BMW မှ တောက်ပသော M57 အင်ဂျင်- BMW M57 3.0d အင်ဂျင်ကို ယာဉ်မောင်းများနှင့် အသံဖမ်းစက်များက နှစ်သက်စေသည့်အရာ။

တကယ်ပြိုင်ကားဆန်ပြီး ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဟု ယူဆရသည့် BMW သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချနေသည်မှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ တူညီမှုမရှိသော၊ M4 အင်ဂျင်သည် "Engine of the Year" ကို 57 ကြိမ်ဆက်တိုက်ရရှိခဲ့သည်ဟုဆိုရုံဖြင့်လုံလောက်သည်။ သူ၏ဒဏ္ဍာရီသည် ယနေ့တိုင်တည်ရှိနေပြီး ၎င်းတွင် အမှန်တရားများစွာရှိသည်။

M57 အင်ဂျင် - အခြေခံနည်းပညာအချက်အလက်

M57 အင်ဂျင်၏အခြေခံဗားရှင်းတွင် 3-လီတာနှင့် 6-ဆလင်ဒါအတွင်း-လိုင်းဘလောက်ရှိပြီး 24-valve ဦးခေါင်းဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် မူလက 184 hp ရှိပြီး BMW 3 series တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းသည်။ ဤယူနစ်သည် ပိုကြီးသော 5 series နှင့် X3 မော်ဒယ်များတွင် အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများ ပြောင်းလဲသွားကာ နောက်ဆုံးထွက်ရှိသော အမျိုးအစားများတွင် တာဘိုအားသွင်းစက် ၂ လုံးနှင့် မြင်းကောင်ရေ 2 ကောင်အားတောင် ပါရှိသည်။ Fuel Injection သည် ကောင်းသောလောင်စာဆီဖြည့်သောအခါတွင် အားနည်းသည့်လက္ခဏာမပြသော ဘုံမီးရထားစနစ်မှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီထိုးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော blade geometry နှင့် dual-mass flywheel ပါရှိသော တာဘိုချာဂျာသည် ထိုနှစ်များ၏ အဓိက ဒီဇယ်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။

BMW M57 3.0 - ဘာက ထူးခြားတာလဲ။

ဤအရာသည် ပထမဦးစွာ ထူးခြားသောကြာရှည်ခံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော အချိန်ဖြစ်သည်။ အညံ့ဆုံးဗားရှင်းများတွင် torque သည် 390-410 Nm အဆင့်တွင်ရှိနေသော်လည်း၊ ကားသည် ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ crank-piston စနစ်၊ ဂီယာအုံ နှင့် အခြား ဂီယာ အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုလုံးသည် ဤယူနစ်မှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 3rd စီးရီး (ဥပမာ၊ E46၊ E90) သို့မဟုတ် 5th စီးရီး (ဥပမာ၊ E39 နှင့် E60) သည် အရေးမကြီးပါ - ဤစက်တစ်ခုစီတွင် ဤဒီဇိုင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်များတွင်၊ အိတ်ဇောစနစ်တွင် DPF Filter မတပ်ဆင်ထားသဖြင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အချို့သောချွတ်ယွင်းမှုများရှိလာနိုင်သည်။

BMW 57d တွင် M3.0 အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ချိန်ညှိမှုအလားအလာ

330d နှင့် 530d ဗားရှင်းများသည် စံပြချိန်ညှိသည့်ကားများဖြစ်ကြောင်း Power buff များက ထောက်ပြသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ drive ဂီယာစနစ်၏ အလွန်ကြာရှည်ခံနိုင်မှုနှင့် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာအတွင်း အပြောင်းအလဲများအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပရိုဂရမ်တစ်ခုတည်းဖြင့် အနိမ့်ဆုံးဗားရှင်းမှ မြင်းကောင်ရေ 215 ကျော်အား အလွယ်တကူ ထုတ်ယူနိုင်သည်။ Common Rail စနစ်နှင့် Twin turbochargers များသည် ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စံပြအခြေခံဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများနှင့် ပစ္စတင်များတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ ဒိုင်နိုတွင် တိုင်းတာသည့် 400 hp သည် အခြေခံအားဖြင့် tuners များ၏ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် M57 စီးရီးကို သံချပ်ကာအဖြစ်နှင့် မော်တော်ကားအားကစားတွင် အလွန်ရေပန်းစားသောကြောင့် နာမည်ရခဲ့သည်။

BMW M57 အင်ဂျင် ပျက်သွားသလား။

3.0d M57 တွင် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည် - ယင်းတို့သည် သုံးလီတာဗားရှင်းတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသည့် swirl flaps များဖြစ်သည်။ 2.5 မျိုးကွဲများသည် intake manifold တွင် ၎င်းတို့မပါဝင်သောကြောင့် အဆိုပါဒီဇိုင်းများနှင့် ပြဿနာမရှိပါ။ ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းတွင် အင်ဂျင်၏ M57 ဗားရှင်းတွင် ကွဲသွားနိုင်သည့် သေးငယ်သော ခေါက်ခေါက်များ ပါရှိခဲ့သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ကျသွားသော ဒြပ်စင်အပိုင်းအစသည် အဆို့ရှင်များ၊ ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်းများကို ကြီးစွာသော ပျက်စီးမှုဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း ခန့်မှန်းရန် မခက်ခဲပါ။ ဗားရှင်းအသစ်များ (၂၀၀၇ ခုနှစ်ကတည်းက) တွင် ဤတံခါးများကို မကွဲစေဘဲ ပိုကြီးသောတံခါးများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သော်လည်း အမြဲတမ်းတင်းကျပ်နေမည်မဟုတ်ပေ။ ဒါကြောင့် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းက သူတို့ကို ဖယ်ရှားပစ်ဖို့ပါပဲ။

သံချပ်ကာ ဒီဇယ် 3.0d ၏ အခြားချို့ယွင်းချက်များ

နှစ်ပေါင်းများစွာ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ရနိုင်သော M57 အင်ဂျင်သည် ပြိုကွဲမည်မဟုတ်ဟု မျှော်လင့်ရခက်ပါသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်မှု၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ထိုးဆေး သို့မဟုတ် အချို့သော တခါတရံ မအောင်မြင်ပါ။ ၎င်းတို့၏ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် စျေးကြီးသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ပြဿနာကင်းစင်ပြီး လျင်မြန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဖြစ် ဘာသာပြန်ပါသည်။ အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြဿနာရှိနိုင်ကြောင်း ထောက်ပြသည်။ ၎င်းတို့၏ အလုပ်ချိန်သည် များသောအားဖြင့် 5 နှစ်ဖြစ်ပြီး ယင်းနောက် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးသင့်သည်။ အရေးကြီးတာက DPF filter က တခြားကားတွေလို ပြဿနာမရှိပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းကိုမီးရှို့ရန်အခြေခံစည်းမျဉ်းများကိုသတိရသင့်သည်။

M57 အင်ဂျင်ဖြင့် ကားတစ်စီးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကုန်ကျစရိတ်

184 hp ဗားရှင်း၊ 193 hp ဝယ်ရန် သင်စီစဉ်နေပါသလား။ သို့မဟုတ် 204 မြင်းကောင်ရေ - လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် သင့်အား မကြောက်သင့်ပါ။ လမ်းပေါ်တွင် 3 လီတာယူနစ်သည် 6,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်စားသုံးသည်။ သွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့် မြို့တော်တွင် ဤတန်ဖိုးသည် နှစ်ဆတိုးနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ယူနစ်က ပိုအားကောင်းလေလေ၊ ကားက ပိုလေးလေလေ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုများလေလေပါပဲ။ သို့သော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအချိုးသည် ဒိုင်းနမစ်နှင့် မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း ပုံမှန် ဆီ အပြောင်းအလဲ နှင့် ဒီဇယ်ကား မောင်းနှင်ခြင်း အတွက် အခြေခံ စည်းမျဉ်း များကို မှတ်သားထားပါ ၊ ၎င်းသည် သင့်အား နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှု ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် စံစျေးနှုန်းစင်တွင် ရှိနေသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW ၏ အဆင့်အကြောင်းကို ပြောနေပါသည်။

M57 အင်ဂျင်နဲ့ BMW ကိုဝယ်ရတာ တန်သလား။

သက်သေပြထားသော မှတ်တမ်းနှင့်အတူ ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသော မိတ္တူကို သင်ဝယ်ယူရန် အခွင့်အရေးရပါက အချိန်အကြာကြီး မတွန့်ဆုတ်ပါနှင့်။ ကီလိုမီတာ 400 ရှိသော်လည်း ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော BMW သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ။ အဓိက- Flickr၊ CC BY 2.0 မှတစ်ဆင့် ကားသူလျှို