Audi CAJA အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
3.0-liter turbocharged Audi CAJA 3.0 TFSI အင်ဂျင်ကို 2008 ခုနှစ်မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဘီးလုံးယက်နှင့် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် A6 မော်ဒယ်၏ ပုံစံသစ်ဗားရှင်းတွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ CCAA အညွှန်းအောက်ရှိ အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် ဤပါဝါယူနစ်၏ analogue တစ်ခုရှိသည်။
EA837 လိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- BDX၊ BDW၊ CGWA၊ CGWB၊ CREC နှင့် AUK တို့လည်း ပါဝင်သည်။
Audi CAJA 3.0 TFSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 2995 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 290 h.p. |
| torque | 420 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 89 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | စားသုံးမှုများအပေါ် |
| Turbocharging | Compressor |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 6.5W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ဆီစားသုံးမှု Audi 3.0 CAJA
အော်တိုဂီယာပါရှိသော 6 Audi A2009 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 13.2 လီတာ |
| လမ်း | 7.1 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 9.4 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ CAJA 3.0 TFSI အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
မော်တာ၏ အကျော်ကြားဆုံး ပြဿနာမှာ ဆလင်ဒါများတွင် ပွတ်တိုက်ခြင်းကြောင့် ဆီမီးလောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။
ချောဆီသုံးစွဲရခြင်း၏ နောက်အကြောင်းအရင်းမှာ မကြာခဏ ချို့ယွင်းနေသော ဆီခွဲထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ ကွဲအက်ခြင်းသည် Timing chain tensioners ၏ အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှုကို အရိပ်အမြွက်ပြသည်။
ဤနေရာတွင် အရင်းအမြစ်နည်းပါးသော ပန့်နှင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သည် ကွဲပြားသည်။
ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ မကြာခဏ ထွက်လာပြီး ၎င်းတို့၏ အမှုန်အမွှားများကို ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဆွဲသွင်းသည်။
