1.6 MPI အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 102 ကောင်အားရှိသည်။ - အထူးချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲ Volkswagen သံချပ်ကာယူနစ်။ မင်းသေချာလား?

102 ယူနစ်မှ မြင်းကောင်ရေ 1.6 ကောင်အား ရရှိခြင်းသည် သာမာန် မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် ထိုမော်တာသည် နွားမျက်လုံးဖြစ်လာသည်။ 1994 MPI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို Audi၊ Volkswagen၊ Skoda နှင့် Seat တို့တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒီနေ့အထိ သူ့မှာ သစ္စာရှိတဲ့ ပရိသတ်တွေရှိတယ်။

အင်ဂျင် 1.6 MPI 8V - အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် တန်ဖိုးရှိသနည်း။

ယူနစ်၏ ပါဝါသည် အရေးမကြီးသေးသည့်အချိန်တွင် VW သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၂ ကောင်အားရှိသော 1.6 အင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အဓိကတာဝန်မှာ VAG တစ်ခုလုံး၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုရှိသောကားပိုင်ရှင်များအတွက်အခက်အခဲကင်းစွာမောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုလမ်းကြောင်းတွင် ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ သီးခြား နော်ဇယ်မှတဆင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ပေးပို့သော ဓာတ်ဆီသည် ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းများထက် ပိုမိုထိရောက်စွာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယူနစ်သည် အခြားသော အားသာချက်ဖြစ်သည့် ဓာတ်ငွေ့ရည်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

1.6 MPI 102 hp မှာ ဘယ်တော့မှ ပျက်မသွားပါဘူး။

အင်ဂျင်သည် Octavia၊ Golf၊ Leon သို့မဟုတ် A3 တွင်ရှိစေကာမူ မှန်ကန်စွာဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဆိုပါက ၎င်း၏အခက်အခဲကင်းသောစီးနင်းမှုကို သင်အားကိုးနိုင်ပါသည်။ ဤအင်ဂျင်တွင်၊ တာဘိုင်၊ ဒြပ်ထုနှစ်ခု၊ ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ် သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးတွင် ကွင်းဆက်ကိုယ်တိုင်က ဘယ်တော့မှ ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာလို့လဲ ဆိုတော့ အဲဒါက မရှိတော့ဘူး။ ဤသည်မှာ အချို့က "idiot protection" ဟုပင်ရည်ညွှန်းသောအလွန်ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ကျည်ကာ" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုစွဲမြဲနှစ်သက်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် 120 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးဖြင့် Timing Drive ကိုအစားထိုးရန်ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ယူနစ်၏အခြေအနေနှင့်စက်ပြင်ဆရာ၏အကဲဖြတ်မှုပေါ်မူတည်၍ ကီလိုမီတာ 000-10 တိုင်းတွင် ဆီပြောင်းလဲမှုကို အများအားဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။

1.6 MPI အင်ဂျင်နဲ့ အားလုံးအဆင်ပြေပါသလား။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီယူနစ်က မပြည့်စုံပါဘူး။ အင်ဂျင်သတ်မှတ်ပုံ (ALZ၊ AKL၊ AVU၊ BSE၊ BGU သို့မဟုတ် BCB) သည် မောင်းနှင်အား နိမ့်ကြောင်း ညွှန်ပြခြင်းဖြင့် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ၎င်းမှအနည်းဆုံးပါဝါအနည်းငယ်ရရန် (102 hp 5600 rpm) တွင်၊ သင်သည် ယူနစ်အား အမြင့်ဆုံးသို့လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားမှုပုံစံဖြင့် အကျိုးဆက်များရှိသည်။ အများအားဖြင့်တော့ 8-9 l/100 km အကြောင်းပြောနေတာ။ ထို့ကြောင့်၊ အလွန်အားနည်းသောဆလင်ဒါခေါင်းပါသော BSE ကုဒ်ပါသော အင်ဂျင်မှအပ ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုတစ်ခုကို ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ဆီစားသုံးမှုပါ။ 1.6 8V သည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ဆီ 1 လီတာအား ပြောင်းလဲမှုမှ ပြောင်းလဲမှုသို့ အသုံးပြုသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံ ဤတန်ဖိုးသည် မြင့်မားသည်။ အသုံးပြုသူများသည် စွန့်စားလိုသော စက်နှိုးကွိုင်များအကြောင်းလည်း တိုင်ကြားကြသည်။

1,6 MPI တစ်ယူနစ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်

အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများသည် သင့်အား အလွန်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါက 1.6 8V 102 hp အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပါ။ တကယ်ကောင်းတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်မှာပါ။ ၎င်း၏ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုလိုက်နာပြီးဆီထည့်ရန်လုံလောက်သည် (၎င်းသည်စည်းမျဉ်းမဟုတ်ပါ) ။ လက်ရှိလက်တွေ့အခြေအနေတွင် ကီလိုမီတာ 8 လျှင် 10-100 ဓာတ်ဆီသည် အလွန်သင့်လျော်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။ 8-valve သို့မဟုတ် 16-valve ဗားရှင်းကို သင်ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်ဆင်တူပါသည်။ အပိုပစ္စည်းများကို ဂိုဒေါင်တိုင်းနှင့် ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ရရှိနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အမှန်တကယ် တတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် 1.6 MPI အင်ဂျင်ကို အခက်အခဲမရှိ မောင်းနှင်မှုဝါသနာရှင်များကြားတွင် လူကြိုက်များနေဆဲဖြစ်သည်။

1.6 MPI နှင့် အသစ်သော တိုးတက်မှုများ

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများသည် ဤအင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်မှုမရှိတော့ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူမှာ 1.6 FSI ယူနစ်ဖြစ်ပြီး 105 hp ရှိသည်။ ပါဝါအနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုသည် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုစာရင်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းမရှိပေ၊ အကြီးမားဆုံးဖြစ်သည့် ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဖြစ်သည်။ စက်ဘီးဟောင်းတွင်၊ အရောအနှောသည် အဆို့ရှင်များမှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ၎င်းကို ဆလင်ဒါထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းလိုက်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များ (လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလုပ်ယဉ်ကျေးမှု) ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အိုးမဲများကို သုံးစွဲ၍ လာပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ လျှော့ချမှုများသည် ရှေ့သို့ရောက်လာပြီး ယခုအခါ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် 1.2 TSI စွမ်းအား 105 နှင့် 110 hp ရှိသော XNUMX TSI ကို ဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။

1.6 MPI 102 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီးဝယ်ရန် ယနေ့ ထိုက်တန်ပါသလား။

အဖြေက သိပ်မသိသာပါဘူး။ တာရှည်ခံမှု၊ အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ အစိတ်အပိုင်းစျေးနှုန်းများ နှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပင် 1.6 MPI အင်ဂျင်ကို ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်ကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် အလွန်တန်ဖိုးရှိစေသည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် အာရုံခံစားမှုများ သို့မဟုတ် adrenaline ရုတ်တရက် ထွက်လာခြင်းကို ရှာဖွေခြင်းသည် အချည်းနှီးဖြစ်သည်။ ကားငယ်များတွင် (Audi A3၊ Seat Leon) ကျော်တက်ခြင်းသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဟုတ်သော်လည်း wagon ဗားရှင်းများသည် revs နှင့် gears ကို ထိန်းချုပ်ရန် သင်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များသည် ခရီးမိုင်အကွာအဝေး အလွန်မြင့်မားနိုင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။

ဓာတ်ပုံ။ အဓိက- Wikipedia၊ CC 8490 မှတစ်ဆင့် AIMHO ၏ ပုန်ကန်မှု 4.0s