်းကောင်ရေ 75 နှင့် 102 အား။ ပါဝါကွာခြားချက်ကို ဖိသိပ်မှုအချိုး 11 သို့တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါထုထည် 1.2 လီတာရရှိပြီး ၎င်းတို့၏ ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုမှာ 5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
2. B38B15A - BMW 116i F20 / 116i F21 တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပါဝါက 109 hp ၊ torque - 180 Nm ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် အင်ဂျင်သည် 4.7 ကီလိုမီတာလျှင် 5.2-100 လီတာစားသုံးသည်။ ဆလင်ဒါအချင်းသည် B38A12U0 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 78 မှ 82 မီလီမီတာ တိုးလာသည်။
3. B38A15M0 သည် အသုံးအများဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1-series၊ 2-series၊ 3-series၊ X1၊ Mini တွင်၎င်းကိုစိုးရိမ်မှု၏မော်ဒယ်များတွင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤယူနစ်တွင် 136 hp စွမ်းရည်ရှိသည်။ နှင့် torque 220 Nm ကို 94.6 mm piston stroke ဖြင့် crankshaft နှင့် အချင်း 82 mm ရှိသော ဆလင်ဒါများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
4. B38K15T0 သည် လက်ရှိ B38 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ တီထွင်ထားသည့် TwinPower Turbo ပြိုင်ကားအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဗားရှင်းအားလုံး၏ အကောင်းဆုံးအရည်အသွေးများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး BMW i တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

စွမ်းအားမြင့် (38 hp) နှင့် torque (15 Nm) ရှိသော B0K231T320 အင်ဂျင်သည် 2.1 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာသာ စားသုံးသောကြောင့် အာရုံစူးစိုက်မှု တိုးလာရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်သည်အတူတူပင်ဖြစ်သည် - 1.5 လီတာ။

318i/F30/3 ဆလင်ဒါ (B38A15M0) 0-100//80-120 အရှိန်မြှင့် အန်ကာရာ

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ် B38K15T0

BMW အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤကဲ့သို့ မြင့်မားသော အဆင့်များကို အောင်မြင်ရန် မည်သို့ စီမံခဲ့သနည်း။ ပုံမှန် B38s နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက B38K15T0 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် အပြောင်းအလဲအချို့ ရရှိခဲ့သည်-

1. Antifreeze pump ကို ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ယင်းအတွက်၊ crankcase ကို အထူးလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားရပါမည်။ ၎င်းသည် လေဝင်ပေါက်စနစ်နှင့် မီးစက်၏ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အစီအစဉ်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။
2. ပေါ့ပါးသော ဆီပန့်။
3. ကြီးမားသောအချင်းဆက်သွယ်ထားသောလှံတံဝက်ဝံ။
4. တိုးချဲ့ထားသော မောင်းခါးပတ် (နံရိုး 6 မှ 8 အထိ)။
5. အထူးဆလင်ဒါဦးခေါင်းအား ဆွဲငင်အားပုံသွန်းမှုဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏သိပ်သည်းဆကို တိုးမြင့်စေပါသည်။
6. အိတ်ဇောပိုက်ရိုးအချင်း 6 မီလီမီတာအထိ တိုးလာသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် စူပါအားသွင်းကိရိယာမှ ဖိအားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားနိုင်စေသည်။
7. ခါးပတ်မောင်းနှင့် တင်းမာမှုများကို ပြောင်းလဲထားသည်။ မော်တာအား ဗို့အားမြင့်ဂျင်နရေတာဖြင့် စတင်သည်၊ စံစတင်ဂီယာများ မရှိပါ။
8. belt drive တွင် ပါဝါတိုးလာခြင်းကြောင့် အားဖြည့် drive shaft bearings များ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
9. တည်ငြိမ်မှု stabilizer ကို crankcase ၏ရှေ့သို့ရွှေ့ထားသည်။
10. ရေအေးလိပ်ပြာအဆို့ရှင်။
11. ကွန်ပရက်ဆာတာဘိုင် အိမ်ရာကို အ manifold တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
12. စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် bearing အိမ်ရာမှတဆင့်အအေးခံသည်။

ဤပြောင်းလဲမှုများအားလုံးသည် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို တိုးတက်စေသည်။

ချို့ယွင်းချက်

သက်ဆိုင်ရာ ဖိုရမ်များမှ ပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ကြီးလေးသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့အား အခြေခံ၍ ဤအင်ဂျင်များနှင့် ယာဉ်များကို ကျေနပ်ကြသည်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ မြို့တွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါယူနစ်များနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပေ။ မြို့တော်တွင်၊ အင်ဂျင်သည် 10-12 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 6.5-7 လီတာ "စား" (၎င်းသည် i8 ရှိဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ) ။ ဆီစားသုံးမှုကို သတိပြုမိခြင်းမရှိပါ၊ rpm ကျဆင်းမှု သို့မဟုတ် အခြားပြဿနာများမရှိပါ။ မှန်ပါသည်၊ ဤမော်တာများသည် ငယ်ရွယ်ပြီး 5-10 နှစ်တွင် အရင်းအမြစ်ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ချို့ယွင်းချက်များ ပိုမိုထင်ရှားလာမည်ဖြစ်သည်။

ICE စာချုပ်

B38B15 အင်ဂျင်များသည် အသစ်ဖြစ်ပြီး 2013 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်ခဲ့သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် 2018 နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် လတ်ဆတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤမော်တာများ၏ရင်းမြစ်ကို 5 နှစ်အတွင်း ထုတ်ပစ်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သောကြောင့် B38B15 ကန်ထရိုက်မော်တာများကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည်။

ယူနစ်၊ ခရီးအကွာအဝေးနှင့် ပူးတွဲပါရှိသည့် အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဤဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ပျမ်းမျှ ရူဘယ် 200 ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။

ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင်၊ သင်ဦးစွာ၎င်း၏ထုတ်လွှတ်သည့်နှစ်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး internal combustion engine ကို တတ်နိုင်သမျှ လတ်လတ်ဆတ်ဆတ်ယူရန်ကြိုးစားသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက ကြီးမားသော အရင်းအမြစ်ကို အာမမခံနိုင်ပါ။

ကောက်ချက်

B38 မိသားစု၏ မော်တာများသည် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု၏ နောက်ဆုံးနည်းပညာအောင်မြင်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်သည့် နည်းပညာမြင့် ခေတ်မီဓာတ်အားပေးစက်ရုံများဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောထုထည်နှင့်အတူ၊ ၎င်းတို့သည် မြင်းကောင်ရေအား များစွာထုတ်ပေးကာ မြင့်မားသော ရုန်းအားရှိသည်။