Audi BDX အင်ဂျင်

2.8 လီတာ Audi BDX ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.8 လီတာ Audi BDX 2.8 FSI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီ၏ စက်ရုံများတွင် ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၀ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု၏ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်- C2006 ၏နောက်ဘက်တွင် A2010 သို့မဟုတ် D6 ၏နောက်ကျောတွင် A6 ဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် CCDA၊ CCEA သို့မဟုတ် CHVA အညွှန်းကိန်းများအောက်တွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် analogue များစွာရှိသည်။

В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.

Audi BDX 2.8 FSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	2773 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	210 h.p.
torque	280 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	84.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	82.4 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	12

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	AVS
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	shafts အားလုံးပေါ်မှာ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.2W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Audi 2.8 BDX

အော်တိုဂီယာပါရှိသော 6 Audi A2007 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	12.0 လီတာ
လမ်း	6.3 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	8.4 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ BDX 2.8 FSI အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။

Audi

A6 C6 (4F)	2006 - 2008
A8 D3 (4E)	2007 - 2010

BDX ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်များတွင်အကျော်ကြားဆုံးပြဿနာမှာဆလင်ဒါများတွင် scuffing ဖွဲ့စည်းခြင်းဖြစ်သည်။

scuffing ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းမှာ များသောအားဖြင့် လောင်းခြင်း နော်ဇယ် မှားယွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် ဒုတိယနေရာတွင် အချိန်ဆွဲကြိုးများ ဆွဲဆန့်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ တင်းမာမှုများ၏ ကျရှုံးမှုဖြစ်သည်။

Phase regulators နှင့် ignition coils များသည် အတော်လေး ကျိုးနွံသော အရင်းအမြစ်များ ရှိသည်။

ပိုင်ရှင်များစွာသည် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များတွင် ဆီမီးဖို သို့မဟုတ် အိုးမဲများကို ကြုံတွေ့ဖူးသည်။