Chevrolet X25D1 အင်ဂျင်

2.5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Chevrolet X25D1 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.5 လီတာ Chevrolet X25D1 သို့မဟုတ် LF4 အင်ဂျင်ကို ကိုရီးယားစက်ရုံတွင် 2000 ခုနှစ်မှ 2014 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Epika နှင့် Evanda ကဲ့သို့ ကြီးမားသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၏ XK-6 အကွာအဝေးကို Daewoo နှင့် Porsche တို့ ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သည်။

К серии X также относят двс: X20D1.

Chevrolet X25D1 2.5 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	2492 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	155 h.p.
torque	237 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	77 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	89.2 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	9.8

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	VIEW
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	EURO 3/4
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	260 000 ကီလိုမီတာ

Catalog အရ X25D1 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၇၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် X25D1 သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Chevrolet X25D1

အော်တိုဂီယာဖြင့် 2010 Chevrolet Epica ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	13.8 လီတာ
လမ်း	6.6 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	9.3 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ X25D1 2.5 l 24v အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Chevrolet ကား

Vanda 1 (V200)၊	2000 - 2006
Epic 1 (V250)	2006 - 2014

ဒေဝူး

Magnus V200	2000 - 2006
Tosca 1 (V250)	2006 - 2013

အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ X25D1

အကျော်ကြားဆုံး အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုမှာ ဆီပန့်၏ သပ်သပ်ရပ်ရပ်ကြောင့် လိုင်နာများ ကျုံ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

ပြိုကျနေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အပိုင်းအစများကို ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆွဲထည့်ကာ နံရံများကို ခြစ်မိကြသည်။

maslozhora ၏နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းမှာ valve seals များဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

အအေးခံစနစ်သည် ဤနေရာတွင် ပြဿနာများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်- ပိုက်များ စီးဆင်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် တိုင်ကီများ ပေါက်ကွဲသွားလိမ့်မည်။

Drain plug ကို တင်းကျပ်လွန်းပြီးနောက်၊ power unit ၏ crankcase သည် မကြာခဏ အက်ကွဲသွားတတ်သည်။

ဆလင်ဒါနံရံများ၏ Alusil coating သည် ကီလိုမီတာ 100 တွင် စတင်ပြိုကျနိုင်သည်

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၊ ဂျင်နရေတာနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်မြှင့်စက်များတွင် ကျိုးနွံသောအရင်းအမြစ်ရှိသည်။