VAZ-2103 အင်ဂျင်

AvtoVAZ အင်ဂျင်နီယာများသည် စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ ဂန္ထဝင်ပါဝါယူနစ်များတွင် အကူးအပြောင်းပုံစံတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ မမျှော်လင့်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အလားတူမော်တာများကြားတွင် "သက်ပြင်းချနိုင်ဆုံး" ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

1972 ခုနှစ်တွင်ဖန်တီးခဲ့သော VAZ-2103 အင်ဂျင်သည် VAZ ဂန္ထဝင်၏တတိယမျိုးဆက်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် VAZ-2101 အပင်၏သားဦးကို သန့်စင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်များရှိသည်။

အစပိုင်းတွင် မော်တာသည် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော VAZ-2103 ကားကို တပ်ဆင်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် နယ်ပယ်ချဲ့ထွင်လာသည်။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ လွတ်မြောက်ချိန်အတွင်း အကြိမ်ကြိမ် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ဤယူနစ်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းရည်များ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကြောင်း လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

VAZ-2103 အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ထုထည် 1,45 လီတာနှင့် 71 hp စွမ်းအားရှိသည်။ နှင့် torque 104 Nm ဖြစ်သည်။

VAZ ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်-

• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• 2107 (1982-2012) ။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် သံသွန်းဖြစ်သည်။ အကျီ မဟုတ်ပါ။ ဘလောက်၏အမြင့်သည် 8,8 မီလီမီတာနှင့် 215,9 မီလီမီတာ (VAZ-2101 အတွက် 207,1 မီလီမီတာ) ဖြစ်သည်။ ဤတိုးတက်မှုက မော်တာ၏ ထုထည်ကို အထက်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (77 hp) ၏ စွမ်းအားပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

crankshaft ၏ထူးခြားချက်မှာ crank ၏အရွယ်အစားကို 7 mm တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပစ္စတင် လေဖြတ်ခြင်း 80 mm ဖြစ်လာသည်။ Shaft ဂျာနယ်များသည် ခိုင်မာအားကောင်းစေရန်အတွက် ခိုင်မာသည်။

ချိတ်ဆက်တံကို VAZ-2101 မော်ဒယ်မှ ထုတ်ယူသည်။ အရှည် - 136 မီလီမီတာ။ ချိတ်တံတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အဖုံးပါရှိကြောင်း သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။

Pistons သည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ စကတ်ကို သံဖြူဖြင့် အုပ်ထားသည်။

၎င်းတို့တွင် ကွင်းသုံးကွင်း၊ အပေါ်ပိုင်းဖိသိပ်မှုနှစ်ခု၊ အောက်ဆီခြစ်စက် ရှိသည်။ ပထမထိပ်လက်စွပ်သည် chrome plated ဖြစ်ပြီး ဒုတိယတစ်ခုသည် ဖော့စဖိတ် (ခွန်အားတိုးစေရန်) ဖြစ်သည်။

VAZ 2103 အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်တပ်ပါ။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်း။ ၎င်းတွင် camshaft နှင့် valves များရှိသည်။ VAZ-2103 ဒီဇိုင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပံ့ပိုးမထားပါ။ ကား၏ ကီလိုမီတာ 10 အကွာတွင် အဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိရပါမည်။

camshaft တွင်ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်ရှိသည်။ ဒုတိယဆလင်ဒါ၏ ကင်မရာများကြားတွင် အလုပ်လုပ်သောလည်ပင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ဆဋ္ဌဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။

Timing Drive သည် နှစ်တန်းသွားတစ်ချောင်းပါသော ချုံကြိတ်စက်ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။ ကွဲသွားသောအခါ အဆို့ရှင်များ ကွေးသွားသည်ကို သတိပြုရပါမည်။ ပူးတွဲပါရှိယူနစ်များကိုလှည့်ရန် V-ခါးပတ်ကိုအသုံးပြုသည်။

စက်နှိုးစနစ်သည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်သည် (အဆက်အသွယ်- breaker-distributor သို့မဟုတ် distributor)။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် စက်နှိုးခြင်း (non-contact) ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်။ အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောကိုပြင်ဆင်ရန်၊ လေဟာနယ်စက်နှိုးချိန်ချိန်ကိုက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာပါရှိသောကာဘူရီတာကိုအသုံးပြုသည်။ အင်တာနက်တွင်၊ နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်မော်ဒယ်များသည် ကာဘူရီတာအစား injector တပ်ဆင်ထားကြောင်း ဖော်ပြချက်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။

ဤသည်မှာ မှားယွင်းသော ပြောဆိုချက်ဖြစ်သည်။ VAZ-2103 သည် အမြဲတမ်း ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသည်။ VAZ-2103 ကိုအခြေခံ၍ ဆေးထိုးပါဝါစနစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း ဤအင်ဂျင်တွင် မတူညီသောမွမ်းမံမှုတစ်ခု (VAZ-2104) ရှိခဲ့သည်။

ယေဘုယျကောက်ချက် - VAZ-2103 သည် ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအားလုံးကို ကျော်လွန်ပါသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Autoconcern "AvtoVAZ"
ထုတ်ဝေသည့်နှစ်	1972
ထုထည်၊ cm³	1452
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	71
torque, nm	104
ချုံ့အချိုးအစား	8.5
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
လောင်စာထိုးရန်အမိန့်	1-3-4-2
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	76
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	80
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်, l	3.75
ဆီသုံးတယ်။	5W-30, 5W-40, 15W-40
ဆီစားသုံးမှု (တွက်ချက်) l/1000 ကီလိုမီတာ	0.7
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	ကွာဗူရတော
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-93
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 2
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	125
အလေးချိန်	120.7
တည်နေရာ	အလျားလိုက်
ချိုးကွေ့ခြင်း (အလားအလာ) ဌ။ အတူ	200 *

* အရင်းအမြစ်ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ 80 l ။ အတူ

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

VAZ-2103 ကို ကားပိုင်ရှင်အားလုံးနီးပါးက ဟန်ဆောင်မှုကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသူအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဖိုရမ်များတွင် အမြင်ဖလှယ်သည့်အခါ ပိုင်ရှင်များသည် တညီတညွတ်တည်း ထင်မြင်ချက်ပေးကြသည်။

Andrew က “… "သုံးရူဘယ်" ငါ့ဆီမရောက်ခင်မှာ အင်ဂျင်က ပြုပြင်မှုသုံးကြိမ် လွတ်မြောက်ခဲ့တယ်။ အသက်အရွယ်ကြီးပေမယ့် မျက်လုံးကို ဆွဲငင်နိုင်လောက်တဲ့...” . Ruslan သည် လွယ်ကူသော ပစ်လွှတ်မှုကို မှတ်သားထားသည်– “… အအေးစတင်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မနေ့က ငါဘက်ထရီက အိမ်ပြန်မလာပေမယ့် -30 မှာ အင်ဂျင်ကို လွယ်လွယ်ကူကူ စဖွင့်တယ်။ မော်တာကြမ်းတယ်။ အနည်းဆုံး 3000-4000 rpm အကွာအဝေးတွင် လုံလောက်သော ဆွဲငင်အားရှိပြီး မူအရအားဖြင့် ဒိုင်နမစ်များသည် အထူးသဖြင့် ရှေးခေတ်ကားများအတွက် မဆိုးလှပါ။"။

နောက်ထပ်မှတ်သားဖွယ်သုံးသပ်ချက်။ Yuryevich (Donetsk) က သူ၏ အတွေ့အကြုံကို မျှဝေသည်- “… ကျွန်တော်တင်မကဘူး အင်္ဂါရပ်တစ်ခုကိုလည်း သတိထားမိတယ်။ ဓာတ်သတ္တုရေမှ ဆီတစ်ပိုင်း ဓာတုပစ္စည်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အရင်းအမြစ် တိုးလာပါသည်။ ၁၉၅ဝဝ ကတည်းက မြို့တော်ဖြစ်သွားပြီ၊ သူက နာရီတစ်လုံးလို ဖိသိပ်ထားတယ်၊ ဆီမစားဘူး၊ ဆေးလိပ်မသောက်ဘူး၊…»။

"၃" VAZ-5 အင်ဂျင်သည် USSR တွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်း 2103 ခု။

မော်တာ၏အရင်းအမြစ်အားဖြင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုမရှိဘဲ သင့်လျော်သော စောင့်ရှောက်မှုဖြင့် VAZ-2103 သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ထက်ပိုသော သူနာပြုများကို လွယ်ကူစေသည်။

ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် ကြီးမားသော ဘေးကင်းမှုရှိသည်။ ချိန်ညှိမှုဝါသနာရှင်များက ၎င်းမှ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကို ဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ အတူ။

သို့သော် ဤကိစ္စရပ်တွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ သတိထားရမည်။ မော်တာအား အလွန်အကျွံ တွန်းအားပေးခြင်းသည် ၎င်း၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုသည် ယူနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

တစ်ခုတည်းသောနိဂုံးချုပ်ချက်မှာ VAZ-2103 သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ ဟန်ဆောင်မှုမရှိဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အားနည်းသောနေရာများ

အင်ဂျင်တွင် အားနည်းသောအချက် အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့မှာ ရှိနေသည်။ ဝိသေသအင်္ဂါရပ်တစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏အခြေခံပုံစံ၏ ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ရေစုပ်စက် (pump) တွင် ပြဿနာရှာရမည်။

သာ၍ရှားပါသည်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှားယွင်းခြင်းသည် တရားခံဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ချို့ယွင်းနေသော node တစ်ခုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရပါမည်။

လျင်မြန်သော camshaft ဝတ်ဆင်ခြင်း။ ဒီနေရာမှာ အမှားက ထုတ်လုပ်သူနဲ့ လုံး၀ အကျုံးဝင်ပါတယ်။ ချွတ်ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် တင်းကျပ်မှု မရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကွင်းဆက်၏ တင်းမာမှုသည် ပြဿနာကို လျော့ပါးစေမည်ဖြစ်သည်။

မတည်ငြိမ်သော သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း။ စည်းကမ်းအရ၊ ချွတ်ယွင်းချက်၏အကြောင်းရင်းမှာ carburetor ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

အကောင်းဆုံးအရည်အသွေးမဟုတ်သော ဓာတ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်း၊ အချိန်အခါမဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း - ဤအရာများသည် ဂျက်လေယာဉ် သို့မဟုတ် ဇကာပိတ်ဆို့ခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ carburetor control drive ၏ချိန်ညှိမှုကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိခြင်းမရှိသောအခါ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြင်ပဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်သည်။ အချိန်ဆွဲကွင်းဆက်တစ်ခုသည် အရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။ ချွတ်ယွင်းချက်အား သီးခြား သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် ဖယ်ရှားထားသည်။

အင်ဂျင် ခလုတ်တိုက်ခြင်း။ ဤဖြစ်စဉ်၏ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ကာ သို့မဟုတ် ၎င်း၏စျေးဝယ်သူ၏အဖုံးတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ ကွဲအက်ခြင်း၊ ဖယောင်းတိုင်မှားယွင်းနေခြင်းသည် သုံးဆတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

အခြားအသေးအဖွဲချို့ယွင်းချက်များသည် အဆို့ရှင်အဖုံးတံဆိပ်များ သို့မဟုတ် ဆီဒယ်အိုးမှတစ်ဆင့် ဆီယိုစိမ့်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ၎င်းတို့သည် အသက်မသေသော်လည်း ချက်ခြင်းဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ချို့ယွင်းချက်များ၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ အားနည်းသောအချက်မဟုတ်သော်လည်း ကားပိုင်ရှင်သည် အင်ဂျင်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ကိုင်တွယ်သည့်အခါမှသာ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

ICE VAZ-2103 သည် အလွန်ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ အင်ဂျင်ကို သူ့ဘာသာသူ ပြုပြင်ကြပါတယ်။ အောင်မြင်စွာ ပြုပြင်ခြင်း၏ သော့ချက်မှာ အပိုပစ္စည်းများကို မခက်ခဲစွာ ရှာဖွေခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ချိန်ညှိမှု မရှိခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သွန်းသံဘလောက်သည် သင့်အား မည်သည့်ရှုပ်ထွေးမှုကိုမဆို ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ရန် ခွင့်ပြုသည်။

အပိုပစ္စည်းများကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူသည့်အခါ ထုတ်လုပ်သူအား အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှန်မှာ ယခုအခါ ဈေးကွက်သည် အရည်အသွေးနိမ့် ကုန်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြည့်လျှံနေပါသည်။ အတွေ့အကြုံတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ၊ မူရင်းအစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုအစား အသေးအဖွဲအတုကို ဝယ်ယူရန် လွယ်ကူသည်။

တစ်ခါတရံမှာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ကားသမားအတွက်တောင် အတုနဲ့ မူရင်းကို ခွဲခြားရခက်ပါတယ်။ ပြုပြင်မှုတွင် analogues များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အလုပ်နှင့်ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပျက်ပြယ်စေသည်။

ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းများမစတင်မီ၊ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကိုဝယ်ယူရန် စဉ်းစားရန်မှာ မလိုအပ်ပါ။ ယနေ့ VAZ-2103 အများအပြားသည် စိတ်ကူးယဉ်၍မရနိုင်သော အရင်းအမြစ်များအားလုံးကို ကုန်ခန်းသွားကာ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုထက်ပို၍ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပေ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ထပ်မံပြန်လည်ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။

ဤအခြေအနေတွင် ကန်ထရိုက်ယူနစ်တစ်ခုဝယ်ခြင်း၏ ရွေးချယ်မှုသည် လက်ခံနိုင်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ကုန်ကျစရိတ်သည် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့် ပူးတွဲပါဖိုင်များ၏ ပြည့်စုံမှုပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ရူဘယ် 30 မှ 45 အထိ ကျယ်ပြန့်သည်။

VAZ-2103 သည် ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် အများစုသည် အင်ဂျင်ကို ပြီးပြည့်စုံအောင်၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆကြသည်။ ပြောကြားထားသည်ကို အတည်ပြုခြင်း - ဇာတိအင်ဂျင်များပါရှိသော "troikas" သည် ရုရှားနှင့် အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများ၏ ဒေသအားလုံးရှိ လမ်းများပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။