VAZ-11186 အင်ဂျင်

AvtoVAZ အင်ဂျင်နီယာများသည် VAZ-11183 အင်ဂျင်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး အင်ဂျင်မော်ဒယ်အသစ်ကို မွေးဖွားပေးခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အနေဖြင့် VAZ-11186 ပါဝါယူနစ်အသစ်ကို 2011 ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ ကျယ်ပြန့်စွာတင်ပြခဲ့သည်။ Lada Kalina 2192 မော်စကိုမော်စကိုမော်တော်ကားပြပွဲ MASK တွင်မော်တာ၏သရုပ်ပြမှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များထုတ်လုပ်မှုကို AvtoVAZ (Tolyatti) ၏ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံများတွင်ပြုလုပ်သည်။

VAZ-11186 သည် ထုထည် 1,6 လီတာ နှင့် မြင်းကောင်ရေ 87 ကောင်အား ရှိသော ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဓာတ်ဆီ အင်ဂျင်ပါဝါ ဖြစ်သည်။ နှင့် torque 140 Nm ဖြစ်သည်။

VAZ-11186 ၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်

Lada နှင့် Datsun ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်-

• ထောက်ပံ့ငွေ 2190-2194 (2011-လက်ရှိ);
• Kalina 2192-2194 (2013-2018);
• Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
• Datsun Mi-Do 1 (2015-လက်ရှိ)။

အင်ဂျင်သည် ယခင်မျိုးဆက် (VAZ-11183) နှင့် ဆင်တူသည်။ အဓိကကွာခြားချက်မှာ CPG တွင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အချို့သော တပ်ဆင်ယူနစ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုယန္တရားများ၏ ချိတ်တွဲများကို မွမ်းမံထားသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် ရှေးယခင်ကတည်းက သံသွန်းလုပ်ထားခဲ့သည်။ သိသိသာသာ ဖွဲ့စည်းပုံ အပြောင်းအလဲတွေ မရှိပါဘူး။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်း။ ခွန်အားတိုးစေရန်၊ ၎င်းကို လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာအသစ်ဖြင့် အပူဖြင့် ကုသသည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် အအေးခံလမ်းကြောင်းများ တိုးလာမှုကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ဦးခေါင်းတွင် camshaft တစ်ခုနှင့် valves ရှစ်ခုရှိသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် ကွန်ပရက်ဆာများ မပေးထားပါ။ valve clearance ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းကို 30 cm³ (ယခင်က 26) အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ gasket ၏အထူကိုလျှော့ချပြီးဆလင်ဒါခေါင်း၏အမြင့် 1,2 မီလီမီတာတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်အောင်မြင်ခဲ့သည်။

VAZ-11186 အင်ဂျင်ရှိ ပစ္စတင်များသည် ပေါ့ပါးပြီး အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဘယ်ဘက်တွင် အမှတ်စဉ် ပစ္စတင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ညာဘက်တွင် ပေါ့ပါးသောတစ်ခုဖြစ်သည်။

အကွင်းသုံးကွင်း ရှိပြီး နှစ်ခုမှာ compression နှင့် oil scraper တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမလက်စွပ်၏ဧရိယာတွင်၊ ထပ်လောင်း anodizing ပြုလုပ်ပြီး ပစ္စတင်စကတ်တွင် ဂရပ်ဖိုက်အလွှာကို အသုံးပြုထားသည်။ ပစ္စတင်အလေးချိန် 240 ဂရမ်။ (အမှတ်စဉ်- ၃၅၀)။

ပစ္စတင်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကျိုးသွားသည့်အခါတွင် အဆို့ရှင်များကို အကာအကွယ်မပေးနိုင်ပါ။ သို့သော်၊ 2018 ခုနှစ်ဇူလိုင်လပြီးနောက်ထုတ်လုပ်သောအင်ဂျင်များသည်ဤအားနည်းချက်မှကင်းဝေးသည် - ပစ္စတင်များသည် plug-in ဖြစ်လာသည်။ နောက်ဆုံးထိတွေ့မှု - VAZ-11186 ပစ္စတင်အုပ်စုကို AvtoVAZ တွင်လုံးဝထုတ်လုပ်သည်။

အလိုအလျောက်တင်းမာမှုနှင့်အတူ Timing Belt Drive။ ICE တွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း (ကီလိုမီတာ 200) တိုးမြှင့်ထားသော Gates အမှတ်တံဆိပ်ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ခါးပတ်အဖုံး၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ယခုအခါတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်ပြီး အထူးပင်ဖြစ်လာပြီဖြစ်သည်။

ညာဘက်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အဖုံး VAZ-11186

အလိုအလျောက် idler သည်လည်း အသစ်ဖြစ်သည်။

ညာဘက်တွင် VAZ-11186 roller ရှိသည်။

လက်ခံသူကို အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင် မော်ဂျူး (E-gas) ကို ၎င်း၏ ဝင်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်ခံသူ၏အသွင်အပြင်သည် ကွဲပြားသွားကြောင်း ထင်ရှားသည်။

စုဆောင်းသူသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထွက်ပေါက်မှ ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချနိုင်စေသည့် အိမ်ရာသို့ သီးခြားဝင်ပေါက်များကို ရရှိခဲ့သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါအနည်းငယ်တိုးလာစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

ဂျင်နရေတာကွင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ အခု သူ့မှာ Timing Belt tensioner ရှိတယ်။

Lada Granta ကား၏ VAZ-11186 အင်ဂျင်၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်။ အပူဖလှယ်ကိရိယာသည် single-pass ဖြစ်လာပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည့်ကိရိယာဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ အအေးပေးစနစ်၏ သန့်စင်မှုသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ချေကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးသည်။ (ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည့် ICE တွင်၊ သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ရလဒ်များသည် အမြဲတစေ မတိုက်ဆိုင်ပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့် VAZ-11186 အင်ဂျင်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ပြောင်းလဲမှုများသည် ပါဝါတိုးလာခြင်း၊ အိတ်ဇောအဆိပ်သင့်မှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကျဆင်းခြင်းတို့ ဖြစ်စေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Autoconcern "AvtoVAZ"
ထုတ်ဝေသည့်နှစ်	2011
ထုထည်၊ cm³	1596
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	87
torque, nm	140
ချုံ့အချိုးအစား	10.5
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	82
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	75.6
လောင်စာထိုးရန်အမိန့်	1-3-4-2
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2 (SOHC)
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်, l	3.5
ဆီသုံးတယ်။	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	injector, port ထိုးဆေး
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို-၄/၅
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	160
အလေးချိန်	140
တည်နေရာ	transverse
ချိုးကွေ့ခြင်း (အလားအလာ) ဌ။ အတူ	180 *

* အရင်းအမြစ်ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ 120 l ။ အတူ

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

လေးနက်သောအားနည်းချက်များရှိနေသော်လည်း (အောက်ပါအချက်များအပေါ်တွင်ပိုမို) ရှိနေသော်လည်း၊ ကားပိုင်ရှင်များနှင့် ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူအများစုသည် VAZ-11186 အား ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ချွေတာသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ ၎င်းတို့၏ မြောက်မြားစွာသော သုံးသပ်ချက်များအရ၊ မော်တာသည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် မတူဘဲ ပိုကောင်းသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဖိုရမ်အမျိုးမျိုးရှိ အင်ဂျင်အကြောင်း ဆွေးနွေးမှုတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအရာများစွာကို တွေ့နိုင်သည်။ ဒီတော့ ကားပိုင်ရှင် အီး က “... ခရီးမိုင်က 240000 ပါ။ဆီမစားဘူး။ Lew သည် 10W-40 ကို အသုံးပြုထားသည်။ ကားသည် တက္ကစီတွင် ရက်ပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်သည်။” . သူ့စကားပြောသူ အလက်ဇန်းဒါး က သူ့ကိုယ်သူ လေသံဖြင့် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုသည်– “... မိုင်တိုင် 276000 အင်ဂျင် အားကောင်းပြီး တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ မှန်ပါတယ်၊ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်သွားတယ်၊ နောက်တစ်ကြိမ် ကျွန်တော် ပန့်ကို ခါးပတ်နဲ့ ဒလိမ့်တုံးနဲ့ ပြောင်းလိုက်တယ်။"။

VAZ 11186 အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်ပြဿနာများ | VAZ မော်တာ၏အားနည်းချက်များ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၏ ပိုလျှံခြင်းဖြင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ညွှန်ပြပါသည်။ အင်ဂျင်အများအပြားသည် မိုင် ၂၀၀,ဝဝဝ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို လွယ်ကူစွာကျော်ဖြတ်ကာ ၃၀၀,ဝဝဝ အနီးသို့ အောင်မြင်စွာရောက်ရှိခဲ့ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် အင်ဂျင်များတွင် သိသိသာသာ ချို့ယွင်းမှုများမရှိခဲ့ပေ။

ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးလာရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်ကို အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာများနှင့် ချောဆီများအသုံးပြုခြင်းနှင့် တိကျသောမောင်းနှင်မှုပုံစံတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရုရှားရာသီဥတုအတွက် ကောင်းသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည့် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လွယ်ကူစွာစတင်နိုင်သည်။

ထို့အပြင် အင်ဂျင်အား ပါဝါနှစ်ဆဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်စေမည့် ဘေးကင်းရေး အနားသတ် ကောင်းမွန်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် မော်တာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြသည်။

အားနည်းသောနေရာများ

ကားပိုင်ရှင်များသည် မော်တာ၏ အားနည်းချက်များစွာကို သတိပြုမိကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ဖြစ်ပျက်မှုသည် ကားမောင်းသူများနှင့် စက်ရုံတွင်း ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် နှိုးဆော်ခြင်းဖြစ်သည်။

ရေဘုံဘိုင် (pump) နှင့် timing tensioner ကြောင့် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပွားသည်။ ဤ node နှစ်ခုအား အလုပ်၏ အရင်းအမြစ်နည်းပါးမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းတို့၏ ချို့ယွင်းချက်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ သွားများ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရိတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ ဂန္တဝင်အစီအစဥ်အရ ဖြစ်ရပ်များသည် အဆို့ရှင်ကွေးခြင်း - အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဇူလိုင်လ 2018 ခုနှစ်တွင် CPG ကိုခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ ခါးပတ်ကွဲသွားသောအခါတွင်အဆို့ရှင်များသည်နဂိုအတိုင်းကျန်ရှိနေသည်၊ အင်ဂျင်သည်ရပ်တန့်သွားသည်။

နောက်ထပ် အဖြစ်များသော ချွတ်ယွင်းချက်မှာ လှုပ်လှုပ်ရှားရှား အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ယူနစ်အတွင်း ခေါက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့သည် မချိန်ညှိထားသော အပူအဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ သို့သော် crankshaft ၏ main သို့မဟုတ် connecting rod ဂျာနယ်များ၏ ပစ္စတင်များနှင့် liners နှစ်ခုစလုံးသည် ခေါက်နိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ လိပ်စာအတိအကျကို အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် အင်ဂျင်ရောဂါရှာဖွေရေးမှ ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

မော်တာ၏လျှပ်စစ်သမားကိုစိုးရိမ်တတ်သည်။ တိုင်ကြားမှုများသည် အရည်အသွေးနိမ့် အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဗို့အားမြင့်ကွိုင် (စက်နှိုးယူနစ်) နှင့် မပြီးဆုံးသေးသော Itelma ECU ကြောင့်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပညာရှင်၏ ချို့ယွင်းချက်မှာ အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ ရေပေါ်တက်ခြင်း၊ အင်ဂျင် ခလုတ်တိုက်ခြင်းတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မော်တာသည် တစ်ခါတစ်ရံ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ရပ်တန့်နေပါသည်။

VAZ-11186 သည် အပူလွန်ကဲတတ်သည်။ တရားခံသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်မှ ဆီယိုစိမ့်မှု မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အဖုံးကို တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ gasket အစားထိုးပါ။

ထိန်းသိမ်းရေး

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည်၎င်း၏ပြုပြင်မှုအတွက်အခက်အခဲမရှိပါ။ သံဆလင်ဒါဘလောက်သည် ပြီးပြည့်စုံသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

အပိုပစ္စည်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အထူးဆိုင်တိုင်းတွင် ရနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကိုဝယ်ယူသောအခါ၊ သင်သည်ထုတ်လုပ်သူအားဂရုပြုသင့်သည်။ အတုအပ ထုတ်ကုန်များကို ဈေးကွက်တွင် ရောင်းချလေ့ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်တွေပေါ့။

အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်မှုများအတွက် သင်သည် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုရပါမည်။

ယူနစ်ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းမစတင်မီ၊ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း၏ရွေးချယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထိုသို့သောဝယ်ယူမှုသည် အကြီးစားပြင်ဆင်မှုထက် စျေးသက်သာသည်။ စျေးနှုန်းများကိုရောင်းချသူမှသတ်မှတ်ထားသော်လည်းပျမ်းမျှအားဖြင့် 30 မှ 80 ရူဘယ်အထိရှိသည်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် VAZ-11186 သည် ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် အလွန်အသုံးများကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ဖြင့် စွဲဆောင်မှုရှိပြီး ၎င်း၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့် အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ အတော်လေးမြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။