Hyundai G4JN အင်ဂျင်
အင်ဂျင်

Hyundai G4JN အင်ဂျင်

1.8 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် G4JN သို့မဟုတ် Kia Magentis 1.8 လီတာ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

1.8 လီတာ Hyundai G4JN အင်ဂျင်ကို 1998 ခုနှစ်မှ 2005 ခုနှစ်အထိ တောင်ကိုရီးယားတွင် လိုင်စင်ဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး တည်ဆောက်ပုံအရ ၎င်းသည် 4G67 အညွှန်းပါရှိသော Mitsubishi ပါဝါယူနစ်၏ မိတ္တူအပြည့်အစုံဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤ Sirius II စီးရီး DOHC မော်တာအား Sonata နှင့် Magentis ၏ ဒေသထွက်ဗားရှင်းများတွင် အချိန်အတန်ကြာ ထည့်သွင်းထားသည်။

Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.

Hyundai-Kia G4JN 1.8 လီတာ အင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်များ

အသံအတိုးအကျယ်1836 cm³
ပါဝါစနစ်injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား125 - 135 HP က
torque170 - 180 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုသွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံးအလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း81.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်88 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား10.5
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များအဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိအဘယ်သူမျှမ
Turbochargingအဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ၄.၀ လီတာ 3.7W-10
လောင်စာအမျိုးအစားဓာတ်ဆီ AI အ-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစားEURO 2/3
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်300 000 ကီလိုမီတာ

G4JN အင်ဂျင်၏အလေးချိန်သည် 148.2 ကီလိုဂရမ် (ပူးတွဲမပါ)၊

ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အင်ဂျင်နံပါတ် G4JN

ဆီစားသုံးမှု Kia G4JN 16V

Manual ဂီယာပါရှိသော 2001 Kia Magentis ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့9.9 လီတာ
လမ်း7.6 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်8.5 လီတာ

Chevrolet F18D4 Opel A18XER Renault F4P Nissan SR18DE Toyota 2ZZ‑GE Ford RKB Peugeot XU7JP4 VAZ 21128

G4JN အင်ဂျင်ကို ဘယ်ကားတွေမှာ တပ်ဆင်ထားလဲ။

Hyundai
Sonata 4 (EF)1998 - 2004
  
kia
Magentis 1 (GD)2000 - 2005
  

Hyundai G4JN ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ခါးပတ်များ၏ အခြေအနေကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သည်၊ ၎င်းတို့တွင် အချိန်ကိုက်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာ နှစ်ခုရှိသည်။

၎င်းတို့အနက်မှ ပျက်သွားပါက၊ ရှုပ်ထွေးပြီး စျေးကြီးသော ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကို စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။

လျှင်မြန်စွာပျက်သွားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များသည် ကျယ်လောင်စွာ ကလစ်နှိပ်ကြသည်။

ပါဝါယူနစ်၏ တုန်ခါမှုသည် အများအားဖြင့် အင်ဂျင်တပ်များ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။

nozzles၊ throttle သို့မဟုတ် IAC ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် အများအားဖြင့် float ဖြစ်တတ်သည်။


မှတ်ချက် Add