Hyundai G4EH အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Hyundai G4EH 1.3 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
- ဖော်ပြချက် စက်များ မော်တာ G4EH 1.3 လီတာ။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် G4EH ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု
- Hyundai G4EH ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ကားများ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
- G4EH အင်ဂျင်၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် G4EH 1.3 l အတွက်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- G4EH အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Hyundai G4EH အင်ဂျင်အသစ်နှင့်အသုံးပြုထားသောစျေးနှုန်း
1.3-litre 12-valve Hyundai G4EH အင်ဂျင်ကို Korea တွင် 1994 မှ 2005 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အနားယူခြင်းမပြုမီ Accent မော်ဒယ်နှင့် ဥရောပဗားရှင်း Getz ၏ ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ရုရှားဘာသာစကားရင်းမြစ်များတွင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ကာဘူရီတာဗားရှင်း G4EA နှင့် မကြာခဏ ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
| အဆို့ရှင် | 12 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1341 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 71.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 83.5 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 60 - 85 HP က |
| torque | 105 - 119 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | EURO 2/3 |
ကတ်တလောက်အရ G4EH အင်ဂျင်၏ ခြောက်သွေ့အလေးချိန်မှာ 107.7 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဖော်ပြချက် စက်များ မော်တာ G4EH 1.3 လီတာ။
1994 ခုနှစ်တွင်၊ Hyundai Accent မော်ဒယ်တွင် Alpha မိသားစု၏ 1.3 လီတာအင်ဂျင်နှစ်လုံး- G4EA သင်္ကေတအောက်ရှိ ကာဘူရီတာတစ်ခုနှင့် ဒုတိယ G4EH သည် ဖြန့်ဝေလောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖြင့် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းတွင်၊ ဤပါဝါယူနစ်များသည် ထိုအချိန်က Mitsubishi အင်ဂျင်များနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်- သံဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အလူမီနီယံ 12-valve SOHC ဦးခေါင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာများ၊ ရိုးရှင်းသော အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှု နှင့် ကွိုင်များဖြင့် ခေတ်မီစက်နှိုးသည့်စနစ်တို့လည်း ဖြစ်သည်။
G4EH အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ရှေ့၊ ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းလမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဖြန့်ဝေထားသော လောင်စာဆီထိုးဆေးဖြင့် အင်ဂျင်၏ ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် မြင်းကောင်ရေ 60 နှင့် 75 ကောင်ရေအား တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၈၅ ကောင်အားရှိသော အင်ဂျင်၏ ပိုမိုအားကောင်းသော ဗားရှင်းကို ဒုတိယမျိုးဆက် Accent တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ G85EA အဖြစ် ရင်းမြစ်များစွာတွင် သိကြသည့် ဤပါဝါယူနစ်၏ ဒုတိယမွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် G4EH ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု
Manual ဂီယာပါရှိသော 1996 Hyundai Accent ၏ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 8.3 လီတာ |
| လမ်း | 5.2 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.5 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
Hyundai G4EH ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ကားများ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
| အသံထွက် 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| အသံထွက် 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH အင်ဂျင်၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- အားနည်းသောအချက်များမပါဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု ရိုးရှင်းသောအင်ဂျင်ဒီဇိုင်း
- အသုံးများပြီး ဈေးမကြီးသော အပိုပစ္စည်းများ
- လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်အကဲဆတ်ခြင်းမရှိပါ။
- ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များကို ဤနေရာတွင် ပေးထားပါသည်။
အားနည်းချက်များကို:
- အင်ဂျင်က အသေးအမွှားကိစ္စတွေကို စိတ်ပူတတ်တယ်။
- အကြမ်းဆုံး ဆီပန့် မဟုတ်ပါ။
- ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် ဆီစားလေ့ရှိသည်။
- ခါးပတ်ကွဲသွားသောအခါတွင် အဆို့ရှင်သည် ကွေးသွားတတ်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် G4EH 1.3 l အတွက်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
| PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 3.8 လီတာ |
| အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 3.3 လီတာခန့် |
| ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 5W-40၊ 10W-40 |
| Timing Drive အမျိုးအစား | သိုင်းကြိုး |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | 60 000 ကီလိုမီတာ |
| အလေ့အကျင့်အတွက် | 60 000 ကီလိုမီတာ |
| ချိုး/ခုန် | valve ကွေး |
| ညှိနှိုင်းမှု | ဒါဟာမလိုအပ်ပါ |
| ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ |
| ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ဆီစစ်ဇကာ | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အအေးခံခြင်း။ အရည် | ၃ နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ၉၀,ဝဝဝ |
G4EH အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
၎င်းသည် မျှမျှတတ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာဖြစ်ပြီး အဓိက တိုင်ကြားချက်များသည် ၎င်း၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှုနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ အများအားဖြင့် ပိတ်ဆို့နေသော injector များ၊ throttle assembly သို့မဟုတ် IAC များ နှင့် spark plugs များရှိ contacts များ၊ cracked ignition coils နှင့် high-voltage wires များဖြစ်သည်။
ဤမိသားစု၏ ယူနစ်များကို ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ၏ တာရှည်ခံမှုဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ 80 မတိုင်မီတွင်ပင် စတင်ခေါက်လေ့ရှိပြီး ပိုင်ရှင်အများအပြားက ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ oil pump plunger ကြောင့် ချောဆီဖိအားကျဆင်းသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် ယူနစ်၏ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ ကီလိုမီတာ ၆၀ သို့မဟုတ် ၉၀,ဝဝဝ အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း မကြာခဏဆိုသလို စောစောပိုင်းကျိုးသွားကာ များသောအားဖြင့် အဆို့ရှင်များကွေးခြင်းနှင့် အဆုံးသတ်သည်။ ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ ရေစုပ်စက်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာလည်း တိုတောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် ပါဝါယူနစ်သည် ကီလိုမီတာ 000 တွင် ဆီတစ်လီတာအထိ စားသုံးနိုင်သည်။ တရားခံများသည် အများအားဖြင့် မာကျောသော valve stem seals များဖြစ်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ သံကွင်းများ ကပ်နေနိုင်သော်လည်း၊ ထို့နောက်တွင် သင်သည် အလှဆင်ခြင်းဖြင့် အမှန်တကယ် သွားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဤအင်ဂျင်၏ အားနည်းသောအချက်များတွင် အားကိုးမရသော နှိုးစက်၊ သက်တမ်းတိုသော အင်ဂျင်ပံ့ပိုးမှုများ၊ ပုံမှန်ချောဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းသွားသော muffler corrugation ကြောင့် Check Engine ၏ အသွင်အပြင်တို့ ပါဝင်သည်။ ဤနေရာတွင် အရေးပေါ် လောင်စာပိတ်သည့် ယန္တရားသည် အလွန်မကြာခဏ အစပျိုးနေပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူက G4EH အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းသည် 200 ကီလိုမီတာဟု ဆိုသော်လည်း ကီလိုမီတာ 000 အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
Hyundai G4EH အင်ဂျင်အသစ်နှင့်အသုံးပြုထားသောစျေးနှုန်း
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 20 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 30 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 40 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 260 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | - |
| Состояние: | BOO |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.3 လီတာ |
| ပါဝါ: | 85 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
