Ford ၏ 2.0 TDCi အင်ဂျင် - သင်သိလိုသည်များ။

2.0 TDCi အင်ဂျင်ကို တာရှည်ခံပြီး ပြဿနာမရှိဟု ယူဆပါသည်။. ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် မိုင်ရာထောင်ပေါင်းများစွာကို မှန်မှန်လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ပျက်ကွက်မှုအခြေအနေတွင်၊ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုစက်ကိရိယာများသည် သိသာထင်ရှားသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ယူနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်အပြင် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုသမိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင် သင်ပိုမိုလေ့လာနိုင်ပါသည်။

Duratorq သည် Ford ၏ powertrain အုပ်စုအတွက် ကုန်သွယ်မှုအမည် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး 2000 ခုနှစ်တွင် Ford Mondeo Mk3 တွင် ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Duratorq မိသားစုတွင် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါဝါစထရို အင်ဂျင်များလည်း ပါဝင်သည်။

ပထမဆုံးတီထွင်ခဲ့သောဒီဇိုင်းကို Pumpa ဟုခေါ်ပြီး 1984 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Endura-D ဆိုင်ကယ်အတွက် အစားထိုးခဲ့သည်။ မကြာမီတွင် ၎င်းသည် Transit မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် York အင်ဂျင်ကို စျေးကွက်အပြင် ထုတ်လုပ်မှုတွင်ပါ၀င်သည့် အခြားထုတ်လုပ်သူများမှလည်း တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ အထင်ကရ လန်ဒန်တက္ကစီများ သို့မဟုတ် Land Rover Defender။

TDCi ပါဝါယူနစ်များကို Ford၊ Jaguar၊ Land Rover၊ Volvo နှင့် Mazda ကားများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ Duratorq အင်ဂျင်များကို 2,0 နှင့် 1,5 လီတာဗားရှင်းများတွင်ရရှိနိုင်သော EcoBlue ဒီဇယ်အင်ဂျင်အကွာအဝေးအသစ်များဖြင့် စတင်အစားထိုးခဲ့သည်။

2.0 TDCi အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုဖန်တီးခဲ့တာလဲ။

2.0 TDCi အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးဖို့ လမ်းကြောင်းက တော်တော်ရှည်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာ Duratorq ZSD-420 အင်ဂျင်မော်ဒယ်ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး 2000 ခုနှစ်တွင် ယခင်ဖော်ပြခဲ့သော Ford Mondeo Mk3 ၏အကြိုမိတ်ဆက်ပွဲနှင့်အတူ ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 2.0 cm³ အတိအကျ လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းတပ်ဆင်ထားသော 1998-လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်သည်။

ဒီအင်ဂျင်က 115 hp ပါ။ (85 kW) နှင့် 280 Nm torque သည် Mondeo Mk1.8 ၏ 2 Endura-D ထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပါသည်။ 2.0 Duratorq ZSD-420 အင်ဂျင်တွင် 16-valve double overhead cam cylinder head ကို ကွင်းဆက်-လုပ်ဆောင်ပြီး overcharged variable geometry turbocharger ကိုအသုံးပြုထားသည်။

2.0 TDDi အင်ဂျင်ကို Delphi Common Rail fuel injection system ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး အထက်ဖော်ပြပါ အမည်ကို တရားဝင်ပေးခဲ့သော 2001 TDDi အင်ဂျင်ကို ၂၀၀၁ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အတော်လေးဆင်တူသော ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းအားသည် 130 hp အထိ တိုးလာသည်။ (96 kW) နှင့် torque 330 Nm အထိ။

တစ်ဖန်၊ TDCi block သည် 2002 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ TDDi ဗားရှင်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Duratorq TDCi မော်ဒယ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ 2.0 TDCi အင်ဂျင်တွင် ပုံသေ ဂျီသြမေတြီတာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေ 90 မျိုးကွဲ ပေါ်လာသည်။ (66 kW) နှင့် 280 Nm၊ သင်္ဘောဝယ်ယူသူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

HDi ဗားရှင်းကို PSA နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးထားသည်။

PSA နှင့်လည်း ပူးပေါင်း၍ 2.0 TDCi ယူနစ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ၎င်းသည် 8-valve ဦးခေါင်းပါသော ဆလင်ဒါလေးလုံး-လိုင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 

ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် သွားပတ်ကြိုးများအပြင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာချာကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ 2.0 TDCi အင်ဂျင်ကို DPF နှင့်လည်း တပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်းကို အချို့သော ဖြတ်ပိုင်းများတွင် ရနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် EU အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် အမြဲတမ်း ပြုလုပ်ထားသည်။

2.0 TDCi အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခြင်း - ၎င်းသည်ကုန်ကျစရိတ်များပါသလား။

Ford ၏ powertrain သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စျေးသက်သာပြီး တက်ကြွသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Mondeo နှင့် Galaxy မော်ဒယ်များသည် မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားနှုန်းမှာ 5 l/100 km သာရှိသည်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ပုံမှန်ကားကို မောင်းနှင်ပါက ဆီစားနှုန်းမှာ ၂-၃ လီတာခန့် ပိုများနိုင်သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ ပါဝါနဲ့ မြင့်မားတဲ့ torque နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် မြို့တွင်းနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတွေမှာ နေ့စဉ်အသုံးပြုတဲ့ 2.0 TDCi အင်ဂျင်ကို စျေးမကြီးပါဘူး။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးတဲ့အခါ ဘာကို သတိထားရမလဲ။

အင်ဂျင်သည် ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ Bosch သို့မဟုတ် Siemens ထိုးဆေးဖြင့် ဘုံမီးရထားစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်တာရှည်ခံပြီး ကီလိုမီတာ 200 ထက်ပို၍ မပြေးမီ ပျက်ကွက်သင့်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 300 ကီလိုမီတာ။ အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်ဆီသုံးရန် အရေးကြီးသည်။ အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီဖြင့် ဆီဖြည့်သောအခါ၊ ထိုးဆေးများသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးနိုင်သည်။ Turbocharger ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် သင့်ဆီ ပုံမှန်ပြောင်းရန်လည်း သတိရရန် အရေးကြီးပါသည်။ သင်သည် 10 15 တစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကီလိုမီတာကိုးထောင်။

သင့်ဆီပုံမှန်ပြောင်းပါက 2.0 TDCi အင်ဂျင်သည် မြင့်မားသောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုအပြင် မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးနှင့် ချွတ်ယွင်းမှုများမရှိခြင်းအတွက် သင့်အား ပြန်လည်ပေးဆပ်မည်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် ပြုပြင်မှုတွင် ပြဿနာမရှိပါ - စက်ပြင်ဆရာများသည် ဤအင်ဂျင်ကို သိကြပြီး အပိုပစ္စည်းရရှိမှုမှာ အလွန်ကြီးမားပါသည်။