VW AJT အင်ဂျင်

2.5 လီတာ Volkswagen AJT ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.5 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Volkswagen AJT 2.5 TDI ကို 1998 မှ 2003 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ T4 ကိုယ်ထည်ရှိ အလွန်ရေပန်းစားသော Transporter minibuses မိသားစုတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ ဤဆလင်ဒါ 5 လုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အင်ဂျင်စီးရီးများတွင် အပျော့ဆုံးဖြစ်ပြီး အင်တာအေးပေးကိရိယာ မပါရှိပါ။

EA153 စီးရီးတွင် AAB၊ ACV၊ AXG၊ AXD၊ AXE၊ BAC၊ BPE၊ AJS နှင့် AYH တို့ ပါဝင်သည်။

VW AJT 2.5 TDI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	2460 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	88 h.p.
torque	195 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R5
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 10v
ဆလင်ဒါအချင်း	81 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	95.5 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	19.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	ဟုတ်ကဲ့
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	EURO 2/3
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	450 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 2.5 AJT

Manual ဂီယာပါရှိသော 1995 Volkswagen Transporter ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	9.9 လီတာ
လမ်း	6.5 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	7.7 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ AJT 2.5 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Volkswagen က

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး T4 (7D)	1998 - 2003

AJT ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိကပြဿနာများမှာ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များ သို့မဟုတ် အင်ဂျယ်ကိရိယာများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကိုကြောက်၍ အအေးပေးစနစ်၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စောင့်ကြည့်သည်။

ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း၊ စျေးကြီးသော အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များနှင့် လောင်စာထိုးပန့်များအပြင် ၎င်းတို့၏ rollers များကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်သည်

တာရှည်အပြေးတွင် လေဟာနယ်ပန့်သည် မကြာခဏ ခေါက်လေ့ရှိပြီး တာဘိုင်သည် ဆီစတင်မောင်းနှင်သည်။

အင်ဂျင်အဟောင်းများတွင်ပင် လျှပ်စစ်ပြဿနာများစွာရှိသော်လည်း DMRV သည် အထူးသဖြင့် မကြာခဏ buggy ဖြစ်တတ်ပါသည်။