Mitsubishi 4J10 အင်ဂျင်

Mitsubishi Motors သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတင်စနစ်နှင့် လောင်စာဆီချွေတာသောနည်းပညာဖြင့် အင်ဂျင်စနစ်အသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆန်းသစ်သော GDS အဆင့်လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသော 4j10 MIVEC အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်း မွေးဖွားခြင်း။

အင်ဂျင်ကို SPP စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ကားမော်ဒယ်များပေါ်တွင် ၎င်း၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ "ဆန်းသစ်တီထွင်သောနည်းပညာများ - စိန်ခေါ်မှုအသစ်များ" ဟု ကုမ္ပဏီ၏အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့က တရားဝင်ကြေငြာခဲ့ပြီး မကြာမီကားသစ်အများစုသည် ဤအမျိုးအစားအင်ဂျင်များတပ်ဆင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း အရိပ်အမြွက်ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုအတောအတွင်း 4j10 MIVEC ကို Lancer နှင့် ACX အတွက်သာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ကားများသည် ယခင်ကထက် လောင်စာဆီ 12 ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းလာသည်ကို ပြသခဲ့သည်။ ဒါက ကြီးမားတဲ့ အောင်မြင်မှုပါ။

ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် တွန်းအားမှာ "Jump 2013" ဟုခေါ်သော ကော်ပိုရေးရှင်း၏ အဓိကလုပ်ငန်းအစီအစဉ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် အထူးအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဆိုအရ MM သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရုံသာမက CO25 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 2% အထိ လျှော့ချရန် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုကိုလည်း ရရှိရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် ကန့်သတ်ချက်မဟုတ်ပါ - 2020 ခုနှစ်တွင် Mitsubishi Motors ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု စိတ်ကူးသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 50% လျှော့ချခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

CO2 ထုတ်လွှတ်မှု

ဤလုပ်ငန်းတာဝန်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ဆောင်ရွက်နေပြီး ၎င်းတို့ကို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ကာ ၎င်းတို့အား စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်က ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ တတ်နိုင်သမျှ သန့်ရှင်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသော ကားအရေအတွက် တိုးများလာသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို လည်း မြှင့်တင်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် MM သည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်များကို မိတ်ဆက်ရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။

အင်ဂျင်ဖော်ပြချက်

ယခု 4j10 MIVEC အတွက် ပိုမိုအသေးစိတ်ပါ။ ဤအင်ဂျင်၏ ထုထည်ပမာဏမှာ 1.8 လီတာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါရှိသော အလူမီနီယမ် ဘလောက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွင် 16 valves ရှိပြီး camshaft တစ်ခုသည် block ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။

မော်တာယူနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ် မျိုးဆက်သစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် အဝင်အဆို့ရှင် ဓာတ်လှေကား၊ အဆင့်နှင့် ၎င်း၏ အဖွင့်အချိန်တို့ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထိန်းညှိပေးသည်။ ဤတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကြောင့် တည်ငြိမ်လောင်ကျွမ်းမှုကို သေချာစေပြီး ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါများကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဆွဲငင်အားမပျက်စေဘဲ လောင်စာဆီချွေတာရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီစီးပွားရေး

4j10 အင်ဂျင်အသစ်သည် Lancer နှင့် ACX ကားပိုင်ရှင်များထံမှ တုံ့ပြန်မှုများစွာရရှိခဲ့သည်။ မော်တာအသစ်၏ အားသာချက်များ သို့မဟုတ် အားနည်းချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ကောက်ချက်မဆွဲမီ ၎င်းတို့ကို လေ့လာရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1798
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	139
g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	151 - 161
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	ဖြန့်ဝေဆေးထိုး ECI-MULTI
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95)
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား	အဘယ်သူမျှမ
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	5.9 - 6.9
Start-stop စနစ်	ဟုတ်ကဲ့
ချုံ့အချိုးအစား	10.7
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ SOHC
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	77.4

MIVEC နည်းပညာ

MM သည် အင်ဂျင်များတွင် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ထားသော GDS အဆင့်စနစ်အသစ်ကို 1992 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အောင်မြင်ခဲ့သည် - ထိုအချိန်မှစ၍ ကုမ္ပဏီသည် MIVEC စနစ်ကို စနစ်တကျ စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သည်- စစ်မှန်သောလောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး။ ဒါပေမယ့် ဒါက အဓိကမဟုတ်ပါဘူး။ မော်တာသည် ၎င်း၏ ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ တူညီနေခဲ့သည်။

မကြာသေးမီအချိန်အထိ ကုမ္ပဏီသည် MIVC စနစ်နှစ်ခုကို အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း သတိပြုပါ။

• valve lift parameter ကို တိုးမြှင့်ပြီး အဖွင့်ကြာချိန်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိသော စနစ်တစ်ခု (၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုအရ သင့်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်)။
• ပုံမှန်စောင့်ကြည့်သည့်စနစ်။

Mywek နည်းပညာ

4j10 အင်ဂျင်သည် စနစ်နှစ်ခုစလုံး၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် MIVEC စနစ် အမျိုးအစားသစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။. ၎င်းသည် valve ၏ အမြင့် အနေအထားနှင့် ၎င်း၏ အဖွင့်ကြာချိန်ကို ပြောင်းလဲရန် ယေဘုယျ ယန္တရားတစ်ခု ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအဆင့်အားလုံးတွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုကိုပုံမှန်လုပ်ဆောင်သည်။ ရလဒ်မှာ သမားရိုးကျ ပန့်တစ်လုံး၏ ဆုံးရှုံးမှုကို အလိုအလျောက် လျှော့ချပေးသည့် အဆို့ရှင်များ၏ လည်ပတ်မှုကို အကောင်းဆုံး ထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။

အဆင့်မြင့်စနစ်သစ်သည် အင်ဂျင်၏အလေးချိန်နှင့် ၎င်း၏အတိုင်းအတာကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော overhead camshaft ဖြင့် အင်ဂျင်များတွင် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကျစ်လစ်မှုရရှိရန် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ အရေအတွက်ကို လျှော့ချသည်။

အလိုအလျောက်ရပ်တန့်&သွား

ဤသည်မှာ ကားသည် မီးပွိုင့်အောက်တွင် ရပ်နေချိန်တွင် ခေတ္တရပ်နားစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက်ပိတ်သည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဘာကိုပေးတာလဲ။ သိသိသာသာလောင်စာချွေတာခွင့်ပြုသည်။ ယနေ့တွင်၊ Lancer နှင့် ACX ကားများတွင် ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို တပ်ဆင်ထားသည် - ရလဒ်သည် ချီးကျူးဖွယ်ရာမဟုတ်ပေ။

စနစ်နှစ်ခုလုံး - Auto Stop & Go နှင့် MIVEC တို့သည် အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းရည်များကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာစတင်သည်၊ ကောင်းမွန်စွာစတင်သည်၊ မုဒ်အားလုံးတွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောချောမွေ့မှုကိုပြသသည်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးကတော့ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေမှာရော၊ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ချိန်၊ ပြန်လည်စတင်ချိန်နဲ့ ကျော်တက်ခြင်းတွေမှာရော လောင်စာဆီပါ သက်သာစေပါတယ်။ ဤသည်မှာ ဆန်းသစ်သောနည်းပညာ၏ အားသာချက်ဖြစ်သည် - အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း နိမ့်သော valve lift ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ Auto Stop & Go စနစ်ကြောင့်၊ အင်ဂျင်ပိတ်ချိန်အတွင်း ဘရိတ်တွန်းအားများကို ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အလိုအလျောက် လှိမ့်မည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ တောင်စောင်းများတွင် ကားကို ရပ်တန့်နိုင်စေပါသည်။

ငါးခုံမတစ်ကောင်ကြောင့်တစ်လှေလုံးပုပ်

သို့သော် ဂျာမန်အင်ဂျင်များကဲ့သို့ ဂျပန်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ကျော်ကြားသည်။ ၎င်းတို့သည် ခေတ်မီနည်းပညာများ အောင်မြင်မှုကို ကြွေးကြော်သည့် စံတစ်မျိုးဖြစ်လာသည်။ 4j10 အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဤအချက်အတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သက်သေဖြစ်သည်။

MM ကော်ပိုရေးရှင်းမှ ထုတ်လုပ်သော နောက်ဆုံးပေါ် တပ်ဆင်မှုများသည် လူကြိုက်များရုံသာမက ဝယ်လိုအားရှိသော အဟောင်းများလည်း ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ပြင်ပတွင် Mitsubishi သည် အပိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အများစုအတွက် ဂျပန်လုပ် မော်တာများသည် ကျစ်လစ်သည်။ ယင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ ဦးစားပေး ဦးတည်ချက်ကြောင့် အသေးစား ကားများ ထုတ်လုပ်ရေး အတွက် ရည်ရွယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ 4-ဆလင်ဒါယူနစ်လိုင်းများတွင်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဂျပန်အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသောကားများ၏ဒီဇိုင်းသည် ရုရှားလောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် ကောင်းစွာလိုက်လျောညီထွေမရှိပါ (4j10 သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ)။ ကျယ်ပြောလှသော တိုင်းပြည်တွင် အများအပြားရှိနေဆဲဖြစ်သည့် ကျိုးပဲ့နေသော လမ်းများသည်လည်း ၎င်းတို့၏ အနက်ရောင် အလှူငွေများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်မောင်းများသည် ဂရုတစိုက်မမောင်းကြဘဲ ကောင်းမွန်သော (စျေးကြီးသော) ဆီနှင့် ဆီများကို ချွေတာလေ့ရှိကြသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ဟု ခေါ်၍မရသော အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်လာပါသည်။

အင်ဂျင် 4j10

ဒီတော့ ဂျပန်မော်တာတပ်ဆင်မှုရဲ့ မှန်ကန်တဲ့လည်ပတ်မှုကို ဘယ်အရာက တားဆီးထားလဲ။

• ဈေးသက်သာသော အရည်အသွေးနိမ့်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်သည့်စနစ်သည် စက်သေနတ်မှ ပစ်လွှတ်သော ကျည်ဆန်ကဲ့သို့ အင်ဂျင်ကို သေစေသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ ငွေစုခြင်းသည် မော်တာများ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများအပေါ် ထိခိုက်နစ်နာစေပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အရည်အသွေးညံ့သောချောဆီသည် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများနှင့် လျင်မြန်စွာပိတ်ဆို့သွားသည့် valve lifters များကို ပျက်စီးစေသည်။
• မီးပွားတပ်။ အင်ဂျင်၏ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ ၎င်းအား မူလဒြပ်စင်များနှင့် သီးသန့် ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စျေးပေါသော analogues များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် သံချပ်ကာဝိုင်ယာကြိုးများ ကျိုးပဲ့သွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် မူလအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဝါယာကြိုးများ ပုံမှန်မွမ်းမံခြင်းသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။
• Injector ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာအသုံးပြုခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် 4j10 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Mitsubishi ကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်ပါက သတိထားပါ။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဆောင်ရွက်ပါ၊ မူရင်းနှင့် အရည်အသွေးမြင့် စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုပါ။