Volkswagen Passat B1.8 တွင် 5t AWT အင်ဂျင် - အရေးကြီးဆုံး အချက်အလက်

1.8t AWT အင်ဂျင်ကို Passat မှ အဓိက လူသိများသည်။ ဤကားရှိ ယူနစ်၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုသည် ချို့ယွင်းချက်မရှိခြင်းနှင့် ရေရှည်ပြဿနာကင်းသောလည်ပတ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ၎င်းသည် ကားမောင်းယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းအပြင် ကားကိုယ်တိုင်ပါ လွှမ်းမိုးထားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ ဒီဇိုင်းအကြောင်း ဘာတွေ သိထားသင့်လဲ။ ဤဆောင်းပါးတွင် အဓိကသတင်းကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

Volkswagen မှ 1.8t AWT အင်ဂျင် - ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ကားများ

ယူနစ်သည် Passat B5 မော်ဒယ်နှင့် အများဆုံးဆက်စပ်နေသော်လည်း အခြားကားများတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို 1993 ခုနှစ်ကတည်းက ကားများတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည် - ၎င်းတို့သည် Polo Gti၊ Golf MkIV၊ Bora၊ Jetta၊ New Beetle S နှင့် Audi A3၊ A4၊ A6 နှင့် TT Quattro Sport ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။

Volkswagen အဖွဲ့တွင် Skoda နှင့် SEAT တို့ ပါဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များတွင် စက်ပစ္စည်းကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ယခင်အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည်ကန့်သတ်မော်ဒယ် Octavia vRS နှင့်နောက်ဆုံးတွင် Leon Mk1၊ Cupra R နှင့် Toledo တို့ဖြစ်သည်။

မောင်းထားတာ

မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းသည် သံတုံးကို အခြေခံထားသည်။ ၎င်းကို ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်ငါးခုပါသော အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အမြွှာ camshaft တို့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်သော ပမာဏသည် အနည်းငယ် လျော့နည်းသည် - အတိအကျ 1 cm781 သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါပေါက် ၃ မီလီမီတာနှင့် ပစ္စတင် လေဖြတ်ခြင်း ၈၁ မီလီမီတာရှိသည်။

အရေးကြီးသော ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်မှာ သံမဏိ crankshaft အတုကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲသွားသော ချိတ်ချောင်းများနှင့် Mahle အတုပစ္စတင်များလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှု၏ နောက်ဆုံးအချက်မှာ ရွေးချယ်ထားသော မော်တာမော်ဒယ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

Turbocharger ဒီဇိုင်းကောင်း 

Turbocharger သည် Garret T30 နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ အစိတ်အပိုင်းအား ပြောင်းလဲနိုင်သော အရှည် စားသုံးမှုအမံတစ်ခုသို့ ကျွေးသည်။ 

၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံမှာ RPM နိမ့်ချိန်တွင်၊ ပါးလွှာသော intake ducts များမှတဆင့် လေသည် စီးဆင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် torque ပိုမိုရရှိရန်နှင့် မောင်းနှင်မှုယဉ်ကျေးမှုကို မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည် - ယူနစ်သည် လှည့်ပတ်နိမ့်သည့်တိုင် တူညီသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် damper ပွင့်လာသည်။ ၎င်းသည် intake manifold ၏ကြီးမားသောအဖွင့်နေရာကို ဆလင်ဒါခေါင်းထံသို့ ချိတ်ဆက်ပေးကာ ပိုက်များကိုကျော်ဖြတ်ကာ အမြင့်ဆုံးပါဝါကိုလည်း တိုးစေသည်။

အမျိုးမျိုးသော 1.8t AWT အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများ

စျေးကွက်တွင် actuator အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ VW Polo၊ Golf၊ Beetle နှင့် Passat ၏မျိုးကွဲအများစုသည် မြင်းကောင်ရေ 150 မှ 236 hp အထိ အင်ဂျင်များကို ပေးဆောင်ထားသည်။ စွမ်းအားအရှိဆုံးအင်ဂျင်များကို Audi TT Quattro Sports တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဖြန့်ဖြူးမှုသည် 1993 မှ 2005 ခုနှစ်အထိကြာမြင့်ခဲ့ပြီးအင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က EA113 မိသားစုမှဖြစ်သည်။

ပြိုင်ကားဗားရှင်းများလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပါဝါရထား၏ စွမ်းအားနှင့် တာရှည်ခံမှုကို Audi Formula Palmer စီးရီးတွင် အသုံးပြုထားသည်။ အင်ဂျင်တွင် Garrett T34 T1.8 တာဘိုချာချာပါ၀င်ပြီး 360 t အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကို XNUMX hp အထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေသည့် ချောမွေ့စွာ မြှင့်တင်နိုင်ခြေရှိသည်။ F2 မှာသုံးတဲ့ မော်ဒယ်တွေကိုလည်း 425 hp နဲ့ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။ 55 hp အထိ supercharge နိုင်ခြေရှိသည်။

Passat B5 နှင့် 1.8 20v AWT အင်ဂျင်များသည် ကောင်းမွန်သောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တူညီသော 5t AWT Passat B1.8 ကားအကြောင်း အနည်းငယ် ထပ်မံရှာဖွေကြည့်ကြပါစို့။ ဒီကားကို 2000 ခုနှစ်ကနေ 2005 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပေမယ့် ခိုင်မာတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ တည်ငြိမ်တဲ့ ပါဝါယူနစ်ရဲ့ အောင်မြင်စွာ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ယနေ့ခေတ် လမ်းမတွေပေါ်မှာ မကြာခဏ မြင်တွေ့ရပါတယ်။

ဤယူနစ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 8,2 l / 100 ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 9,2 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 221 km/h အလေးချိန် 1320 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ Passat B5.5 1.8 20v Turbo ကို ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် AWT ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိသည်။ 150 rpm နှင့် torque 5700 Nm ရှိသည်။

ဤကားမော်ဒယ်တွင်၊ FWD ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ပါဝါကို 5-speed manual ဂီယာဖြင့် ပေးပို့သည်။ ကားသည် လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ပြုမူသည်။ ၎င်းကို McPherson လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စပရင်းများ၊ ရှေ့ဘက်ရှိ shock beam နှင့် multi-link suspension တို့ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ ကား၏ အနောက်နှင့် အရှေ့တို့တွင် လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

1.8t AWT အင်ဂျင် ချို့ယွင်းနေပါသလား။

Drive သည် ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များ ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပြဿနာအချို့ရှိခဲ့သည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့သည် ဆီရွှံ့များ စုပုံလာခြင်း၊ မီးခိုးကွိုင် ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက် ချို့ယွင်းခြင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် ယိုစိမ့်သော ဖုန်စုပ်စနစ်၊ ပျက်စီးနေသော အချိန်ကိုက်ကြိုးနှင့် တင်းမာမှုအကြောင်း စောဒကတက်ခဲ့ကြသည်။ coolant sensor လည်း ပျက်ယွင်းနေပါသည်။

ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ကား၏နေ့စဉ်လည်ပတ်မှုတွင် ပေါ်လာသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် 1.8t AWT အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားသည်ဟု ယူဆစရာအကြောင်းမရှိပါ။ Passat B5 သို့မဟုတ် Golf Mk4 ကဲ့သို့ ကားများ၏ စိတ်ကူးယဉ် ဒီဇိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အောင်မြင်သော အင်ဂျင် ဒီဇိုင်းသည် ဤကားများကို ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲ ဖြစ်သည်။