ကားတစ်စီးတွင် V6 အင်ဂျင် - ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV များတွင်တွေ့လိမ့်မည်။

V6 အင်ဂျင်ကို ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ မီနီဗန်များနှင့် SUV များတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ လူကြိုက်များသော V6 သည် 4-ဆလင်ဒါယူနစ်ထက် ပါဝါပိုမိုပေးဆောင်ပြီး 6-ဆလင်ဒါဗားရှင်းထက် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများနှင့် စူပါအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် စူပါအားသွင်းအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်တီထွင်သူများသည် ယင်းကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ VXNUMX အင်ဂျင်ကို အခြားမည်သည့်အရာက ထူးခြားသနည်း။ စစ်ဆေး!

V6 powertrain ၏သမိုင်း

အဆိုပါဌာနခွဲ၏ပထမဆုံးရှေ့ဆောင်များထဲမှတစ်ခုမှာ Marmon Motor Car ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် အခြားလူကြိုက်များသော မော်တာများ ဖန်တီးရာတွင် ကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှု ရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်မှာ- 

• ဗားရှင်း 2;
• ဗားရှင်း 4;
• ဗားရှင်း 6;
• ဗားရှင်း 8;
• V16 ။

Buick သည် ယူနစ်၏ ဆလင်ဒါခြောက်လုံး ဗားရှင်းကိုလည်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကိုးရာစုအစတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော်လည်း အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဒီဇိုင်းကို ထိုအချိန်က ဘုံမော်ဒယ်များတွင် အသုံးမပြုခဲ့ပေ။ 

V6 အင်ဂျင်ကို အမြောက်အမြား စတင်အသုံးပြုလာတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို ဒီယူနစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်တဲ့ General Motors က ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် 5 လီတာအလုပ်လုပ်သောပမာဏရှိပြီးထုတ်လုပ်သူ၏အစီအစဉ်အရပစ်ကပ်ထရပ်ကားများတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤယူနစ်ပါရှိသောကားများကို 1959 မော်ဒယ်နှစ်မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

V6 အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ပထမဆုံးကားမော်ဒယ်မှာ Buick LeSabre ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Buick 3.2 V3.5 V6 အင်ဂျင်၏ 8 လီတာ ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ယင်းယူနစ်များထဲမှ ဒုတိယမြောက်ကို LeSabre တွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော စက်ကိရိယာများဖြင့် ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် ဖြစ်ခဲ့သည်။

ယူနစ်ဒီဇိုင်း - V6 ဗိသုကာဆိုတာဘာလဲ။

V6 သတ်မှတ်ခြင်းတွင် အသုံးပြုထားသော သင်္ကေတများသည် ဘာကိုဆိုလိုသည်ကို သိသင့်သည်။ အက္ခရာ V သည် ဆလင်ဒါများ၏ တည်နေရာကို ရည်ညွှန်းပြီး နံပါတ် 6 သည် ၎င်းတို့၏ နံပါတ်ဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်တွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ဆလင်ဒါနှစ်စုံပါသော crankcase တစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ခြောက်လုံးစီကို ဘုံ crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

မူကွဲများစွာသည် 90° တပ်ဆင်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အချို့သောတိုင်းတာမှုယူနစ်များသည် စူးရှသောထောင့်ကို အသုံးပြုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပိုမိုကျစ်လစ်သော ဒီဇိုင်းကို ရရှိရန်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ V6 အင်ဂျင်ကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် ဟန်ချက်ညီသော ဟန်ချက်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ဖက်စီတွင် ဆလင်ဒါအရေအတွက် ထူးဆန်းသော V6 ယူနစ်တစ်ခုတွင် အင်ဂျင်သည် သဘာဝအတိုင်း ဟန်ချက်မညီသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 

V6 အင်ဂျင်ကို ဘယ်လို တပ်ဆင်ပါသလဲ။

ရှေ့ဘီးယက်ကားများကို အသုံးပြုလိုပါက၊ V6 ကို ကား၏အရှည်နှင့် ထောင့်ဖြတ်ကာ တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဘီးယက်ကိုရရှိရန်၊ မော်တာသည် ယာဉ်၏အရှည်နှင့်အပြိုင် ထည့်သွင်းထားသည့် ယူနစ်ကို အလျားလိုက်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။

V6 အင်ဂျင်ပါသော ယာဉ်များ။ Mercedes နဲ့ Audi မှာ သူ့ကိုတွေ့မှာလား။

1962 ခုနှစ်ကတည်းက LeSabre တွင် ယူနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဤအင်ဂျင်ကို ကားများစွာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ Nissan သည် ၎င်းအား ဆလွန်း၊ Z-series ပြိုင်ကားများအပြင် ပြိုင်ကားများထဲတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ 

ယူနစ်၏အသုံးပြုမှုအကြိမ်ရေသည် စွမ်းအင်အကျပ်အတည်းကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့သည်။ 70 ခုနှစ်များတွင် ထုတ်လုပ်သောကားများ၏ ထိရောက်မှုအပေါ် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များ ချမှတ်ခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ ဆီစားသက်သာမှုက အများကြီး ပိုမြင့်သင့်တယ်။ ဤအကြောင်းကြောင့် V8 အင်ဂျင်များကို V6 ဖြင့် စတင်အစားထိုးခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် အဆိုပါ ယူနစ်ကို ကားအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကျစ်လစ်သောကားများ၊ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကြီးများ သို့မဟုတ် SUV ကားများ ဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို ကြွက်သားကားများဟု ခေါ်တွင်သည်။ Ford Mustang နှင့် Chevrolet Camaro တို့ ပါဝင်သည်။ V6 ကို အခြေခံကားများတွင် တွေ့ရှိရပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော်လည်း ထိရောက်မှုနည်းသော V8 ကို အထင်ကြီးလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပြီးသား ကားကြီးများတွင် တွေ့ရပါသည်။ ဘလောက်ကို Mercedes၊ Maserati၊ BMW၊ Audi နှင့် Ferrari ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

V6 သည် အင်ဂျင်ကောင်းပါသလား။

ယူနစ်၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့် ကားတစ်စီးကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့် ဒီဇိုင်နာများအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူလာပြီး ယင်းကဲ့သို့ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်ကိုယ်တိုင်က ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် V6 သည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်။ အင်ဂျင်သည် စျေးသက်သာပြီး အားနည်းသော ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များနှင့် ထိရောက်မှုမရှိသောနှင့် ပိုကြီးသော V8 အင်ဂျင်များအကြား ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အပေးအယူတစ်ခုဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ 

သို့သော် ဤယူနစ်ဖြင့် ၎င်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အခက်အခဲများကို မှတ်သားထိုက်သည်။ အင်ဂျင်သည် ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါမျိုးကွဲများထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဗိသုကာလက်ရာများရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အပိုပစ္စည်းများ ပျက်ကွက်နိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် ပိုများနိုင်သည်။ ပြုပြင်ရေး ကားများ။