16V အင်ဂျင် - Alfa Romeo၊ Honda နှင့် Citroen တို့မှ အားကောင်းမောင်းသန်ရှိသော လူကြိုက်အများဆုံးကားများ

16V အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါ 16 လုံး ခွဲထားသည့် intake နှင့် exhaust valves 4 ခု ပါရှိသောကြောင့် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် drive ယူနစ်ရှိ လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်နိုင်သည်။ 16V အမျိုးအစားများအကြောင်း သိသင့်သိထိုက်သည်များကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

16V အင်ဂျင် - အခြေခံအချက်အလက်

16V အင်ဂျင်တွင် လောင်ကျွမ်းစေသော ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းမှာ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များသည် လေကောင်းလေသန့်များကို ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ စွန့်ထုတ်ပြီးနောက် မထွက်စေဘဲဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့်လောင်ကျွမ်းပြီးသောလောင်စာ-လေအရောအနှောကိုထုတ်ကြောင်းသေချာစေရန်စတုတ္ထလေဖြတ်ခြင်းမတိုင်မီတွင်အိတ်ဇောပိုက်များကိုဖွင့်သည်။

မှတ်သားထိုက်သည်မှာ 16-volt မော်တာတိုင်းတွင် တူညီသော ဒီဇိုင်းမဟုတ်ပေ။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းသည် ကွဲပြားနိုင်သည် - အချို့သော အမျိုးအစားများသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ စားသုံးမှုတစ်ခုနှင့် အိတ်ဇောဗဲလ်တစ်ခု ပါရှိပြီး အချို့မှာ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် သုံး၊ ငါးခု သို့မဟုတ် ရှစ်ခုရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အထူးတည်ငြိမ်သောအလုပ်လုပ်သောမော်ဒယ်များသည် 4x4 valves တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

16V မော်တာများ၏ ထူးခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။

အထူးဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 16 ပေါက်ပါသော 4V အင်ဂျင်သည် စားသုံးမှုအဆို့ရှင် 2 ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောဗွန် 2 ခုတို့သည် မြင့်မားသောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် ဆလင်ဒါများတွင် ပိုမိုထိရောက်သော ဓာတ်ငွေ့လဲလှယ်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ၎င်းသည် ဒရိုက်ယူနစ်အား ပိုမိုမြင့်မားသော တော်လှန်ရေးများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသော ပါဝါကို ဖြစ်စေသည်။

အကောင်းဆုံးယူနစ်များနှင့်အတူကားများ

ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဆယ့်ခြောက်ဗယ်အင်ဂျင်ကို အမြောက်အများထုတ်လုပ်လျက်ရှိပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီအင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေတယ်ဆိုတဲ့ သင့်လျော်တဲ့ လက္ခဏာကို ကားခေါင်းဖုံးမှာတောင် မတပ်ဝံ့ကြပါဘူး။ ဤဒရိုက်များအုပ်စုကြီးမှ၊ သာမန်ကားများဟုထင်ရသော ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များကိုပေးစွမ်းပြီး ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်များကို ထိပ်တန်းသို့မြှင့်တင်ပေးသည့်အမြောက်အမြားရှိသည်။

Alfa Romeo 155 1.4 16V TC

အဆိုပါကားကို မတ်လ 1992 တွင် Barcelona တွင်ပြသခဲ့ပြီးထိုနှစ်တွင် Alfa Romeo Geneva Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည်။ ၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုသည် ၁၉၅,၅၂၆ စီးဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ 

မော်ဒယ်သည် 75 မျိုးကွဲကို အစားထိုးခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းကို Type Three ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စီမံကိန်းကို U.DE.A ရုံးမှ ကျွမ်းကျင်သူများက ကြီးကြပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကား၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ခဲ့သည်။ကိုယ်ထည်အား နိမ့်သောဆွဲအားကိန်း 0,29 ဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ အတွင်းတွင်၊ ခရီးသည်များနှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် အံ့အားသင့်စရာ နေရာများစွာ ရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ်များကို 525 လီတာ ဆံ့သော တိုင်ကီထဲတွင် ထည့်ထားသည်။

တပ်ဆင်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

အင်ဂျင်သည် ပြိုင်ကားမောင်းသူ Giorgio Piata နှင့် ပူးပေါင်းကာ ညှိနှိုင်းမှု၏ရလဒ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြိုင်ကားပြိုင်ကားအတွေ့အကြုံကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ 16V ဘလောက်ကို ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ 1995 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်

• 1.6 16V: 1,598cc စင်တီမီတာ၊ စွမ်းအား 120 မြင်းကောင်ရေ 144 Nm တွင်၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 195 km/h;
• 1.8 16V: 1,747cc စင်တီမီတာ၊ စွမ်းအား 140 မြင်းကောင်ရေ 165 Nm တွင်၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 205 km/h;
• 2.0 16V: 1,970cc စင်တီမီတာ၊ စွမ်းအား 150 hp 187 Nm ၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 210 km/h ။

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 Honda Civic သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများ ရှိသည်။ ဒါက သုံးတဲ့ suspension အမျိုးအစားကြောင့်ပါ။ ၎င်းတွင် Wishbones နှစ်ထပ်၊ coil springs နှင့် အနောက် suspension တွင် anti-roll bar တစ်ခုပါရှိသည်။ 

အရှေ့ဘက်ရှိ လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် အနောက်ဘက်ရှိ ဘရိတ်ဒစ်များအတွက်လည်း ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။ ကားသည် FWD ရှေ့ဘီးယက်ကိုလည်း 5 Speed ​​Manual ဂီယာဖြင့် အသုံးပြုသည်။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 7,7 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း ဆီတိုင်ကီပမာဏ 55 လီတာဖြစ်သည်။

တပ်ဆင်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

ကားတွင် DOHC စနစ်တွင် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးပါသော လေထုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၄ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ 4 rpm နှင့် torque 124 Nm တွင်။ အတိအကျအလုပ်လုပ်သောထုထည်မှာ 6500 cm144 ဖြစ်ပြီး bore အချင်း 1 mm နှင့် piston stroke သည် 590 mm ဖြစ်သည်။ compression အချိုးသည် 3 ဖြစ်သည်။

Citroen BX ၁၉

Citroen BX သည် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော 16-valve engine ဖြစ်သည့် 205 T16 ဗားရှင်းသည် မူရင်း 4T စီးရီးထက် များစွာအောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်လာသောကြောင့် Citroen BX သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ ၎င်းသည် 9,1 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာလောင်စာများစွာစားသုံးပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 9,6 km/h အရှိန်မြှင့်ကာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 213 km/h အလေးချိန် 1065 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

ဆွဲသီးက မှတ်သားစရာပါ။ ရှေ့ရောနောက်ရောပါ hydropneumatic စနစ်နဲ့ မောင်းနှင်နိုင်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါတယ်။ ဤအရာအားလုံးကို တည်ငြိမ်သောဘရိတ်စနစ် BX 19 16 Valve Kat နှင့် ရှေ့နှင့်နောက်တွင်ရှိသော discs များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ကားထုတ်လုပ်မှုကို 1986 တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 1993 ခုနှစ်တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

တပ်ဆင်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

အဆိုပါယာဉ်အား သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည့် DFW (XU9JA)။ သူသည် 146 hp ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ 6400 rpm နှင့် 166 rpm တွင် torque 3000 Nm ရှိသည်။ ပါဝါကို FWD ရှေ့ဘီးယက်မှ 5 မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် ပေးပို့သည်။