Bugatti Veyron နှင့် Chiron မှ W16 အင်ဂျင် - မော်တော်ယာဥ်လက်ရာတစ်ခု သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုထက် ပိုလျှံနေပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 8.0 W16 အဆင့်သတ်မှတ်သည်။

ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်များ၏ လက္ခဏာရပ်မှာ မကြာခဏ မောင်းနှင်အားဖြစ်သည်။ Bugatti မှ W16 အင်ဂျင်သည် ကားတစ်စီးတည်းသင်္ကေတ၏ ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဒီဇိုင်းကို တွေးကြည့်တဲ့အခါ စိတ်ထဲမှာ ပေါ်လာတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ထုတ်လုပ်မှုကား ၂ ကားကတော့ Veyron နဲ့ Chiron ပါ။ အဲဒါကို သိဖို့က ဘာတန်ဖိုးရှိလဲ။

W16 Bugatti အင်ဂျင် - ယူနစ်လက္ခဏာများ

ပွဲဦးထွက်ပွဲမှ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော သုံးစွဲသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေမည့် နံပါတ်များဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ စုစုပေါင်း အဆို့ရှင် 16 ခုပါသော ခေါင်းနှစ်လုံးပါသော 64 ဆလင်ဒါယူနစ်သည် 8 လီတာဆံ့သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာသည် ဗဟိုတွင်ရှိသော ရေမှဝေဟင်သို့ ရေအေးပေးစက်နှစ်လုံးနှင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုစီ ပါရှိသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် (ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော) ကြီးမားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖော်ပြသည်။ အင်ဂျင်သည် 1001 hp စွမ်းအားကို တီထွင်ခဲ့သည်။ နှင့် torque 1200 Nm ။ Super Sport ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 1200 အား တိုးမြှင့်ထားသည်။ နှင့် 1500 Nm ။ Bugatti Chiron တွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 1500 ကြောင့် ဤယူနစ်သည် ထိုင်ခုံသို့ ပို၍ ဖိသွင်းနိုင်ခဲ့သည်။ နှင့် 1600 Nm ။

Bugatti Chiron နှင့် Veyron - အဘယ်ကြောင့် W16?

အယူအဆ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် W18 အင်ဂျင်ကို အခြေခံထားသော်လည်း ဤပရောဂျက်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်ဖြေရှင်းချက်မှာ လူသိများသော VR12s နှစ်ခုပေါင်းစပ်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ W6 ယူနစ်ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဤအကြံအစည်သည် အလုပ်လုပ်သော်လည်း ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးသည် V-type ယူနစ်များတွင် သာလွန်လွန်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏တစ်ဖက်စီတွင် ဆလင်ဒါနှစ်ခုထည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး VR8 အင်ဂျင်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ရယူခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ၏ ဤအစီအစဉ်ဖြင့် ယူနစ်အား အထူးသဖြင့် V အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျစ်လစ်စေပါသည်။ ထို့အပြင် W16 အင်ဂျင်သည် စျေးကွက်တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းမဟုတ်သေးသောကြောင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဌာနတွင် ပိုမိုလွယ်ကူသောအလုပ်တစ်ခုရှိသည်။

Bugatti Veyron 8.0 W16 တွင် အရာအားလုံး တောက်ပနေပါသလား။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆရသည့် ယူနစ်အသစ်များစွာကို တွေ့မြင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤကိစ္စသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းမဟုတ်ကြောင်း ပေါ်လွင်လာသည်။ Volkswagen နဲ့ Bugatti 16.4 နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ဒီဇိုင်းက ခေတ်နောက်ကျနေပြီလို့ အစကတည်းက သိခဲ့ပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်? ပထမဦးစွာ၊ လောင်စာဆီထိုးထည့်ခြင်းကို 2005 ခုနှစ်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆက်ခံသော လောင်စာဆီထိုးခြင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 8 လီတာယူနစ်တွင် တာဘိုအားသွင်းစက် 4 လုံးပါရှိသော်လည်း တာဘိုများလုံးဝမပါဝင်ပါ။ တာဘိုင် အတွဲ နှစ်ခု၏ လည်ပတ်မှုကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု အသုံးချပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ယင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ crankshaft သည် ချိတ်ဆက်ထားသော rods 16 ခုထားရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်း၏အရှည်သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် လုံလောက်သောကျယ်ပြန့်သော connecting rods များအတွက် ခွင့်မပြုပါ။

W16 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ

ထို့အပြင်၊ ဆလင်ဒါဘဏ်များ၏ အထူးအစီအစဉ်သည် အင်ဂျင်နီယာများအား အချိုးမညီသော ပစ္စတင်များကို တီထွင်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ TDC မှ ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်သည် အပြိုင်ဖြစ်ရန်အတွက် ဦးခေါင်း၏မျက်နှာပြင်ကို အနည်းငယ်ကွေးထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများ၏ စီစဥ်မှုကြောင့်လည်း အိတ်ဇောပြွန်၏ အလျားအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အပူဖြန့်ဖြူးမှု မညီမညာဖြစ်စေသည်။ သေးငယ်သော နေရာတစ်ခုရှိ ယူနစ်၏ ကြီးမားသော အသွင်အပြင်သည် ထုတ်လုပ်သူအား ရှေ့ဘန်ပါအောက်ရှိ ပင်မရေတိုင်ကီနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သော အိုင်ယူလေအေးပေးစက်နှစ်လုံးကို အသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

8 လီတာအင်ဂျင်က ဆီပြောင်းဖို့ လိုအပ်ရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသော ဒီဇိုင်းသည် ခြွင်းချက်မဟုတ်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်ဆီအား အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် ဤအရာသည် ဘီးများ၊ ဘီးခုံးများ၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်သိမ်းပြီး မြောင်းပလပ် ၁၆ ခုလုံးကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။ အလွန်နိမ့်ကျသော ကားကို ရုတ်သိမ်းရန်မှာ တာဝန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဆီစစ်ထုတ်ရန်၊ လေစစ်ထုတ်စက်များကို အစားထိုးပြီး အရာအားလုံးကို ပြန်လည်ပေါင်းစည်းရန် လိုအပ်သည်။ သာမန်ကားတစ်စီးတွင်၊ မြင့်မားသောစင်မှပင်၊ ထိုသို့သောကုသမှုပမာဏသည် ယူရို ၅၀ ထက်မပိုပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိငွေလဲနှုန်းတွင် PLN 90 ကျော်အကြောင်းပြောနေပါသည်။

မုန့်စားဖို့ Bugatti ကို ဘာကြောင့် မမောင်းသင့်တာလဲ။ - အကျဉ်းချုပ်

အကြောင်းပြချက်အလွန်ရိုးရှင်းသည် - ၎င်းသည်အလွန်စျေးကြီးသောမုန့်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းပြဿနာအပြင် လောင်ကျွမ်းခြင်းအပေါ်သာ အာရုံစိုက်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ၊ ၎င်းသည်ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 24,1 လီတာဖြစ်သည်။ မြို့ထဲမှာ ကားတစ်စီး မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဆီစားနှုန်းက နှစ်ဆနီးပါး တိုးလာပြီး ကီလိုမီတာ 40 မှာ 100 လီတာ ရှိပါတယ်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 125 hp ရှိပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်ကီထဲတွင် vortex ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။ W16 အင်ဂျင်သည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် ယှဉ်တွဲ၍မရကြောင်း ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ဝန်ခံရပါမည်။ အခြားမည်သည့်နေရာတွင်မှ ထိုသို့သောအင်ဂျင်များမရှိသည့်အပြင် Bugatti ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်သည် ယင်းကြောင့် ပို၍ပင် မှတ်မိလာပါသည်။