အင်ဂျင် 1.9 dCi F9Q သို့မဟုတ် Renault Laguna သည် တွဲဆွဲထရပ်ကားများ၏ဘုရင်မဖြစ်သည်။ မဝယ်မီ 1,9 dCi အင်ဂျင်ကို စစ်ဆေးပါ။

Renault 1.9 dCi အင်ဂျင်ကို 1999 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ချက်ချင်းဆိုသလို အာရုံစူးစိုက်မှုရရှိခဲ့သည်။ Common Rail Injection နှင့် 120 hp ဆီစားသက်သာပြီး အလွန်သင့်လျော်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စာရွက်ပေါ်မှာတော့ အရာအားလုံးက ကောင်းနေပေမယ့် ခွဲစိတ်မှုက လုံးဝကို ကွဲပြားနေတာကို ပြသနေပါတယ်။ 1.9 dCi အင်ဂျင် - အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေသိထားသင့်လဲ။

Renault နှင့် 1.9 dCi အင်ဂျင် - နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များ

သီအိုရီနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူသည် 120 hp မော်တာအား ထုတ်လွှတ်ပေးခဲ့ပြီး ဈေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်ပေးသည်။ တကယ်တော့ 1.9 dCi အင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ 100 မှ 130 ထိ ဗားရှင်းများစွာနဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် တာရှည်ခံမှု နည်းပါးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများနှင့် စက်ပြင်သူများ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း မှတ်မိခဲ့သော မြင်းကောင်ရေ 120 ရှိသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်သည် Bosch၊ Garrett turbocharger မှထုတ်လုပ်သည့် ဘုံရထားဆေးထိုးစနစ်ကို အသုံးပြုပြီး 2005 ခုနှစ်အတွက် ဗားရှင်းအသစ်တွင် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ပါသည်။

Renault 1.9 dCi - ဘာကြောင့် ဒီလောက် နာမည်ပျက်ရတာလဲ။

1.9 hp ရှိသော 120 dCi အင်ဂျင်အတွက် ရှုပ်ထွေးမှုများ ရှိနေပါသည်။ အခြားမျိုးကွဲများ အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 110 နှင့် 130 အမျိုးအစားများ ကောင်းသော သုံးသပ်ချက်များကို နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသော ဂျနိတ်တွင်၊ ပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းများမှာ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၊ ထိုးသွင်းစနစ်နှင့် လှည့်ပတ်ထားသော ဝက်ဝံများတွင် တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်အပိုပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဖော်ပြထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အုံများကို လှည့်ပြီးနောက် အခြေခံအားဖြင့် စွန့်ပစ်ပြီး စင်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ထိုသို့သော ကားဟောင်းများ လည်ပတ်ရန်အတွက် ကားတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သော ပမာဏ လိုအပ်သောကြောင့် ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။

Turbocharger က ဘာကြောင့် မြန်မြန်ပျက်တာလဲ။

ကီလိုမီတာ 50-60 အကွာတွင်ရှိသော တာဘိုင်များနှင့် ပြဿနာများကို (!) မိတ္တူအသစ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများက စောဒကတက်ကြသည်။ အဲဒါတွေကို ပြန်ထုတ်ရမယ် ဒါမှမဟုတ် အသစ်တွေနဲ့ အစားထိုးရမယ်။ ပေးသွင်းသူသည် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ် Garrett ဖြစ်သောကြောင့် အဘယ်ကြောင့် ဤပြဿနာ ဖြစ်ပေါ်လာသနည်း။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားပြီး စက်ပြင်မှုများစွာအရ အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အဆိုပါယူနစ်များတွင် ကီလိုမီတာ 10-12 တိုင်းတွင် ဆီများကို ပြောင်းလဲပေးကာ ပြဿနာကင်းစင်ကြောင်း အာမခံပါသည်။ အရည်အသွေးနိမ့်ချောဆီ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းများသည် လျင်မြန်စွာကုန်ဆုံးသွားပြီး ၎င်း၏ "သေဆုံးခြင်း" သည် အရှိန်မြှင့်လာသည်။

Renault Megane၊ Laguna နှင့် Scenic 1.9 dCi နှင့် ပျက်စီးနေသော injectors များ

နောက်မေးခွန်းတစ်ခုကတော့ CR injectors တွေကို ပြုပြင်ဖို့ လိုပါတယ်။ စနစ်၏ sensitivity နှင့် မြင့်မားသော လည်ပတ်မှုဖိအား (1350-1600 bar) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးနိမ့်ခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ကော်ပီတစ်အုပ်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် များသောအားဖြင့် ယူရို 40 ထက်မပိုသော်လည်း၊ အစားထိုးပြီးနောက် ၎င်းတို့တစ်ခုစီကို ချိန်ညှိရပါမည်။ သို့သော်လည်း အိုးလှည့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အခက်အခဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘာမှမဖြစ်ပါပေ။

1.9 dCi တွင် လှည့်ပတ်ထားသော ဝက်ဝံသည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတွင် အဆုံးသတ်သည်။

တင်ပြထားသော အင်ဂျင်များတွင် ဤဒြပ်စင်များသည် အဘယ်ကြောင့် လှည့်ခြင်းကို နှစ်သက်သနည်း။ လှည့်ခြင်းကို တားဆီးရန် သော့မခတ်ဘဲ ခွက်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ သက်တမ်းတိုးထားသော ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ခရီးမိုင်နိမ့်သောကားများပင် ယူနစ်အသစ်ကို မျှော်လင့်စောင့်စားနေပါသည်။ ဆီအရည်အသွေး ယိုယွင်းလာပြီး ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဝက်ဝံခွံများသည် လှည့်ပတ်ကာ crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rods များကို ဝတ်ဆင်သွားစေသည်။ လက်ရှိအခြေအနေများတွင် Overhaul သည် node ကိုအစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်သည် မျက်နှာပြင်ကို ကြီးလေးသော ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေခဲ့ပါက၊ အမှုသည် အင်္ဂတေကို ပွတ်ခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။

1.9 dCi 120KM - ဝယ်ရတာ တန်လား။

Renault နှင့် Nissan အင်ဂျင်နီယာများ၏ အလုပ်သည် နာမည်ပျက်နေသည်။ 120 hp ဗားရှင်း ဒုတိယစျေးကွက်တွင် အထူးမြင့်မားသော အန္တရာယ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်၊ သင်သည် ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းအပြည့်အစုံကို ဖတ်ပြီး အမှန်တကယ် ခရီးမိုင်ကို အတည်ပြုရပါမည်။ ပြေစာများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော ပြုပြင်မှုများသည် အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ သင့်အား အကြံဉာဏ်အချို့ ပေးသင့်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် စျေးကွက်မှာ ဒီလိုကမ်းလှမ်းမှုတွေ ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အစကတည်းက နက်နဲသော အိတ်ဆောင်ဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အသုံးပြုထားသောကားကို အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန်အတွက် အလုပ်ရုံသို့ ခေါ်ဆောင်သွားသည် - ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ပို၍ဆိုးရွားနိုင်သည်။

Renault 1.9 အင်ဂျင် - အနှစ်ချုပ်

အမှန်တရားကတော့ 1.9 အစုလိုက် ဗားရှင်းတိုင်းက မကောင်းပါဘူး။ 110 hp မော်တာများ နှင့် 130 မြင်းကောင်ရေ အလွန်အကြမ်းခံသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားသင့်ပါသည်။. အထူးသဖြင့် အသုံးပြုသူများသည် 2005 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းကို အကြံပြုပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် 1.9 dCi အင်ဂျင်ကို အမှန်တကယ်လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် စွမ်းအားအရှိဆုံးဖြစ်သည်။

ဓါတ်ပုံတစ်ပုံ။ အမြင်- အခမဲ့စွယ်စုံကျမ်း Wikipedia မှတဆင့် Clement Bucco-Lesha