R5 အင်ဂျင် - သမိုင်း၊ ဒီဇိုင်းနှင့်လျှောက်လွှာ

R5 အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါရှိပြီး ပစ္စတင်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးလုပ်ငန်းကို Henry Ford ကိုယ်တိုင်က လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဆလင်ဒါငါးလုံးတပ်တွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နည်းပညာကိုလည်း အီတလီတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤမျိုးကွဲအကြောင်းပိုမိုရှာဖွေပါ။

ဆလင်ဒါငါးလုံးယူနစ်၏အစ

Henry Ford သည် 30 နှောင်းပိုင်းနှင့် 40 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်ကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကျစ်လစ်သောကားတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့် ယူနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က US တွင် Compact ကားများဝယ်လိုအားနည်းပါးခြင်းကြောင့် အဆိုပါအစီအစဉ်သည် စိတ်ဝင်စားမှုများစွာမရရှိခဲ့ပေ။

Ford ကဲ့သို့ပင် ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်ကို Lancia မှတီထွင်ခဲ့သည်။ ထရပ်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးထားသည်။ ဒီဇိုင်းသည် ဆလင်ဒါ 2-ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်နှင့် ဆလင်ဒါ 3-ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အစားထိုးရန် လုံလောက်သော အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ R5 အင်ဂျင်၏ ပထမဆုံး မော်ဒယ်ကို RO ဟုခေါ်ပြီး ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အီတလီနှင့် ဂျာမန် လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များက အသုံးပြုခဲ့သည့် 3RO ဗားရှင်းနောက်တွင် လိုက်ပါခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို 1950 ခုနှစ်အထိဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး မီးပွားစက်နှိုးမူကွဲနှင့် R5 ဓာတ်ဆီဗားရှင်း။

1974 ခုနှစ်တွင် Mercedes စက်ရုံများတွင် ပထမဆုံး မီးပွားမီးပွား ပါဝါရထားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီဇယ်မော်ဒယ်ရဲ့ မော်ဒယ်အမည်က OM617 ဖြစ်ပါတယ်။ ရိုးရှင်းသော ဆလင်ဒါငါးလုံး ဒီဇိုင်းကိုလည်း Volkswagen Group စက်ရုံတွင် ဖန်တီးခဲ့သည် - Audi 100 သည် 70s နှောင်းပိုင်းတွင် 2.1 R5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်များ၏ အစွမ်းထက်ဗားရှင်းများ

အားကောင်းသော ဆလင်ဒါငါးလုံးထိုးအင်ဂျင် အများအပြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အားကစားကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် Turbo အင်ဂျင်များကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည် - ဤဖြေရှင်းချက်များကို ထုတ်လုပ်မှုကားများတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ 60-litre Turbocharged inline 2,5-cylinder အင်ဂျင်ပါရှိသော Volvo S300 R သည် မြင်းကောင်ရေ 400 အား ထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် torque XNUMX Nm ။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် R5 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော အခြားကားမှာ Ford Focus RS Mk2 ဖြစ်သည်။ ဒါက Volvo နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ရလဒ်မှာ အလွန်အစွမ်းထက်သော ရှေ့ဘီးယက်ကားဖြစ်ပြီး စွမ်းအားအရှိဆုံး ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်အုပ်စုတွင် တာဘိုအားသွင်း 2 လီတာ မော်ဒယ်နှင့်အတူ Audi RS2,2 လည်း ပါ၀င်သည်။

ဆလင်ဒါငါးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များစာရင်း

အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ပထမဆုံး ဒီဇယ်ကားသည် Mercedes-Benz OM 617 3,0 ဖြစ်ပြီး ထုထည် 1974 လီတာဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် နှစ်တွင် 300D ဟု သတ်မှတ်သည့် ကားတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ နာမည်ဂုဏ်သတင်းကို နှစ်သက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါယူနစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။ 1978 ခုနှစ်တွင် turbocharging ကို ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဆက်ခံသူမှာ W602၊ G-Klasse နှင့် Sprinter တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် OM124 ဖြစ်သည်။ OM5 နှင့် OM270 မော်ဒယ်များတွင်လည်း Common Rail C/E/ML 612 CDI နည်းပညာပါသော R647 အင်ဂျင်၏ တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်းကိုလည်း ရနိုင်သည်။ ၎င်းကို ထုတ်လုပ်သူ SSang Yong မှလည်း ၎င်းတို့၏ SUV ကားများတွင် ထည့်သွင်းအသုံးပြုခဲ့သည်။

စာရင်းသွင်းထားသောယာဉ်များအပြင် Jeep Grand Cherokee သည် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါဝါရထားများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းကို 2,7 မှ 2002 ခုနှစ်အထိ 2004L Mercedes inline ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ယူနစ်ကို Rover Group ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည် - ၎င်းသည် Land Rover Discovery နှင့် Defender မော်ဒယ်များမှ Td5 ဒီဇယ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

နာမည်ကြီး R5 အင်ဂျင်တွေမှာ Ford အမှတ်တံဆိပ်က ထုတ်လုပ်တဲ့ ယူနစ်တွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ Durateq မိသားစုမှ Turbocharged ဆလင်ဒါငါးလုံးပါ 3,2 လီတာအင်ဂျင်များကို Transit၊ Ranger နှင့် Mazda BT-50 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရှိရသည်။

Fiat တွင်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဆလင်ဒါငါးလုံး ဒီဇယ်ယူနစ်လည်း ရှိသည်။ ၎င်းသည် Marea ကားမော်ဒယ်များအပြင် အီတလီထုတ်လုပ်သူ Lancia Kappa၊ Lybra၊ Thesis၊ Alfa Romeo 156၊ 166 နှင့် 159 တို့၏ အမှတ်တံဆိပ်ခွဲများတွင်ပါရှိသည်။

5- ဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဆလင်ဒါငါးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းကို ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ Rover အင်ဂျင်နီယာများက ဖန်တီးထားပြီး စွမ်းအား 2.5 လီတာ ရှိသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဗြိတိန်ထုတ်လုပ်သူ၏ P6 ဆလွန်းကား၏ အလားအလာရှိသော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပရောဂျက် မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ လောင်စာဆီစနစ်နှင့် ပတ်သက်သော ချို့ယွင်းချက်များ ရှိခဲ့သည်။

ထို့နောက် 1976 ခုနှစ်တွင် Audi သည် ၎င်း၏ drive model ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 2,1 မှ 100 လီတာ DOHC အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်သည် အောင်မြင်ခဲ့ပြီး ၎င်းယူနစ်အား မြင်းကောင်ရေ 305 ကောင်အားရှိသော Audi Sport Quattro ၏ နောက်ဆက်တွဲဗားရှင်းများတွင်လည်း ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ 2 hp နှင့် RS315 Avant ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ Audi S1 ​​​​Sport Quattro E2 ပြိုင်ကား နှင့် 90 hp Audi 90 တို့တွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်း R5 ပါဝါသုံး Audi မော်ဒယ်များတွင် TT RS, RS3 နှင့် Quattro Concept တို့ပါဝင်သည်။

R5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုလည်း Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga နှင့် Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit and New Beetle) နှင့် US ရှိ Fiat ( Bravo၊ Coupe၊ Stilo) နှင့် Lancia (Kappa၊ Lybra၊ Thesis)။