Fiat 370A0011 အင်ဂျင်

1.8 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 370A0011 သို့မဟုတ် Fiat Linea 1.8 လီတာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

1.8 လီတာ Fiat 370A0011 သို့မဟုတ် 1.8 E.torQ အင်ဂျင်ကို ဘရာဇီးတွင် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Argo, Toro, Linea နှင့် Strada ပစ်ကပ်များကဲ့သို့ လက်တင်အမေရိကရှိ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤပါဝါယူနစ်ကို စျေးကွက်အများအပြားတွင် Jeep Renegade crossover ၏အဖုံးအောက်တွင်လည်း တွေ့ရှိရသည်။

E.torQ စီးရီးတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်- 310A5011 လည်း ပါဝင်ပါသည်။

Fiat 370A0011 1.8 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	1747 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	130 - 135 HP က
torque	180 - 185 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	80.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	85.8 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	11

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.3W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	270 000 ကီလိုမီတာ

370A0011 မော်တာကတ်တလောက် အလေးချိန်မှာ 129 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် 370A0011 သည် ဦးခေါင်းနှင့် ဘလောက်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Fiat 370 A0.011

Manual ဂီယာပါရှိသော 2014 Fiat Linea ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	9.7 လီတာ
လမ်း	6.0 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	7.4 လီတာ

ဘယ်ကားတွေက အင်ဂျင် 370A0011 1.8 l

Fiat

Argo I (၃၅၈)၊	2017 - လက်ရှိ
Bravo II (၁၉၈)၊	2010 - 2016
Kronos I (၃၅၉)၊	2018 - လက်ရှိ
Double II (၂၆၃)၊	2010 - လက်ရှိ
Grande Punto I (၁၉၉)	2010 - 2012
အမှတ် IV (၁၉၉)၊	2012 - 2017
လိုင်း(၃၂၃)၊	2010 - 2016
Palio II (၃၂၆)၊	2011 - 2017
လမ်း(၂၇၈)၊	2013 - 2020
Tour I (၂၂၆)၊	2016 - လက်ရှိ

ဂျစ်ပ်ကား

Renegade 1 (BU)	2015 - လက်ရှိ

370A0011 အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

၎င်းသည် ထွန်းသစ်စဈေးကွက်အတွက် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘရာဇီးလ်ဖိုရမ်များတွင် ကီလိုမီတာ 90 အကွာတွင် ဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍ မကြာခဏ တိုင်ကြားမှုများရှိသည်။

ထိုသို့သော ယူနစ်ရှိသော ကားပိုင်ရှင်များပင် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၏ အမြင့်ဆုံးအရင်းအမြစ်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုပါ။

ဤမော်တာ၏ ကျန်ပြဿနာများသည် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

E.torQ အင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်များတွင် အပိုပစ္စည်းများ ရွေးချယ်မှု နည်းပါးသည်။