Opel မှ 1.9 CDTi/JTD အင်ဂျင် - ပိုမိုရှာဖွေပါ။

Fiat ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အဓိက မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာများ အားလုံးနီးပါးက ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် 1.9 CDTi အင်ဂျင်ကို အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏ ကားများတွင်သာမက အခြားအမှတ်တံဆိပ်များတွင်လည်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင် ၎င်းအကြောင်းပိုမိုလေ့လာပါ။ 

ပါဝါယူနစ်အကြောင်း အခြေခံအချက်အလက်

ပထမဆုံး 1.9 CDTi အင်ဂျင်ကို 156 Alfa Romeo 1997 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒီအင်ဂျင်ကို 104 hp ထုတ်ပေးပါတယ်။ (77 kW) ဖြင့် ဤနည်းပညာဖြင့် ဤကားကို ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လူစီးကားအဖြစ် ပုံဖော်ထားသည်။ ၎င်းသည် Common Rail နည်းပညာပေါ်တွင် အကျဉ်းချုံးနေထိုင်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို ဖော်ပြရန် ထိုက်တန်သည် - ၎င်းသည် မောင်းနှင်ထုတ်လုပ်မှု၏သမိုင်းတွင် အဘယ်ကြောင့် ထိုသို့သောအောင်မြင်မှုများဖြစ်လာရသနည်း။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာဆီထိုးဆေးများကို စံဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ Common Rail ၏ကျေးဇူးကြောင့် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုမှ ထိန်းချုပ်ထားပါသည်။

ယင်းကြောင့် တိတ်တဆိတ် အလုပ်လုပ်၍ ဆေးလိပ်မသောက်ဘဲ အကောင်းဆုံး ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ကာ လောင်စာအများကြီး မစားသုံးနိုင်သော ဒီဇယ်ဓာတ်အား ယူနစ်ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ Fiat ၏ဖြေရှင်းချက်များအား Opel အပါအဝင် အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ မကြာမီလက်ခံခဲ့ပြီး အင်ဂျင်၏စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအမည်ကို 1.9 JTD မှ 1,9 CDTi သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

1.9 CDTi ယူနစ်- JTD နှင့် JTDM ၏မျိုးဆက်များ

၎င်းသည် Common Rail စနစ်ကို အသုံးပြုသည့် ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ လိုင်း 1.9 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပထမမျိုးဆက်မော်ဒယ်ကို Fiat၊ Magneti၊ Marella နှင့် Bosch တို့ ပူးပေါင်းဖန်တီးခဲ့သည်။ Drive သည် ဆိုးရွားစွာ စုတ်ပြတ်သတ်နေသော 1.9 TD ကို အစားထိုးပြီး 80၊ 85၊ 100၊ 105၊ 110 နှင့် 115 hp တို့ဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်စရာသုံးခုတွင် Fiat သည် အခြားကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့ ပုံသေတစ်ခုအစား ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုင်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

1.9 CDTi အင်ဂျင်၏ မျိုးဆက်များကို မျိုးဆက်နှစ်ခု ခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပထမတစ်မျိုးကို 1997 မှ 2002 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Common Rail I စနစ်ဖြင့် ယူနစ်များဖြစ်ပြီး ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ 2002 နှစ်ကုန်ပိုင်းကတည်းက ဖြန့်ဝေထားသော Common Rail Injection System ကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Common Rail Injection စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Multijet သည် အဘယ်အရာက ကွဲပြားစေသနည်း။

အသစ်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော လောင်စာထိုးဖိအားဖြစ်ပြီး 140၊ 170 နှင့် 150 hp ရှိသော ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်လေးခုနှင့် camshaft နှစ်ခုအပြင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ 105၊ 130 နှင့် 120 km ၏အားနည်းသောဗားရှင်းများတွင် 8 valves ကိုအသုံးပြုသည်။ မြင်းကောင်ရေ 180 နှင့် 190 အားရှိသည့် Twin-turbocharged ဗားရှင်းလည်း ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာသည်။ နှင့် 400 rpm တွင် torque 2000 Nm ရှိသည်။

ရှစ်ကြိမ်ဆက်တိုက် ထိုးသွင်းခြင်းအတွက် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည့် ဆာဗိုအဆို့ရှင်အသစ်များကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် Injection Rate Shaping ထိုးဆေးမုဒ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ထုတ်ပေးသည့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချကာ အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း ထိခိုက်စေခဲ့သည်။

မည်သည့်ကားမော်ဒယ်များတွင် 1.9 CDTi အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသနည်း။

ပါဝါယူနစ်ကို Opel Astra၊ Opel Vectra၊ Opel Vectra C နှင့် Zafira ကဲ့သို့သော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တာများကို ဆွီဒင်ထုတ်လုပ်သူ Saab 9-3၊ 9-5 Tid နှင့် TTiD နှင့် Cadillac တို့၏ ကားများတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1.9 CDTi အင်ဂျင်ကို Fiat တွင်လည်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် Suzuki SX4 တွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။

Drive လုပ်ဆောင်ချက် - ဘာတွေပြင်ဆင်ရမလဲ။

အသုံးပြုသူအများစုကြုံတွေ့ရသည့် 1.9 CDTi အင်ဂျင်တွင် ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် အိတ်ဇောအမြောက်အများ ချို့ယွင်းမှု၊ EGR အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီချို့ယွင်းမှုနှင့် M32 ဂီယာဘောက်စ် ချို့ယွင်းမှုတို့ ပါဝင်သည်။ 

ဤပြဿနာများကြားမှ အင်ဂျင်သည် အလွန်အဆင့်မြင့်သော ယူနစ်တစ်ခုဟု ယူဆပါသည်။ မော်တာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာများသည် အလွန်ရှားပါးကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယူနစ်၏အခက်အခဲကင်းသောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ စံဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဒီဇယ်ဆီပုံမှန်အစားထိုးလဲလှယ်မှုသည် လုံလောက်ပါသည်။

Opel နှင့် Fiat ထုတ်ကုန်များသည် ရွေးချယ်မှုကောင်းပါသလား။

1.9 CDTi အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သင်သေချာနိုင်ပါသည်။ ဒရိုက်ယူနစ်သည် တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နေပြီး စည်းကမ်းအရ၊ ယူနစ်၏ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် ချို့ယွင်းချက်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ဤအင်ဂျင်သည် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။