Volvo B4204T6 အင်ဂျင်

2.0 လီတာ Volvo B4204T6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ Volvo B4204T6 သို့မဟုတ် 2.0 GTDi အင်ဂျင်ကို Ford မှ 2010 ခုနှစ်မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး S3၊ S60၊ V80၊ V60 နှင့် XC70 ကဲ့သို့သော P60 ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အနည်းငယ်ရှည်လျားသော B4204T7 အညွှန်းကိန်းပါသော တာဘိုအင်ဂျင်၏ ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

К линейке двс Ford относят: B4164S3, B4164T, B4184S11 и B4204S3.

Volvo B4204T6 2.0 GTDi အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1999 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	203 h.p.
torque	300 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	87.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	83.1 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	နှစ်ဖက်စလုံးတွင်
Turbocharging	BorgWarner K03
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.4W-0
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်ရှိ B4204T6 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 140 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် B4204T6 သည် အင်ဂျင်၏နောက်ဘက်တွင် ဘောက်စ်ပါသည့်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု Volvo V4204T6

စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိသော 60 Volvo XC2011 ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	11.3 လီတာ
လမ်း	6.9 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	8.5 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ B4204T6 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Volvo

S60 II (၁၂၄)၊	2010 - 2011
S80 II (၁၂၄)၊	2010 - 2011
V60 I (၆၄၅)၊	2010 - 2011
V70 III (၁၃၅)၊	2010 - 2011
XC60 I (၁၅၆)၊	2010 - 2011

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် B4204T6 ၏အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့်ပြဿနာများ

အကျော်ကြားဆုံး အင်ဂျင်ပြဿနာမှာ ပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်များ ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။

မကြာခဏဆိုသလို တာဘိုင်ကို ပိတ်ထားရသော အိတ်ဇောပိုက်များ အက်ကွဲကြောင်းများ

ဘယ်ဘက်ဓာတ်ဆီမှ၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ်၏ injectors များသည် လျှင်မြန်စွာ ညစ်ပတ်လာသည်။

ဆီမှားယွင်းအသုံးပြုခြင်းသည် အဆင့်ထိန်းညှိသူများ၏ သက်တမ်းကို ကီလိုမီတာ 100 သို့ လျှော့ချပေးသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 100 တိုင်းတွင် valve adjustment လိုအပ်ပါသည်။