Mazda GY-DE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.5 လီတာ Mazda GY-DE ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 1999 ခုနှစ်မှ 2002 ခုနှစ်အထိ စိုးရိမ်ကြောင့်ကြ၍ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပထမဆုံး ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ လူကြိုက်များသော MPV LW မီနီဗန်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ဤပါဝါယူနစ်သည် Ford LCBD နှင့် Jaguar AJ25 အင်ဂျင်များနှင့် များစွာတူညီပါသည်။
ဤမော်တာသည် Duratec V6 စီးရီးမှပိုင်ဆိုင်သည်။
Mazda GY-DE 2.5 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 2495 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 170 h.p. |
| torque | 207 - 211 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 81.6 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 79.5 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.7 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.2W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ GY-DE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 170 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
GY-DE အင်ဂျင်နံပါတ်သည် pallet နှင့် block ၏လမ်းဆုံတွင်တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Mazda GY-DE
Manual ဂီယာဖြင့် 2001 Mazda MPV ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 14.0 လီတာ |
| လမ်း | 8.2 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 10.7 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ GY-DE 2.5 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| MPV II (LW) | 1999 - 2002 |
GY-DE အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့် ပြဿနာများ
မော်တာသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် ကျော်ကြားသော်လည်း ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးမှာ အလွန်ကြီးမားသည်။
တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မည့်အစား၊ လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့နိုင်သော ပုံမှန်ကွက်တစ်ခုရှိသည်။
အကွက်များ ပိတ်ဆို့နေပါက လောင်စာပန့်နှင့် လောင်စာထိုးစက်များ လျင်မြန်စွာ ပျက်သွားပါသည်။
ရေစုပ်စက်သည် အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး တည်နေရာကြောင့် အစားထိုးရန် ခက်ခဲသည်။
ကျန်ပြဿနာများသည် အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အပေါ်ဖုံးအောက်မှ ဆီယိုစိမ့်မှုများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
