BMW 7 စီးရီးအင်ဂျင်များ

BMW 7-Series သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားဖြစ်ပြီး 1979 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအထိ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 7 စီးရီး၏အင်ဂျင်များသည် လည်ပတ်မှုကာလကြာရှည်စွာ အပြောင်းအလဲများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်များအဖြစ် သက်သေပြခဲ့ပြီး မြင့်မားသော ဂျာမန်အရည်အသွေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ ထင်မြင်ယူဆချက်ကို မျှတစေသည်။

BMW 7-Series ၏ မျိုးဆက်အားလုံး၏ ယူနစ်များအကြောင်း အကျဉ်းချုပ်

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၏ ထူးခြားချက်မှာ ထုထည်ကြီးမားပြီး အနည်းဆုံး နှစ်လီတာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် M6,6Li AT xDrive ကို 760 ခုနှစ်တွင် 6th မျိုးဆက်ကို ပြန်လည်ပုံစံချခြင်းတွင် လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်း 2019 လီတာ စံချိန်တင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားရဲ့ ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ M30V28 မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ပထမဆုံးအင်ဂျင်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။

M30V28 - ထုထည် 2788 cm3 ရှိသော ဓာတ်ဆီယူနစ်သည် အမြင့်ဆုံး ပါဝါ မြင်းကောင်ရေ 238 ကောင်အားနှင့် 16,5 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာအထိ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ ဆလင်ဒါ 6 လုံးသည် 238 rpm တွင် torque 4000 N*m ကိုပေးသည်။ M30V28 အင်ဂျင်ကို BMW 5 စီးရီး၏ ပထမမျိုးဆက်ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော “သန်းကြွယ်သူဌေး” အဖြစ် လူသိများသော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလွန်းကြောင်း ရှင်းလင်းသင့်သည်။ M30V28 အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် ဆက်လက်မောင်းနှင်နေပါက ကျွန်ုပ်ဘာပြောနိုင်မည်နည်း။

BMW ကား 7

M80V30 အင်ဂျင်၏ နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်သည် ၂၀၀ စင်တီမီတာ ၃ ဆလင်ဒါ ၂ လုံး တိုးလာခဲ့သည်။ စွမ်းအားသည် မြင်းကောင်ရေ 200 ကောင်အားအတွင်း တည်ရှိပြီး AI-3 သို့မဟုတ် AI-2 ဓာတ်ဆီ 238 လီတာ သုံးစွဲမှု အနည်းငယ် လျော့ကျသွားသည်။ M15,1V95 ယူနစ်ကဲ့သို့ပင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် ပဉ္စမမြောက် BMW စီးရီးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။

သို့သော် ဇန်နဝါရီ 7 ခုနှစ်ထုတ် 6th မျိုးဆက်၏ BMW 2019-Series restyling သည် ဒီဇယ် B57B30TOP twin turbocharging နှင့် 6,4 လီတာ စံချိန်တင်လောင်စာဆီစားသုံးမှု အပါအဝင် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးကို ရရှိခဲ့သည်။ ဒီကားဟာ မြင်းကောင်ရေ 400 ကောင်အားနဲ့ 700 Nm ရုန်းအား 3000 rpm မှာ ဖွံ့ဖြိုးလာပါတယ်။ ၎င်းသည် B6B48 ဓာတ်ဆီ၊ N20D57 ဒီဇယ်နှင့် အခြားအင်ဂျင်များအပြင် 30th မျိုးဆက်၏ အနားယူခြင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ယူနစ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၏ နည်းပညာပိုင်းအကျဉ်းချုပ်

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ 1st မျိုးဆက်၊ 1977 မှ 1983 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1st generation restyling (M30V35MAE turbocharged) ။

အင်ဂျင်ပုံစံ	M30B28	M30B28LE	M30B30	M30B33LE
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2788 sm3	2788 sm3	2986 sm3	3210 sm3
စွမ်းအား	165-170 HP က	177-185 HP က	184-198 HP က	197-200 HP က
torque	238 rpm တွင် 4000 N*m	240 rpm တွင် 4200 N*m	275 rpm တွင် 4000 N*m	285 rpm တွင် 4300 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	14 ကီလိုမီတာလျှင် 16,5-100 လီတာ။	9,9 ကီလိုမီတာလျှင် 12,1-100 လီတာ။	10,8 ကီလိုမီတာလျှင် 16,9-100 လီတာ။	10,3 ကီလိုမီတာလျှင် 14,6-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	6 (86 မီလီမီတာ)	6 (86 မီလီမီတာ)	6 (89 မီလီမီတာ)	6 (89 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	12	12	12	12

ဇယား၏ဒုတိယအပိုင်း-

အင်ဂျင်ပုံစံ	M30B33	M30B32LAE တာဘို	М30В35М	M30V35MAE တာဘိုအားသွင်းပါ။
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	3210 sm3	3210 sm3	3430 sm3	3430 sm3
စွမ်းအား	197 h.p.	252 h.p.	185-218 HP က	252 h.p.
torque	285 rpm တွင် 4350 N*m	380 rpm တွင် 4000 N*m	310 rpm တွင် 4000 N*m	380 rpm တွင် 2200 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	11,5 ကီလိုမီတာလျှင် 12,7-100 လီတာ။	13,7 ကီလိုမီတာလျှင် 15,6-100 လီတာ။	8,8 ကီလိုမီတာလျှင် 14,8-100 လီတာ။	11,8 ကီလိုမီတာလျှင် 13,7-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	6 (89 မီလီမီတာ)	6 (89 မီလီမီတာ)	6 (92 မီလီမီတာ)	6 (92 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	12	12	12	12

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ ဒုတိယမျိုးဆက်၊ 2 မှ 1986 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်မှု

အင်ဂျင်ပုံစံ	M60B30	M30B35LE	M60B40	M70B50
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2997 sm3	3430 sm3	3982 sm3	4988 sm3
စွမ်းအား	218-238 HP က	211-220 HP က	286 h.p.	299-300 HP က
torque	290 rpm တွင် 4500 N*m	375 rpm တွင် 4000 N*m	400 rpm တွင် 4500 N*m	450 rpm တွင် 4100 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	8,9 ကီလိုမီတာလျှင် 15,1-100 လီတာ။	11,4 ကီလိုမီတာလျှင် 12,1-100 လီတာ။	9,9 ကီလိုမီတာလျှင် 17,1-100 လီတာ။	12,9 ကီလိုမီတာလျှင် 13,6-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	8 (84 မီလီမီတာ)	6 (92 မီလီမီတာ)	8 (89 မီလီမီတာ)	12 (84 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	32	12	32	24

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ ဒုတိယမျိုးဆက်၊ 3 မှ 1994 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်မှု

အင်ဂျင်ပုံစံ	M73B54
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	5379 sm3
စွမ်းအား	326 h.p.
torque	490 rpm တွင် 3900 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	10,3 ကီလိုမီတာလျှင် 16,8-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	12 (85 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	24

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ 4th မျိုးဆက် (restyling) ၊ 2005 မှ 2008 အထိ ထုတ်လုပ်မှု။

အင်ဂျင်ပုံစံ	M57D30TU2	N52B30	N62B40	M67D44 twin turbocharged ပါ။	M62B48	N73B60
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2993 sm3	2996 sm3	4000 sm3	4423 sm3	4799 sm3	5972 sm3
စွမ်းအား	197-355 HP က	218-272 HP က	306 h.p.	329 h.p.	355-367 HP က	445 h.p.
torque	580 rpm တွင် 2250 N*m	315 rpm တွင် 2750 N*m	390 rpm တွင် 3500 N*m	7,500 rpm တွင် 2500 N*m	500 rpm တွင် 3500 N*m	600 rpm တွင် 3950 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	6,9 ကီလိုမီတာလျှင် 9,0-100 လီတာ။	7,9 ကီလိုမီတာလျှင် 11,7-100 လီတာ။	ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၅.၃ လီတာ	ကီလိုမီတာ 9 လျှင် 100 လီတာ။	10,7 ကီလိုမီတာလျှင် 13,5-100 လီတာ။	ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၅.၃ လီတာ
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	6 (84 မီလီမီတာ)	6 (85 မီလီမီတာ)	8 (87 မီလီမီတာ)	8 (87 မီလီမီတာ)	8 (93 မီလီမီတာ)	12 (89 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	24	24	32	32	32	48

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ ဒုတိယမျိုးဆက်၊ 5 မှ 2008 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်မှု

အင်ဂျင်ပုံစံ	N54B30 twin turbocharged ပါ။	N57D30OL တာဘို	N57D30TOP twin turbocharged ပါ။	N63B44 twin turbocharged ပါ။	N74B60 twin turbocharged ပါ။
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2979 sm3	2993 sm3	2993 sm3	4395 sm3	5972 sm3
စွမ်းအား	306-340 HP က	245-258 HP က	306-381 HP က	400-462 HP က	535-544 HP က
torque	450 rpm တွင် 4500 N*m	560 rpm တွင် 3000 N*m	740 rpm တွင် 2000 N*m	700 rpm တွင် 4500 N*m	750 rpm တွင် 1750 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	9,9 ကီလိုမီတာလျှင် 10,4-100 လီတာ။	5,6 ကီလိုမီတာလျှင် 7,4-100 လီတာ။	5,9 ကီလိုမီတာလျှင် 7,5-100 လီတာ။	ကီလိုမီတာ 8,9 လျှင် 13,8-100 လီတာ။	12,9 ကီလိုမီတာလျှင် 13,0-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	6 (84 မီလီမီတာ)	6 (84 မီလီမီတာ)	6 (84 မီလီမီတာ)	8 (89 မီလီမီတာ)	12 (89 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	24	24	24	32	48

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ 5th မျိုးဆက် (restyling) ၊ 2012 မှ 2015 အထိ ထုတ်လုပ်မှု။

အင်ဂျင်ပုံစံ	N55B30 twin turbocharged ပါ။	N57S တာဘို
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2979 sm3	2933 sm3
စွမ်းအား	300-360 HP က	381 h.p.
torque	465 rpm တွင် 5250 N*m	740 rpm တွင် 3000 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဒီဇယ်လောင်စာ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	6,8 ကီလိုမီတာလျှင် 12,1-100 လီတာ။	6,4 ကီလိုမီတာလျှင် 7,7-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	4 (84 မီလီမီတာ)	6 (84 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	16	24

BMW 7-Series အင်ဂျင်များ၊ ဒုတိယမျိုးဆက်၊ 6 မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်မှု

အင်ဂျင်ပုံစံ	B48B20 တာဘို	N57D30	B57D30	B57B30TOP twin turbocharged ပါ။	B58B30MO	N63B44TU
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1998 sm3	2993 sm3	2993 sm3	2993 sm3	2998 sm3	4395 sm3
စွမ်းအား	184-258 HP က	204-313 HP က	249-400 HP က	400 h.p.	286-340 HP က	449-530 HP က
torque	400 rpm တွင် 4500 N*m	560 rpm တွင် 3000 N*m	760 rpm တွင် 3000 N*m	760 rpm တွင် 3000 N*m	450 rpm တွင် 5200 N*m	750 rpm တွင် 4600 N*m
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	2,5 ကီလိုမီတာလျှင် 7,8-100 လီတာ။	5,6 ကီလိုမီတာလျှင် 7,4-100 လီတာ။	5,7 ကီလိုမီတာလျှင် 7,3-100 လီတာ။	ကီလိုမီတာ 5,9 လျှင် 6,4-100 လီတာ။	2,8 ကီလိုမီတာလျှင် 9,5-100 လီတာ။	8,6 ကီလိုမီတာလျှင် 10,2-100 လီတာ။
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါအချင်း)	4 (82 မီလီမီတာ)	6 (84 မီလီမီတာ)	6 (84 မီလီမီတာ)	6 (84 မီလီမီတာ)	6 (82 မီလီမီတာ)	8 (89 မီလီမီတာ)
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	16	24	24	24	24	32

အဖြစ်များသော BMW 7-Series အင်ဂျင်ပြဿနာများ

BMW - "သန်း" အင်ဂျင်ပါသော ကားများ ဖြစ်သော်လည်း အချို့သော ပြဿနာများသည် လည်ပတ်မှု ကာလတစ်လျှောက်လုံး ထိုကားများ၏ ပိုင်ရှင်များနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အတွက် ပြင်ဆင်ထားရန် သို့မဟုတ် ကြိုတင်သတိပေးခြင်း၊ အရည်အသွေးမီ ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို အချိန်မီလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် တန်ဖိုးကြီးသော စားသုံးကုန်များကိုသာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

• အတော်လေး "သေးငယ်" သောအသံအတိုးအကျယ်ရှိသော 7 စီးရီး၏ခြောက်ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ (M30V28၊ M30V28LE နှင့် 3000 cm3 အထိတန်ဖိုးရှိသောမော်ဒယ်များအားလုံး) ကိုလက်ခံနိုင်စရာအကောင်းဆုံးအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုခံရပြီးကြီးမားသော BMW ကိုယ်ထည်များနှင့်ကောင်းစွာသွားနိုင်သည်။ ပါဝါနှင့် အမြန်နှုန်း အချိုးကျပေါင်းစပ်မှုကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုအတွက် လုံလောက်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာ: အပူချိန်စစ်အစိုးရ၏တင်းကျပ်သောထိန်းသိမ်းမှု။

ဤမော်တာများသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို နှစ်သက်သောကြောင့် အအေးခံစနစ်၏ အခြေအနေကို မကြာခဏ အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရည်အသွေးနိမ့်သော အေးခဲမှု သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်စေရုံသာမက ပန့် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ စကားမစပ်၊ 3000 cm3 အထိ မော်ဒယ်များတွင် ပန့်များသည် တာရှည်ခံမှု မကွာခြားပါ။

• ကီလိုမီတာ 7 ပြေးပြီးနောက် 300000 စီးရီး၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ယူနစ် နှစ်ခုစလုံးသည် ဆီအညစ်အကြေးများ ရရှိတတ်သည်။ ၎င်းသည် 3000 cm3 အထိ ထုထည်ရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များနှင့် ပိုမိုသက်ဆိုင်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းများ- ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း o-ring၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သို့မဟုတ် crankshaft ဆီတံဆိပ်များ။ ပထမပြဿနာက ဖြေရှင်းဖို့ အတော်လေး စျေးမကြီးဘူးဆိုရင်၊ ကျန်တဲ့ နှစ်ခုက တော်တော်လေး ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။
• M30V33LE၊ M30V33၊ M30V32LAE၊ M30V35M၊ M30V35MAE နှင့် M30V35LE ယူနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ မတန်တဆ ဆီစားချင်စိတ်ကြောင့် အခြားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဆီစနစ်သည် မကြာခဏ ရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်ပြီး ဆီမကြာခဏ ပြောင်းလဲမှုများလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ဈေးကြီးသော ချောဆီများကို သုံးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဆီစနစ်ရှိ ရုတ်တရက် အလင်းရောင်နည်းသော ညွှန်ပြချက်သည် တွဲဆွဲထရပ်ကားဟု ခေါ်တွင်စေမည်ဖြစ်သည်။
• N74B60၊ N73B60၊ M70B50 နှင့် M73B54 များသည် BMW 12 Series ပိုင်ရှင်များအတွက် အမှန်တကယ် ခေါင်းကိုက်စေမည့် ဆလင်ဒါ 7 အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ယင်းယူနစ်တစ်ခုစီအတွက် လောင်စာဆီစနစ်နှစ်ခုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ 2 အပိုဆောင်းစနစ် - 2 ဆပိုပြဿနာများ။ ဆလင်ဒါ 12-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါအင်ဂျင် နှစ်လုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်စရိတ်သည် တူညီသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

BMW 7 စီးရီး ICE မော်ဒယ်များအားလုံး၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသည့် ပြဿနာတစ်ခု ရှိသေးသည်၊ ၎င်းမှာ မူလအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး တာရှည်ခံအစားထိုးပစ္စည်းများ မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ တရုတ် သို့မဟုတ် ကိုးရီးယားဈေးကွက်မှ အစိတ်အပိုင်းများသည် ထက်ဝက်ခန့် ကုန်ကျမည် (ထိုပမာဏမှာ အမြဲလိုလို သေးငယ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ) သို့သော် လအနည်းငယ်သာ ကြာနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ များသောအားဖြင့် အာမခံချက်မရှိသဖြင့် ဂျာမန်အင်ဂျင်တစ်လုံးအတွက် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ဝယ်ယူကစားတဲ့ဂိမ်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

N73B60 V12 6.0 BMW E65 E66

BMW 7 Series တွင် အကောင်းဆုံးနှင့် အဆိုးဆုံး မော်တော်ကားများ

မည်သည့်ကားမော်ဒယ်တွင်မဆို အောင်မြင်သောဖွဲ့စည်းပုံများ ရှိပြီး လုံး၀မအောင်မြင်ပါ။ ဤအယူအဆသည် BMW 7 Series များကို နှစ် 40 ကျော်ကြာလည်ပတ်မှုအတွင်း ၎င်းတို့၏ချို့ယွင်းချက်များကို ပြသခဲ့သည့် မျိုးဆက်များအားလုံးမှ မကျော်နိုင်ပါ။

M60V40 - BMW 7 စီးရီး၏ မျိုးဆက်အားလုံး၏ အကောင်းဆုံးယူနစ်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး ၎င်းသည် ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများလက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တကယ့်အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 3900 cm3 ရွေ့ပြောင်းနိုင်သော တာဘိုအားသွင်းနှစ်ထပ်ပါရှိသော မြန်နှုန်းမြင့်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် တာရှည်လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကိုပြသသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အဆိုပါအင်ဂျင်များထုတ်လုပ်မှုသည် ၃၅၀၀ တွင်ရပ်တန့်သွားပြီးယနေ့ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များကိုပြုပြင်ခြင်းသည်ကား၏ကုန်ကျစရိတ်ထက်ဝက်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ဘာကြောင့် troit BMW m60b40 ကိုတွေ့ရတာလဲ !!!!

N57D30OL နှင့် N57D30TOP တို့သည် လက်ခံနိုင်သော ဒီဇယ် ICE များဖြစ်ပြီး ထိန်းထားရန် စျေးမကြီးသော လောင်စာဆီ ကောင်းစွာ မျှတစွာ သုံးစွဲနိုင်သည်။ အော်တိုဂီယာနှင့်တွဲထားသည့် ဤမော်တာသည် အံ့သြဖွယ်ကြာရှည်မှုကိုပြသသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကဲ့သို့ တာရှည်ခံခြင်းမရှိသော တစ်ခုတည်းသော node မှာ Turbocharger ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်ပျက်သွားပါက၊ ပြုပြင်ရန်အမြဲမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ၎င်း၏အစားထိုးမှုသည် ပိုင်ရှင်အတွက် တစ်ပြားတစ်ချပ်မျှ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

မော်တာ N57D30TOP (TÜ) BMW X3 35d - vlog ရှင်းလင်းချက် ဒေတာစွမ်းဆောင်ရည်

Ksk သည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်၊ အထူးသဖြင့် N74B60 နှင့် N73B60 တို့သည် ပြဿနာအရှိဆုံးဟု ယူဆပါသည်။ လောင်စာဆီစနစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများ၊ ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု - ဤသည်မှာ ဆလင်ဒါဆယ်နှစ်လုံးလုံးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပါရှိသော BMW 7 Series ပိုင်ရှင်များကို စောင့်မျှော်နေသော နာကျင်အနည်းဆုံးပြဿနာများစာရင်းတိုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ သီးခြားပြဿနာမှာ ကြီးမားသောလောင်စာသုံးစွဲမှုဖြစ်ပြီး ဂျာမန်လူမျိုးတစ်ဦးတွင် ဂက်စ်ဆလင်ဒါကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ခေါင်းကိုက်ခြင်းကိုသာ တိုးစေသည်။

လည်ပတ်မှုအင်ဂျင် N73b60 6.0

ရွေးချယ်မှုသည် သုံးစွဲသူအတွက် အမြဲတမ်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် BMW 7 Series သည် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ကြောင်း သင်ချက်ချင်းဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်ပါသည်။