Ford FMBA အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Ford FMBA သို့မဟုတ် 2.0 TDCi Duratorq အင်ဂျင်ကို 2002 ခုနှစ်မှ 2007 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကားစျေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော Mondeo မော်ဒယ်၏ တတိယမျိုးဆက်တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Delphi Common Rail လောင်စာဆီစနစ်၏ ကွဲပြားမှုကြောင့် ဤယူနစ်ကို မနှစ်သက်ပါ။
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
FMBA Ford 2.0 TDCi အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 130 h.p. |
| torque | 330 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အေးဆေး |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ဟုတ်ကဲ့ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 6.1W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
FMBA မော်တာကတ်တလောက်အလေးချိန် 205 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
FMBA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ရှေ့ကာဗာနှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု FMBA Ford 2.0 TDCi
Manual ဂီယာဖြင့် 2006 Ford Mondeo ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.1 လီတာ |
| လမ်း | 4.8 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.0 လီတာ |
FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi အင်ဂျင်ကို မည်သည့်မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
အင်ဂျင်၏အဓိကပြဿနာများသည် Common Rail Delphi စနစ်၏ vagaries များနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။
လောင်စာဆီရှိ အညစ်အကြေးများ သည် ပန့်ရှပ်ကို ပွန်းပဲ့စေပြီး injector များ ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။
ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အားနည်းသောအချက်မှာ ချိတ်ဆက်တံ၏အပေါ်ပိုင်းခေါင်းဖြစ်သည်။
Timing chain ယန္တရားသည် ကီလိုမီတာ 150 မှ 200 ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အထူးသဖြင့် ဂျင်နရေတာအား စိတ်မချရသော အရန်ပစ္စည်းများ
