2JZ-GTE အင်ဂျင် - Toyota Supra သည် ချိန်ညှိရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသောအင်ဂျင်ကို အဘယ်ကြောင့်ရရှိခဲ့သနည်း။ 2JZ-GTE အင်ဂျင်ကို ဖော်ပြခြင်း။

Toyota Aristo (Lexus GS) သို့မဟုတ် Chaser သည် မူလက 2JZ-GTE အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားဖြစ်သော်လည်း လူအများစုသည် ဤ inline အင်ဂျင်ကို Supra နှင့် ချိတ်ဆက်ကြသည်။ JZ အမျိုးအစား စက်ပစ္စည်းများ၏ မိသားစုသည် ထိုသတ်မှတ်ချက်ကို ကြားလိုက်သောအခါတွင် ရင်ဖိုစရာများ ရှိနေသေးသည်။

2JZ-GTE အင်ဂျင် - အင်ဂျင်နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

2JZ ဒီဇိုင်းသည် ယခင်ဗားရှင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် 1JZ-GTE အင်ဂျင်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Nissan သည် ပြိုင်ကားအင်ဂျင်များဆီသို့ နောက်ကျကျန်ရစ်ခဲ့သော နောက်အသုတ်အတွက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။ 2JZ-GTE တွင် ဆလင်ဒါ 6 လုံး၊ 3 လီတာ အစားထိုးခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုကို အတွဲလိုက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ မော်တာအား 280 hp ထုတ်ပေးသည်။ နှင့် torque 451 Nm ။ ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရောင်းချသည့် ဗားရှင်းများတွင် အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၄၀ ထက်မနည်း ပိုမိုအားကောင်းသည်။ Drive ယူနစ်များ၏ ပါဝါကို ကန့်သတ်ထားသည့် တရားဝင်မဟုတ်သော ကန့်သတ်ချက်အချို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ 40JZ-GE နှင့် GTE တို့သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမပါဘဲ "အဆင့်မြှင့်ရန်" အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

တိုယိုတာနှင့် 2JZ အင်ဂျင် - ယူနစ်လက္ခဏာများ

6s မှ inline 90-cylinder engine ၏ထူးခြားချက်ကဘာလဲ။ လက်ရှိ အဆောက်အဦများ၏ ပရစ်ဇမ်ကို ကြည့်လျှင် လုံးဝအရာရာဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ဘလောက်ကို သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ဆီနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ဓါတ်ပြုပါသည်။ ဦးခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်များကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပိုလျှံနေသော အပူများကို ပြေပျောက်စေပါသည်။ Dual camshafts များသည် sporty intake နှင့် exhaust valve system ကို မောင်းနှင်ထားပြီး ထိရောက်သော twin turbocharging သည် compressed air ပမာဏကို မှန်ကန်စွာ ထုတ်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မူလဆီပန့်၊ ပစ္စတင်ခေါင်းများပေါ်ရှိ ၎င်း၏ဖြန်းဆေးနှင့် ထိရောက်သောရေစုပ်စက်သည် ကောင်းမွန်သောအအေးခံမှုကို သေချာစေသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Toyota 2JZ အင်ဂျင်တွင် ဖြန့်ဝေခြင်းမရှိသော စက်နှိုးစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် distributor coil ကို ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် တစ်ဦးချင်းစက်နှိုးစက်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မီးလောင်ပေါက်ကွဲခြင်းအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် အကောင်းဆုံးအခြေအနေများ ဖန်တီးနိုင်စေခဲ့သည်။ နှစ်များကြာပြီးနောက်တွင်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ယူနစ်၏ တောက်ပပြီးသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် အချို့သောအဆိုအရ၊ သူ့တွင် အဓိကအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုပြိုကွဲမှုသည် valves များကိုထိမှန်သောပစ္စတင်များဖြင့်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

Toyota Supra ၏ GTE ဗားရှင်းသည် ကျန်များနှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။

အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်ကို ဖန်တီးချင်ရုံမျှမက။ သူတို့ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ Nissan ကို ဂျပန်ပြိုင်ကားအင်ဂျင်တွေရဲ့ ပြိုင်ဘက်အဖြစ် ဖြုတ်ချဖို့ပါ။ 280 HP စာရွက်ပေါ်တွင်သာရှိ၍ ဒဏ္ဍာရီလာ Twin-Turbo အင်ဂျင်ကို အဆုံးမရှိ စွမ်းအားအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။ သွန်းသံတုံးသည် အကောင်ရေ 1400 အား အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကို တတ်နိုင်သမျှ သုံးစွဲရန် အလွန်အကျွံ မစိုးရိမ်ဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု၊ ထိရောက်သောထိုးသွင်းကိရိယာများနှင့် ကြံ့ခိုင်သော crankshaft သည် 2JZ-GTE အင်ဂျင်ကို အဟန့်အတားမရှိဘဲ ပါဝါတိုးမြှင့်နိုင်စွမ်းကို သေချာစေသည်။

နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ပစ္စတင်ပုံသဏ္ဍာန်ပါ။ ယူနစ်၏ compression ဒီဂရီကို အထူးလျော့ချပေးသောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် အထူးလျှောပေါက်များ ပေါက်သွားပါသည်။ အမှတ်စဉ်ယူနစ်များကို ချိန်ညှိချိန်တွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အများအားဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ လေနှင့် လောင်စာဆီ များများထိုးလေ၊ compression ratio ပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။ ယင်းသည် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ မထိန်းချုပ်နိုင်သော လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်သည့် ဖောက်ခွဲလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်ကို ဦးတည်စေသည်။ Toyota သည် ဤဖြေရှင်းချက်ကို ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် အကောင်အထည်ဖော်နေပြီဖြစ်ပြီး သုံးလီတာသုံး ဘီလူးကို မည်သည့်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုမည်ကို သိရှိထားသည်။

Toyota 2JZ-GTE အင်ဂျင် - အားနည်းချက်များရှိပါသလား။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုတိုင်းတွင် အားနည်းချက်များရှိသည်။ 2JZ-GTE အင်ဂျင်တွင် သွန်းသံတုံး၊ အလူမီနီယမ်ခေါင်း၊ အားဖြည့်ထားသော ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်ချောင်းများနှင့် သံမဏိရိုးရိုးတစ်ခု ပါရှိသည်။ ဒါတွေအားလုံးက သူ့ကို မပျက်စီးအောင် ဖြစ်စေတယ်။

သို့သော်၊ တာဘိုအားသွင်းစနစ် dual turbocharging စနစ်သည် တိကျသောအားနည်းချက်ဖြစ်ကြောင်း tuners များက ထောက်ပြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ချိန်ညှိယူနစ်အများစုတွင်၊ ဤစနစ်ကို အင်ဂျင်ကိုပိုမိုအားကောင်းစေရန်အတွက် အားကောင်းသောတာဘိုချာချာတစ်ခုတည်း (များသောအားဖြင့် 67 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 86 မီလီမီတာ) ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် ပါဝါလေးပုံတစ်ပုံပင် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ချိန်ညှိမှုအားကောင်းလေ၊ အမှတ်စဉ်ကိရိယာ နည်းပါးလေ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိထိရောက်ရောက် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပါဝါနှစ်ဆတိုးပြီးနောက် ဆီပန့်ကို အစားထိုးသင့်သည်၊ ပိုမိုအားကောင်းသော နော်ဇယ်များကို အသုံးပြုသင့်ပြီး အားလုံးထက် အရှိန်ကန့်သတ်ချက်များကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။

2JZ-GTE drive ကို အခြားတစ်နေရာရာမှာ ဝယ်လို့ရပါသလား။

အတိအကျ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက စျေးပေါတဲ့ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု မဟုတ်ဘူးဆိုတာ ချက်ချင်း သတိပြုသင့်တယ်။ အဘယ်ကြောင့်? ယူနစ်ကို အခြားကားမော်ဒယ်များထံ စိတ်လိုလက်ရပြောင်းထားသောကြောင့် GE နှင့် GTE ဗားရှင်းများသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ဝယ်လိုအားများနေပါသည်။ အိမ်စျေးကွက်တွင်၊ ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိသောထိပ်တန်းဗားရှင်းများသည်များသောအားဖြင့် ယူရို 30 ထက်ပိုမိုကုန်ကျသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သူ့ကားတွင် 2JZ-GTE အင်ဂျင်တပ်ဆင်လိုသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူသည် ငွေသားကြွယ်ဝရမည်။ ယနေ့တွင်၊ ဤမော်တာ၏စျေးနှုန်းများအမြဲတမ်းတိုးလာခြင်းကြောင့်ဤဒီဇိုင်းကိုအချို့သောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုအဖြစ်မြင်သည်။

2JZ-GTE အင်ဂျင် - အနှစ်ချုပ်

အားကောင်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်တွေ့ရဦးမလား။ ဒီမေးခွန်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြေဖို့ ခက်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း လက်ရှိ မော်တော်ယာဥ်လမ်းကြောင်းကို မြင်လျှင် ထိုကဲ့သို့ အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းကို မျှော်လင့်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကားထဲမှာ ဒီလိုမျိုး ကားမတတ်နိုင်တဲ့သူတွေအတွက်တော့ လုပ်စရာကျန်တာက ဒီဘီလူးရဲ့ အံ့သြဖွယ်အသံကို ရွေးချယ်ထားတဲ့ YouTube မှာ တင်ထားလိုက်ပါ။ နားကြပ်ဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော အကြောင်းအရာများကို နားထောင်သည့်အခါမှသာ သတိထားပါ - သင့်အကြားအာရုံကို ထိခိုက်နိုင်သည်။