Mercedes M112 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
ထုထည် 6 မှ 112 လီတာအထိရှိသော Mercedes M2.4 အင်ဂျင် V3.7 စီးရီးကို ၁၉၉၇ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၇ ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု၏ အလွန်ကျယ်ပြန့်သော မော်ဒယ်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 1997 hp ရှိသော 2007-litre twin-turbo အင်ဂျင်၏ AMG ဗားရှင်းရှိသည်။ 3.2 Nm
V6 လိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- M272 နှင့် M276 တို့ပါဝင်သည်။
Mercedes M 112 စီးရီး၏ မော်တာများ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
အသံအတိုးအကျယ် | 2398 cm³ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 170 h.p. |
torque | 225 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 18v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 83.2 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 73.5 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 7.5W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 275 000 ကီလိုမီတာ |
အသံအတိုးအကျယ် | 2597 cm³ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 170 - 177 HP က |
torque | 240 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 18v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 89.9 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 68.2 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 11 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 7.5W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
အသံအတိုးအကျယ် | 2799 cm³ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 197 - 204 HP က |
torque | 265 - 270 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 18v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 89.9 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 73.5 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | နှစ်တန်း ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 7.5W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 325 000 ကီလိုမီတာ |
အသံအတိုးအကျယ် | 3199 cm³ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 190 - 224 HP က |
torque | 270 - 315 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 18v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 89.9 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 7.5W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
အသံအတိုးအကျယ် | 3199 cm³ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 354 h.p. |
torque | 450 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 18v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 89.9 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အေးဆေး |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | တွန်း |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 7.5W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
အသံအတိုးအကျယ် | 3724 cm³ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 231 - 245 HP က |
torque | 345 - 350 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 18v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 97 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 7.5W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 360 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်ရှိ M112 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၃၈ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် M112 သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Mercedes M 112
အော်တိုဂီယာပါရှိသော 320 Mercedes E 2003 ၏ ဥပမာတွင်၊
မြို့ | 14.4 လီတာ |
လမ်း | 7.5 လီတာ |
ရောနှောခဲ့သည် | 9.9 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ M112 2.4 - 3.7 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
C-Class W202 | 1997 - 2000 |
C-Class W203 | 2000 - 2004 |
CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
E-Class W210 | 1998 - 2003 |
E-Class W211 | 2002 - 2005 |
S-Class W220 | 1998 - 2006 |
SL-Class R129 | 1998 - 2001 |
SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
SLK-Class R170 | 2000 - 2003 |
ML-Class W163 | 1998 - 2005 |
G-Class W463 | 1997 - 2005 |
V-Class W639 | 2003 - 2007 |
မီးကျည် 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤစီးရီးအင်ဂျင်များ၏ အမှတ်အသား ချို့ယွင်းချက်မှာ crankshaft ပူလီ၏ ပျက်စီးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ကျန်အင်ဂျင်ပြဿနာများသည် ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
crankcase ventilation ၏ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် gaskets နှင့် seals များအောက်မှ အဆီများ ထွက်လာသည် ။
ဤနေရာတွင် ဆီလောင်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် မာကျောသော valve stem seals တွင်ဖြစ်သည်။
ချောဆီယိုစိမ့်သောအချက်များသည် ဆီစစ်ထုတ်သည့်နေရာနှင့် အပူဖလှယ်သည့်နေရာလည်းဖြစ်သည်။