Mercedes M113 အင်ဂျင်

Mercedes-Benz M113 အင်ဂျင်သည် V8 ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး 1997 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး M119 အင်ဂျင်ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ပုံမှန် M113 အင်ဂျင်များကို Stuttgart တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး AMG ဗားရှင်းများကို Affalterbach တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဆက်စပ်နေပါတယ်။ M112 V6 အင်ဂျင်M113 အင်ဂျင်တွင် ၁၀၆ မီလီမီတာဆလင်ဒါအကွာအဝေး၊ ၉၀ ဒီဂရီ V-configuration၊ sequential လောင်စာထိုးနှင့် Silitec သေဆုံးသောအလွိုင်းဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု (Al-Si alloy) ရှိခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

ဆလင်ဒါဘဏ်တစ်ခုအတွက် SOHC overhead camshaft တစ်ခု (ကွင်းဆက်မောင်းနှင်)၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်မီးပွားပလပ် ၂ ခု၊

M113 အင်ဂျင်တွင်အဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင်အဆို့ရှင်ရှိသည်။ အအေးအပူဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချရန်နှင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက်ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွက်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်တစ်ခုကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏ camber အတွက်လက်ကိုင်တွင်, တုန်ခါမှုထိန်းညှိဖို့တူညီတဲ့မြန်နှုန်းမှာလက်ကိုင်ဆန့်ကျင်လှည့်သော counterbalancing balancing ရိုး, တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင် M113 အီး 50 4966 cc အင်ဂျင်အနိမ့်ဝန်များနှင့် 3500 rpm ထက်နည်းသောအပြေး၌ရှိစဉ်အတန်းတစ်ခုစီတွင်ဆလင်ဒါနှစ်ခုကိုပိတ်ပစ်ရန်ဆလင်ဒါပိတ်ထားသည့်စနစ်ဖြင့်စင်တီမီတာကိုရနိုင်သည်။

M113 အင်ဂျင်ကို M273, M156 နှင့် M152 အင်ဂျင်များဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

ပွောငျးလှဲခွငျး	အသံအတိုးအကျယ်	ထှကျသှား / လေဖြတ်	စွမ်းအား	torque	ချုံ့အချိုးအစား
M113 အီး 43	4266 cc	X ကို 89.9 84.1	200 rpm မှာ 5750 kW	390-3000 rpm မှာ 4400 Nm	10.0:1
			205 rpm မှာ 5750 kW	400-3000 rpm မှာ 4400 Nm	10.0:1
			225 rpm မှာ 5850 kW	410-3250 rpm မှာ 5000 Nm	10.0:1
M113 အီး 50	4966 cc	X ကို 97.0 84.1	215 rpm မှာ 5600 kW	440-2700 rpm မှာ 4250 Nm	10.0:1
			225 rpm မှာ 5600 kW	460-2700 rpm မှာ 4250 Nm	10.0:1
M113 အီး 50 (ပိတ်ခြင်း)	4966 cc	X ကို 97.0 84.1	220 rpm မှာ 5500 kW	460 rpm မှာ 3000 Nm	10.0:1
M113 အီး 55	5439 cc	X ကို 97.0 92.0	255 rpm မှာ 5500 kW	510 rpm မှာ 3000 Nm	10.5:1
			260 rpm မှာ 5500 kW	530 rpm မှာ 3000 Nm	10.5:1
			265 rpm မှာ 5750 kW	510 rpm မှာ 4000 Nm	11.0:1*
			270 rpm မှာ 5750 kW	510 rpm မှာ 4000 Nm	10.5:1
			294 rpm မှာ 5750 kW	520 rpm မှာ 3750 Nm	11.0:1
M113 အီး 55 ML	5439 cc	X ကို 97.0 92.0	350 rpm မှာ 6100 kW	700-2650 rpm မှာ 4500 Nm	9.0:1
			368 rpm မှာ 6100 kW	700-2650 rpm မှာ 4500 Nm	9.0:1
			373 rpm မှာ 6100 kW	700-2750 rpm မှာ 4500 Nm	9.0:1
			379 rpm မှာ 6100 kW	720-2600 rpm မှာ 4000 Nm	9.0:1

M113 ပြproblemsနာများ

M113 သည်တိုးချဲ့ထားသော M112 အင်ဂျင်ဖြစ်သောကြောင့်သူတို့၏ပြသနာများမှာအတူတူပင်ဖြစ်သည်။

• အဆိုပါ crankcase ဓာတ်ငွေ့ recirculation system ကိုပိတ်ဆို့နေသည်, ရေနံ gaskets နှင့်ဖျံမှတဆင့်ညှစ်စတင် (အ crankcase လေဝင်လေထွက်ပြွန်မှတဆင့်, ထိုရေနံကိုလည်းစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားသို့စတင်စတင်သည်);
• အချိန်တိုအတွင်းအဆို့ရှင်ကိုအထည်၏အစားထိုး;
• ဆလင်ဒါနှင့်ရေနံခြစ်ကွင်းဝတ်ဆင်။

ကွင်းဆက်၏ဆန့်မိုင် 200-250 တထောင်မိုင်အကွာအဝေးအားဖြင့်ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ပထမလက္ခဏာများမှာကွင်းဆက်ကိုတင်းကျပ်ပြီးမပြောင်းတာကပိုကောင်းတယ်၊ မဟုတ်ရင်ကြယ်တွေနဲ့ပါ ၀ င်တဲ့အရာအားလုံးကိုလဲသင်အစားထိုးနိုင်တယ်။

M113 အင်ဂျင်ညှိခြင်း

M113 အီး 43 AMG

M113.944 V8 အင်ဂျင်ကို W202 C 43 AMG နှင့် S202 C 43 AMG Estate တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ စံ Mercedes-Benz အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက AMG ဗားရှင်းကိုအောက်ပါပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

• စိတ်ကြိုက်အတုပေါင်းစပ် camshafts;
• နှစ်ခု groove နှင့်အတူစားသုံးမှုစနစ်,
• ပိုကြီးသောစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား;
• ကြီးမားသောပိုက်များနှင့်ပြုပြင်ထားသောမာဖလာများနှင့်အတူထူးခြားသောအိပ်ဇောစနစ် (အိပ်ဇောပြန်ဖိအားကိုလျှော့ချရန်စနစ်) ။

M113 E ကို 55 AMG အင်ဂျင်တွန်း

W211 E 55 AMG တွင်တပ်ဆင်ပြီး၎င်းသည်ဆလင်ဒါဘဏ်များအကြားတည်ရှိသော IHI Lysholm အမျိုးအစားစူပါအားသွင်းစက်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံး ၀.၈ bar ရှိ၍ လေ / ရေအေးစက်ရှိသည်။ လေမှုတ်စက်တွင် Teflon-coated aluminium shaft နှစ်ခုရှိပြီးတစ်နာရီလျှင် ၂၃၀၀၀ rpm နှုန်းဖြင့်လှည့်ကာလောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲသို့တစ်နာရီလျှင် ၁,၈၅၀ ကီလိုဂရမ်လေကိုတွန်းပို့သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ၌အလုပ်လုပ်သောအခါလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်, တွန်းအားအချို့အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမှာသာလုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch နှင့်သီးခြား poly V-belt များဖြင့်အသုံးပြုသည်။

M113 E 55 အင်ဂျင်သို့အခြားပြုပြင်မှုများ

• တောင့်တင်းသောနှင့်ဘေးထွက်သော့ခလောက်နှင့်အတူခိုင်ခံ့သောပိတ်ပင်တားဆီးမှု;
• ပြုပြင်ထားသော bearings နှင့်ပိုမိုအားကောင်းပစ္စည်းနှင့်အတူမျှမျှတတလက်ကိုင်;
• ထူးခြားသောပစ္စတင်၊
• အတုဆက်သွယ်ထားသောချောင်းတွေ;
• ဒီဇိုင်းပုံစံဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော (sump နှင့် pump အပါအ ၀ င်) ဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်နှင့်ညာဘက်ဘီးတွင်သီးခြားရေနံအေး။
• အများဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ၆၁၀၀ rpm သို့ (၅၆၀၀ rpm မှ) တိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက် ၂ ခုရှိသည့် Valve စနစ်။
• ပြုပြင်ထားသောလောင်စာဆီစနစ်၊
• နောက်ပြန်ဖိအားကိုလျှော့ချရန်အဆို့ရှင်နှင့် ၇၀ မီလီမီတာ tailpipes များပါ ၀ င်သောပိုက်နှစ်ခုပါသောအိပ်ဇောစနစ်၊
• ECU firmware ကိုပြုပြင်ပြီး

Kleemann မှ M113 နှင့် M113K Tuning

Kleemann သည်မာစီဒီးအင်ဂျင်များအတွက် tuning kit များကိုလူကြိုက်အများဆုံးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

Kleemann သည် Mercedes-Benz M113 V8 အင်ဂျင်စက်များအတွက်အင်ဂျင်ညှိရန်အပြည့်အဝစီစဉ်ထားသည်။ ရရှိနိုင်သည့်ညှိခြင်းအစိတ်အပိုင်းများသည်အင်ဂျင်၏ရှုထောင့်အားလုံးနှင့် K1 မှ K3 သို့ tuning ၏ "Stage" အယူအဆကိုကိုယ်စားပြုသည်။

• 500-K1: ECU tuning ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၃၀ အထိ torque ၏ 330 Nm ။
• 500-K2: K1 + ပြုပြင်ထားသောအိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြား။ မြင်းကောင်ရေ ၃၆၀ အထိ torque 360 Nm ။
• 500-K3: K2 + စူပါအားကစား camshaft ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ အထိ torque နှင့် 380 Nm ။
• 55-K1: ECU tuning ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၃၀ အထိ torque ၏ 385 Nm ။
• 55-K2: K1 + ပြုပြင်ထားသောအိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြား။ 415 မြင်းကောင်ရေအထိ torque နှင့် 565 Nm (419 ပေါင် - ပေ) ။
• 55-K3: K2 + စူပါအားကစား camshaft ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ အထိ torque နှင့် 435 Nm ။
• 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor စနစ်နှင့် ECU tuning ။ 455 မြင်းကောင်ရေအထိ torque နှင့် 585 Nm ။
• 500-K2 (Kompressor): K1 + ပြုပြင်ထားသောအိပ်ဇောပုံစံ။ မြင်းကောင်ရေ ၄၇၅ အထိ torque ၏ 475 Nm ။
• 500-K3 (Kompressor): K2 + စူပါအားကစား camshaft မြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ အထိ torque ၏ 500 Nm ။
• 55-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor ECU ကိုစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ အထိ torque ၏ 500 Nm ။
• 55-K2: K1 + ပြုပြင်ထားသောအိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြား။ မြင်းကောင်ရေ ၃၆၀ အထိ torque 525 Nm ။
• 55-K3: K2 + စူပါအားကစား camshaft ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ အထိ torque နှင့် 540 Nm ။

တိုးတက်မှုများအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S ကို W220 ။

အားလုံးကိစ္စများတွင်, ပထမဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ဖယ်ရှားရေးလိုအပ်ပါလိမ့်မည်။