အင်ဂျင် Mitsubishi 4g94
အကြောင်းအရာ
လူသိများသော Mitsubishi အင်ဂျင်များ၏အကြီးဆုံးကိုယ်စားလှယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှာ 2.0 လီတာဖြစ်သည်။ Mitsubishi 4g94 အင်ဂျင်သည် 4g93 ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့် ပုံစံများစွာဖြင့် ဆင်တူသည်။
အင်ဂျင်ဖော်ပြချက်
Mitsubishi 4g94 အင်ဂျင်လိုင်းတွင် အထူးနေရာယူထားသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ 95,8 မီလီမီတာ piston stroke ပါသော crankshaft တပ်ဆင်မှုကြောင့် ဤရွေ့ပြောင်းမှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ အနည်းငယ်ချဲ့ထွင်ခြင်း - 0,5 မီလီမီတာသာရှိသဖြင့် ခေတ်မီခြင်းအား အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ SOHC single-shaft ဆလင်ဒါခေါင်း၊ MPI သို့မဟုတ် GDI ဆေးထိုးစနစ် (ဆလင်ဒါခေါင်းဗားရှင်းပေါ် မူတည်၍)။ အင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ တပ်ဆင်ထားပြီး valve clearances ကို ပုံမှန်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
Timing Drive သည် ကားတစ်စီး၏ ကီလိုမီတာ 90 တိုင်း အချိန်အခါအလိုက် အစားထိုးရန်လိုအပ်သော ခါးပတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျိုးနေသည့် ခါးပတ်အတွင်း အဆို့ရှင်များသည် ကွေးနေနိုင်သောကြောင့် အလွန်သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင် ချွတ်ယွင်းခြင်း။
P0340 ဟုခေါ်သော DPRV အာရုံခံ အမှားသည် ဖော်ပြထားသော အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Galant ပိုင်ရှင်များကို မကြာခဏ အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းမှ အာရုံခံကိရိယာသို့ ဝိုင်ယာကြိုးအားလုံးကို စမ်းသပ်ရန်နှင့် ထိန်းညှိကိရိယာသို့ ပါဝါကို တိုင်းတာရန် အကြံပြုထားသည်။ ချို့ယွင်းနေသော အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးလိုက်ပြီး ပြဿနာကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းသည်။ အများစုအတွက်၊ DPRV သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော်လည်း၊
error ၏အကျိုးဆက်များသည်အတော်လေးဆိုးရွားသည် - မော်တာမစတင်ချင်ပါ။ အမှန်မှာ ၎င်းသည် nozzles များကိုဖွင့်ရန် တာဝန်ရှိသော ဤ regulator ဖြစ်သည်။ ဖွင့်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သည် ဓာတ်ဆီပုံမှန်အတိုင်း ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပြီး ပန့်ကို ပြဿနာမရှိဘဲ စုပ်နိုင်သည်။
အခြားဝိသေသအမှားများ။
- ခေါက်ခြင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသော အင်ဂျင်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်, အစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးရပါမည်။ အခြေအနေတွေ ထပ်မဖြစ်အောင် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ဆီဖြည့်ပါ။
- Floating Speed သည် GDI အင်ဂျင်များ၏ အခွင့်ထူးဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် အဓိကတရားခံမှာ ဆေးထိုးပန့်ဖြစ်သည်။ ဖိအားမြင့်ပန့်၏ဘေးတွင်ရှိသော filter ကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းသည်။ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ကို မပျက်မကွက် စစ်ဆေးရန်လည်း လိုအပ်သည် - ညစ်ပတ်နေပါက ၎င်းကို သေချာဆေးကြောပါ။
- Zhor ဆီသည် ခရီးမိုင်မြင့်သော အင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းမှုကို လိုလားသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို မကူညီပါက ဦးထုပ်နှင့် လက်စွပ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- အင်ဂျင်ပူလာမယ်။ ဤနေရာတွင် သင်သည် idle speed controller ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အများစုမှာ၊ ဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
- ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်မကြာခဏဖယောင်းတိုင်သွန်းလောင်း။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် ဆီနှင့် လောင်စာများကို အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်ရန် ကြိုးစားရမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်စောင့်ရှောက်မှုနှင့် စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Mitsubishi အင်ဂျင်များသည် 1970 ခုနှစ်ကတည်းက တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်များကို အမှတ်အသားပြုရာတွင် အက္ခရာလေးလုံးပါသော အမည်များကို ရေးသွင်းသည်-
- ပထမဂဏန်းသည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို ပြသသည် - 4g94 ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင် 4 ဆလင်ဒါများကို အသုံးပြုသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
- ဒုတိယအက္ခရာက လောင်စာအမျိုးအစားကို ညွှန်ပြသည် - "g" ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဓာတ်ဆီလောင်းသည် ။
- တတိယဇာတ်ကောင်သည် မိသားစုကို ရည်ညွှန်းသည်။
- စတုတ္ထဇာတ်ကောင်သည် မိသားစုအတွင်းရှိ သီးခြား ICE မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
1980 ခုနှစ်ကတည်းက၊ decryption ၏အခြေအနေသည်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။ အပိုစာလုံးများကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်- "T" - တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်၊ "B" - အင်ဂျင်၏ ဒုတိယဗားရှင်း စသည်တို့။
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1999 |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 114 - 145 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 81.5 - 82 |
| ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက် | ဖြန့်ဝေထိုး |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) |
| ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95) | |
| ဓာတ်ဆီ AI-95 | |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား | အဘယ်သူမျှမ |
| Supercharger | အဘယ်သူမျှမ |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 7.9 - 12.6 |
| Start-stop စနစ် | အဘယ်သူမျှမ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 - 11 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | 4-ဆလင်ဒါ၊ 16-အဆို့ရှင်၊ DOHC |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 95.8 - 96 |
4g94 နှင့် 4g93 အင်ဂျင်များအကြား ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း
ပထမဦးစွာ၊ ကွဲပြားမှုများသည် ပြုပြင်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထိခိုက်စေပါသည်။ 4g94 သည် ရှုပ်ထွေးနည်းဖြစ်ပြီး အထူးလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုလုပ်ဆောင်ရာတွင် ပိုမိုအဆင်ပြေကြောင်း မည်သည့်အထူးကုမှ အတည်ပြုပါမည်။ ၎င်းတွင် balance shafts များမရှိသဖြင့် အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံအား ပိုမိုရိုးရှင်းစေသည်။ သို့သော်လည်း ခေတ်မီဆန်းပြားသော အိတ်ဇောများ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းအား ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများဖြင့် ပြင်းထန်စွာ တားဆီးထားသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာညစ်ပတ်သည် - အဆို့ရှင်များသည်ကျပ်ခိုးများနှင့်ဖုံးလွှမ်းထားသည်။
ဒုတိယအချက်- 4g93 အင်ဂျင်ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အတော်လေးကွာခြားသည့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 1995 တွင်မော်တာတွင်အင်္ဂါရပ်များနှင့်လက္ခဏာ "အနာများ" ရှိခဲ့ပါက၊ ထို့နောက် 2000 ခုနှစ်တွင်ပြန်လည်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သောလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောမော်တာဖြစ်ခဲ့သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 4g93 သည် အလွန်ဆိုးရွားပါက၊ ၎င်းကို 15 နှစ်ကျော်ကြာ ကွဲပြားသောပုံစံများဖြင့် ထုတ်ဝေနိုင်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည် စာရင်းဇယားများအရ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ ကောင်းသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ 4g93 သည် ယနေ့ခေတ်အထိ ဂျပန်အင်ဂျင်များထဲမှ အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သဘောတူလက်ခံထားသည်။
ဤအင်ဂျင်နှစ်လုံးတွင် မတူညီသော ထိုးဆေးပန့်တစ်ခုလည်း ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် အမျိုးမျိုးသော စမ်းသပ်မှုများကို နှစ်သက်သူများကို မရပ်တန့်စေပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ရုရှားလက်သမားဆရာများသည် 4g93 အစား 4g94 အင်ဂျင်အသစ်ကို မကြာခဏတင်လေ့ရှိသည်။
- သူသည် မွေးရပ်မြေကဲ့သို့ ရှင်းလင်းစွာ ထသည်။
- အင်ဂျင်အုတ်များပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးလျက်ရှိသည်။
- ပါဝါစတီယာရင်သည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများ အစုံအလင်ရှိပြီး၊ မော်တာဟောင်းမှ ဖြစ်ရမည်။
- တွန်းအားသည် ဇာတိ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်သည်။
- flywheel ကိုလည်း အစားထိုးပါ။
- ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့် ဖိအားအာရုံခံ ချစ်ပ်ပြားများကို အင်ဂျင်အသစ်မှ တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အဟောင်းများကို ဖြတ်တောက်ရမည်ဖြစ်သည်။
Mitsubishi Galant တွင် Direct Injection အင်ဂျင်ကို ပထမဆုံး ထည့်သွင်းခဲ့ခြင်းမှာ မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ ထိုမှသာ Toyota၊ Nissan စသည်တို့မှ ထိုသို့သော ဒီဇိုင်းကို အောင်မြင်စွာ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် 4g94 သည် Galant အတွက် ဇာတိ၊ ဝိသေသ မော်တာဟု ယူဆပါသည်။
ဤစက်တွင် အထူးထင်ရှားစေသောအရာမှာ ဤအရာဖြစ်သည်။
- သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖော်ရွေ;
- စီးပွားရေး (ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါက၊ အော်တိုဂီယာပါသော အင်ဂျင်သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် 7 လီတာထက် ပိုစားမည်မဟုတ်ပါ။
- ကောင်းသောဆွဲငင်;
- ယုံကြည်စိတ်ချရမှု (လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်)။
4g94 နှင့် တွဲဖက်ထားသော INVECS-II အော်တိုဂီယာသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ "ဇာတ်ကောင်" နှင့် လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ခြေလှမ်းများကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
ဗီဒီယို- Galant တွင် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုများနှင့် ဘာလုပ်ရမည်နည်း။
