Ford J4D အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
ကုမ္ပဏီသည် 1.3 လီတာ Ford Ka 1.3 J4D ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 1996 ခုနှစ်မှ 2002 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ဥရောပဈေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော Ka မော်ဒယ်၏ ပထမမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် JJB အညွှန်းအောက်တွင် ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်၏ အင်အားနည်းသော ဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။
К серии Endura-E также относят двс: JJA.
Ford J4D 1.3 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1299 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 60 h.p. |
| torque | 105 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | သံပန်း 8v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 74 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 75.5 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | OHV |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.25W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 2/3 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 230 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ J4D အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 118 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် J4D သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Ford Ka 1.3 60 မြင်းကောင်ရေ
Manual ဂီယာဖြင့် 2000 Ford Ka ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.6 လီတာ |
| လမ်း | 5.5 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.7 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ J4D 1.3 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| Ka 1 (B146)၊ | 1996 - 2002 |
J4D အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ပထမဦးစွာ၊ ဤယူနစ်များသည် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အရင်းအမြစ်နည်းပါးမှုကြောင့် ကျော်ကြားသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် ဆီစားသုံးမှုကြောင့် ကီလိုမီတာ 150 မှ 200 ကီလိုမီတာ ပြေးဆွဲရာတွင် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဤနေရာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိပါ၊ ကီလိုမီတာ 30 တိုင်းတွင် valve adjustment လိုအပ်ပါသည်။
အဆို့ရှင်များ၏ အသံကို အချိန်အကြာကြီး လျစ်လျူရှုပါက၊ camshaft သည် လျှင်မြန်စွာ အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။
ထို့အပြင်၊ ဤမော်တာသည် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားအာရုံခံကိရိယာများ၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် မကြာခဏပျက်ကွက်ပါသည်။
